Поиск

Доброго времени суток. Я к вам с такой проблемой. Затроила моня1 выкрутил свечи и обнаружил на двух лопнутые изоляторы. Сколько смог обломков столько достал. Вроде в поршневую ничего не падало. Но мазайка не сошлась. Примерно на пол изолятора... Как достать изолятор из горшков не снимая башку?

Добрый вечер!!! Уважаемые форумчане, возможно у кого то была подобная ситуация или уже где то на форуме это обсуждалось. Спасибо за ответы заранее. Опишу свою проблему, СТОшники 3 день не могут дать ответ что случилось да и сам не очень понимаю. Сразу опишу ситуацию что заменено, до поломки в течении месяца, свечи, броне провода, сам бензонасос в стакане. Трудность вот в чем возникла., с вечера заглушил мондика, утро заводить, не заводится, сразу снял шланг с рампы, давления нет, опыт есть снял насос, прочистил внутреннюю сеточку поставил, все ок давление есть, докрутил до того что сел АКБ, зарядил АКб не заводится, отогнал на СТО они проверили давление в топливной все ОК, искра есть, компрессия норм, акб поставили новый эффекту ноль, считали ошибки - НЕТ ошибок, единственно что их смутило когда выкручивают свечи они залиты, ума дать не могут 3 день. Честно не понимаю что делать, от домашнего региона нахожусь далеко.

Всем доброго времени суток. Попал в ситуацию, когда двигатель заводится, но при этом работает не стабильно и при начале движения пытается заглохнуть. Так же пытается, а иногда и глохнет на холостых оборотах, не зависимо от того прогрет он или нет. Автомобиль ФМ-4 2008года, 2.0л Пробег 138 400 км Пока, в качестве причин вижу неисправность клапана IMRS, а также неисправность катушек зажигания или модуля, управляющего катушками. На словах было бы сложно все описать, поэтому смонтировал несколько фрагментов видео и звуковых дорожек, фиксирующих этапы включения зажигания, прогрева, попыток заглохнуть, попыток начала движения. Звуковую дорожку снял с диктофона, который обмотал тканью (что бы явно не стучал от вибрации) и укрепил между свечными колодцами на крышке клапанов. Сам двигатель не пытается увеличивать обороты, это приходилось делать самому, что бы стабилизировать его работу на этапе прогрева. Постепенное увеличение оборотов при нажатии дросселя вопросов не вызывает. Но если "топнуть" или резко нажать на дроссель, то обороты как бы падают в "яму", а потом начинают увеличивать, но неадекватно скорости нажатия педали. Продолжительность и последовательность фрагментов звуковых дорожек и видео фрагментов (YouTube), заложена в их названии. Помогите разобраться, в чем возможно причина такой работы двигателя!!! 01) 00:00 01:45 Вкл зажигания и прогрев (01:45) 02) 01:45 02:02 Пытается заглохнуть (00:20) 03) 02:05 05:18 Прогрев (03:13) 04) 05:18 07:48 Начало движения (02:30) 05) 07:48 09:50 Без движения (02:02) 06) 09:50 11:05 Начало движения (01:45) 07) 11:05 25:40 Без движения (14:35) 08) 25:40 26:25 Глохнет на холостых (0:45) 09) 26:40 29:40 Вкл зажигания (03:00)

Всем привет!! Случилась неприятная вещь, менял свечи заметил странность, когда вывернул старые свечи увидел на резьбе кусочки метала. Вкручиваю новые свечи в три цилиндра зашли, стал вкручивать в четвертый цилиндр свеча прокрутилась но не зафиксировалась, попытался выкрутить не выкручиваеться (прокручиваться на одном месте). КАК БЫТЬ ПОМОГИТЕ????

