Приветствую.
Прежде чем создать эту тему, пользовался форумом, ничего похожего не нашел.
Ситуация такая, ездил на моей машине товарищ. Лопнул патрубок и вытек тасол, а он продолжал ездить пока машине не заглохла. Итог — перегрев до такой степени что расплавился датчик положения распредвала и датчик давления масла. Заехал к спецам, они сказали надо снимать голову, нет компресии. Все попорядку:
1)Сняли голову, проверили(целая) и шлифонули
2)Заменили маслосъемные колпачки
3)Притерли клапана
4)Разобрали и промыли гидрокомпенсаторы
5) Заменили расплавленные датчики давл.масла и ДПРВ
Все собрали назад. Завели машину, работает наверно только на двух цилиндрах, холостого нет, есть хлопки в выхлопную. Еще раз проверил фазы газораспределения, ремень ГРМ стоит правильно. В свечах искра есть, форсунки все работают, доставал и заводил, распыляют нормально.
Проверили компресию:
1цилинд 11
2цилинд 6
3цилиндр 6
4цилиндр 11
Заливал масло в два цилиндра где компрессия 6, ничем не помогло. Компрессия как была 6, так и осталась.Видимо не кольца. На рабочем моторе отключая форсунки во 2 и 3м цилиндре сразу видна разница в работе.
Что это такое? До перегрева было все нормально. Мне советуют ехать к электрикам тк может быть что то с системой впрыска.
Слушаю ваше мнение...