Поиск

Собрал сегодня машину наконец, даже интересно было ковыряться (особенно если на работе лояльно относятся к неприсутствию на оной D; ) Значит так, что получилось после сборки: После первого запуска двигатель жутко троил, пердел, трындел гудел и стучал причем завелся вообще не с первого далеко раза... Предварительно была проверена компрессия по совету visla - компрессометр показал 2-4 очка в цилиндрах (этим компрессометром эту же машину уже мерили, казал 14-15) Убедившись, что накасячить с ГРМ ну никак не могли, всё как положено (даже в книжке нашел инфу в итоге как выставить по метке на шкиву КВ, если метки нет. ) решено было произвести запуск двигателя (без крышки клапанов). Заводиться усердно отказывался, потом стал чухать прочухался и вроде бы завелся, бессовестно троя и пердя .. Тут я расстроился конечно.. Но что не бывает в жизни? Стали разбираться в чем дело, ниче не понятно, всё как надо, гидрокомпенсаторы не дают такого эффекта, новые колпачки стопудово не могут вообще быть причиной, ... В общем позаводили еще, вроде подразработалась, стала держать обороды но троить, на газульку реагировала вполне адекватно. Факт-под клапанной крышкой не накосячено, разве что внезапно клапан умер но не проверить - Всё стал собирать. Когда собрал решил завести - такая же фигня, троит пердит. Решил глянуть свечи - а они засраны чуть больше чем полностью - были идеально белые изоляторы и чистые контакты со слегка белым налетом. А теперь черные в бензине масле и резьба в масле (незаметил как масло перелилось за край головки и попало в колодец пока крышка была снята и заводили) и поршни сырые. Первый вопрос - может ли машина отвратительно работать изза масла в колодце? Т.к. не смог найти старые чистые свечки а нашел только одну, поставил в цилиндр с самой засраной свечкой чтобы убедиться.. Завел - работает немножко ровнее, меньше гораздо троит.. Почистил все свечки - всё вроде бы нормализовалось, НО: У меня и раньше так было, но тут появнее - когда машину заводишь она сначала троит, а потом через секунд 10-15 что то где то подключает движок сам себе и всё нормально вообще ровно начинает работать - как будто один цилиндр не работал и тут его включили. Второй вопрос - у кого такое было и что с этим делать кто знает? Теперь машина едет гораздо лучше чем было до, но теперь какой то цокающий звук издает голова... Если раньше были побрякивания как говорят - "пальчики" - под нагрузкой на двигатель (например, подъем в гору на оборотах 2000-3000) То теперь на месте в прогретом виде.. Третий вопрос - Наверное гидрик какой то? Почему тогда под нагрузкой все норм...? А раньше было иначе всё И вот еще - после того как стартуешь и останавливаешься держит 1500 оборотов, сбрасывает при нажатии на тормоз до 1000, а раньше держал 1200-300 и сбрасывал до ~800. Чем отрегулировать обороты хх?