Внимание! Тут пишем исключительно замечания и дополнения... Все будет проверено и добавлено, ни одно сообщение не останется без внимания По материалам форума и самой темы (от evgkomok) Для начинающих и знающих (повторение — мать учения) хорошо бы начать вот с этой темой «Свечи и авто». Вот ссылка http://www.mondeoclub.ru/remont/svechi/svechi2.php А теперь предметно. Свечи на ФМ 3 (2000 — 2007 г.в.) Оригинал Двигатели 1.8-2.0 Старый код/новый код код 1369704(AGFS22F13J) - платина. код 1315691(AGFS22IPJ) - иридий. код 1216460(AGFS22CM1) - медь. код 1307093 - платина Аналоги NGK Двигатель 1.8-2.0 NGK ITR6F13 (4477) - иридий NGK PTR6F-13 (7569) - платина NGK BPR6EFS-13 - медь Аналог Мазда L814-18-110 Аналог Denso IT 20 Двигатель V 6 Motorcraft AGSF-32F-M Платина, зазор 1.2 Denso PT16EPR-L13 Платина, зазор 1.2 Denso IT16 Иридий NGK 6989 Bosch 0 242 229 652 Пы.Сы. Тёмно-жёлтый поясок на свече, это нормально. Он называется коронное пятно. Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла. Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности. Провода НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БЕРИ ПРОВОДА ЦИТРОН! Они даже на катушку зажигания не нашелкиваются и в свечные колодцы ты их не засунешь, надо будет резину срезать Оригинал Высоковольтн. провод 1-го цилиндра 1119840 ( 1231646 ) Высоковольтн. провод 2-го цилиндра 1119841 ( 1255505 ) Высоковольтн. провод 3-го цилиндра 1119842 ( 1255507 ) Высоковольтн. провод 4-го цилиндра 1119843 ( 1255509 ) Аналоги (идут комплектом 4 провода): NGK — 6984 (в комплекте смазка для колпачков) BOSCH - 0 986 357 271 BERU ZEF1539 Beru 0 300 891 539 - Первый провод совсем внатяг, 2 и 3 длинные, 4 очень длинный В принципе работает, но не советую (от vstz) ВВ Тесла T 965G- Есть нарекания ( от evgkomok) Катушка зажигания на Форд Мондео Катушка зажигания. FORD финис 1619343 , на все года При заказе катушки, следует заказать 4 винта М5х42 мм, артикул 1372758. Старые болты при монтаже не соответствуют длине. Состояние актуальности: Поставляется Применяемость: Fiesta 2001-2008: 1.25 л Duratec (75 л.с.), начиная с 30-11-2001 до 21-02-2005 г. выпуска; 1.3 л. Duratec EFI 8V (70 л.с), начиная с 08-05-2002 до 01-02-2005 г. выпуска; 1.4 л. Duratec (80 л.с), начиная с 30-11-2001 до 21-02-2005 г. выпуска; 1.6 л. Duratec (100 л.с), начиная с 30-11-2001 до 21-02-2005 г. выпуска; 2,0 Duratec ST, начиная с 15-11-2004 до 21-02-2005 г. выпуска. Galaxy 2000-2006: 2,0 Duratec EFI DOHC (115 л.с.); 2,3 Duratec DOHC (145 л.с.) Mondeo 2000-2007: модели с бензиновыми двигателями. Номера Ford: Цепочка замен номеров: 1053904=>1066102=>1130402=>1317972=>1372758 (винт 4 шт.) + 1619343 (1 шт.) 1067601=>1317972=>1372758 (винт 4 шт.) + 1619343 (1 шт.) 1075786=>1130402=>1317972=>1372758 (винт 4 шт.) + 1619343 (1 шт.) 1119835=>1319788=>1619343 Дополнительные номера: 1067601 - 98BF 12024-AB (98BF12024AB) 1075786 - 988F 12029-AB (988F12029AB) 1119835 - 1S7G 12029-AB (1S7G12029AB) 1130402 - 988F 12029-AC (988F12029AC) 1317972 - 988F 12029-AD (988F12029AD) 1319788 - 1S7G 12029-AC (1S7G12029AC) 1619343 - 988F 12029-BA (988F12029BA) Альтернативные номера прочих производителей: BOSCH - 0 221 503 490 (0221503490) FASET - 9.6432 JANMOR - JM5091 MEYLE - 714 885 0000 TOPRAN - 302 104 или Катушка зажигания финис 1458400 , с 03.2005 Обозначение Motorcraft: 4S7G 12029-AB Применяемость: Модели, начиная с 21/02/2005 г. выпуска Дополнительные номера Ford: 1350567 - 4S7G 12029 AA 1458400 - 4S7G 12029-AB Альтернативные номера прочих производителей: Bosch 0 221 503 490 до 02.2005 Bosch 0 221 503 487 после 03.2005 Tesla CL 406 Huco 13 8809 Metzger 0880115 H+B Elparts 19020034 Delphi CE20042-12B1 Huco 13 8809 ... Примечание: Первая катушка дороже, но подходит на все модели 2000-2007(до 21/02/2005., без переходника). Вторая отличается от первой по параметрам. И альтернативные номера приведенные по ней заменяют только её. Собственно поэтому установленные на 2000-2005 Bosch 0 221 503 487 быстро выходят из строя. ... Bosch 0 221 503 487 лежат на полках магазинов ВАЗ (они обычно в импортном исполнении) Предназначены для ВАЗ2111. Цена 58 usd. У такой же катушки отечественного исполнения для ВАЗ 2110 Старооскольского завода (серый пластик) цена будет 30 долларов , по параметрам она тоже идеально подходит на Мондео 3 2001-2007 год. Обе нужно брать сразу с вазовским разьёмом за 2 доллара в том же магазине и подпаять разъём паралелльно старому прим : под каждую из 4-х ножек сделать из трубок подставки по 1.5 см. Впрочем если беда случилась в дороге то можно катушку просто привязать куском проволоки. Ехать будет. Касание с массой не обязательно. Bosch 0 221 503 490 можно заказать на www.exist.ru, родная, Бош изготавливает для Мондео 3 2001-2007 , под овальный родной разьём , подставок не нужно , разьём подходит , параметры тоже. Но в вазовских магазинах их как правило нет. Придётся ждать дней 10 пока www.экзист. ру пришлёт почтой Информация собрана и предоставлена Plantation Daddy Обобщена и отредактирова evgkomok Дополнения от форумчан : 4088000 138817 1F2Z12029AC DG532 CI8007A это катушки на шестёрку (от zoolooke) Свечи Чампион OE131/T10 имеют вторую маркировку RS9PYP4 Устанавливаются на все бензиновые двигатели мондео 3. (от Serega2011 ) Добавим от fyrex: Для V 6 Сам долго искал по темам номерки, сомневался, но вот теперь поставил все. Уже полгода как дерагалась около 1500 оборотов, были подозрения на катушку. Недавно ваще чек загорелся - сканер показал пропуски по 1-му и 3-му цилиндрам. Но оно и было понятно (дерготня усилилась). Решил менять все, поскольку ничего кроме свечей не менялось, да и те 100 лет назад. Хотя при замене свечей именно 1 и 3 были хреновые, как сказал мастер - скорее всего там провода приказали долго жить. Для инфы сообщаю, взял себе: 1) Motorcraft DG532 Катушка зажигания 1 шт. 2) NGK 7164 Свеча зажигания 6 шт От botolamer ВВ провода становяться идеально, причем на родную катушку. Сравнил с оригиналом - исполнение 1 в 1, все длины, толщина, наличие защитного гофра - все совпадает. Качество изготовления я бы сказал великолепное. Ходят тоже очень хорошо, проверено на МПВ: Ну и по V6 еще дополнение. Обычно умирают коротки провода, от перегрева. И поменять очень часто бывает достаточно только их: Bremi 800L176 Провода высоковольтные, комплект 1 шт. Bremi 800R176 Комплект проводов высоковольтных 1 шт. От fyrex: вс встало как родное. Двиг стал кажеться ровнее робить на хх и ессно перестал дергаца при езде. 3-й день полет нормальный, если что с ними случица - сообщу, но пока что, все радует. Есть надежда, что может жрать станет поменьше... А также от 4nut: Выбирал из неоригиналных проводов, оригинал неприлично дорог. Тесла отпали по причине плохих отзывов, что посредственно держаться на свече/катушке. Затем смотрел на провода NGK, Beru . В итоге мой выбор пал на Bremi 800/268 - 1,4 т. в экзисте. Встали хорошо - 1,2,3 чуть длинее родных. Провод 4-го цилиндра (которыйсамый короткий ) такой же длинны может чуть-чуть короче. Из интересных особенностей данного комплекта - пластиковая гофра на самом длинном проводе. Провода очень мягкие (не знаю что будет зимой задубеют или нет). На катушке защелкиваются на отлично. На свечах без ощутимого щелчка как было с родными, но когда пробовал снимать, снимаются с усилием (даже скорее с рывка). В итоге машинка ощутимо бодрее поехала. Из симптомов было следующее: были иногда подергивания на ХХ при прогреве (повторюсь лишь иногда). Машинка приглыхала (был провальчик) при трогании внатяг. Провода ночью не светились, ни сами по себе, ни при касании пальцем. Омметр показывал на 2,3,4 проводе - 4кОм, на первом проводе 8 кОм. Также был протерт то-ли 1ый, то-ли 2ой провод тросом газа. Первоначально я поменял свечи, результат 0. После замены проводов исчезли подергивания на ХХ, нет провальчика - трогаться вообще кайф можно практически без газа. Катаюсь 2 недели полет нормальный

Здравствуйте форумчане! ФМ 1 95года , 1.8ТД, ТНВД лукас У меня такая проблема: Не горит лампа свечей накала(спиралька), нет питания на клапан отсечки топлива и свечи. Хотел завести моню, прогрел свечи, начал крутить стартер, потом вроде бы как схватила,я отпустил ключ - заглохла. Потом сразу же! стал заводить заново, спиралька во время работы стартера горела.....но двигатель даже не схватывал......потом еще попытки......спираль не горит вообще.....машина не заводится. С утра проводом от АКБ кинул на свечи, прогрел, кинул на клапан отсечки топлива - завелась с пол оборота. Заехал в гараж, грешил на сигналку...немного глючит у меня, снял ее - результат тот же. Питания нет ни на свечах ни на клапане...предохранители целые вроде бы, не могу найти реле которое на свечи и на клапан. Подскажите что может быть.