Поиск

Решил создать новую тему, т.к. в ней будет сразу про "кумулятивный" апдейт моего авто, а именно: 1) установка и активация штатной камеры; 2) установка и активация зеркала с функциями распознавания знаков и удержания в полосе; 3) установка новой прошивки климата (сразу скажу, что это сделать не получилось); 3) установка прошивки двигателя by Ayashev. Прежде всего большое спасибо: 1) Григорию @SadDarkAngel за неоценимую помощь в поиске и приобретении соответствующего оборудования; 2) Дмитрию @ZelDol за оперативный и высококлассный сервис по активации и настройке всего этого хозяйства. Зеркало я приобрел в первой клубной закупке, а затем через некоторое время оригинальную камеру в сборе вместе с черной саблей (которую не знаю, куда теперь деть) -- все через Григория, который не поленился отправить это в Уфу. Зеркало было установлено практически сразу после получения, а вот с камерой я затянул. Когда руки дошли до ее установки, встал вопрос -- тянуть ли 6 проводов через гофру в багажник самостоятельно или купить полностью новую косу в сборе с поддержкой камеры. В итоге я уже решился на первый вариант, но неожиданно мне все свое свободное время пришлось вбухать в совершенно другое дело и я плюнул и заказал косу проводов в сборе. Надо признать, что заказанная проводка оправдывает свою стоимость -- с ней идет новая гофра с новыми пистонами, поэтому установка тривиальная по принципу plug'n'play. Выкинул все старое и на освободившееся место воткнул новое. Ну и никаких скруток и врезок. Далее был план прокатиться с товарищем до Казани, пересечься там с Димой @ZelDol, сделать все работы по активации, погулять и во второй половине дня отправиться обратно. Однако подлые вирусы и непогода в виде сильного дождя скорректировали наши планы и в результате мы оказались в уютном Зеленодольске, где и Дима и поколдовал над машиной. Активацию камеры и зеркала сделали быстро. Потом Дима залил мне экспериментальную прошивку приборки с эффектными белыми стрелками, но в ней было не доделано разделение бортового компа на 4 сегмента, а я очень хотел эту фишку и при этом меня устраивали оригинальные синие стрелки. Поэтому длительный процесс обновления приборки был повторен еще раз и вуаля -- новая приборка радует глаз ) А вот обновление климата, несмотря на все заклинания, на мою машину не встало ( Почему -- не известно. Печаль. Последним этапом Дима залил мне новую прошивку двигателя и мы тронулись в обратный путь. Теперь впечатления. 1) О камере писать ничего не буду -- все обсосано сто раз, работает как у всех, приближение есть, поворотные линии есть. Пока к ней не очень привык, предметы видятся дальше, чем есть на самом деле. 2) Распознавание знаков. Чудесная вещь, работает отлично! "Видит" ограничения скорости и запрет обгона + знаки отмены всего этого. Причем, узнает и перекрестки и отменяет ограничения. Есть пара вопросов по этой системе, они ниже. 3) Удержание в полосе. А вот тут был приятный сюрприз! На своем авто я не устанавливал левый подрулевой переключатель с поддержкой line assist, было установлено только зеркало. Но система заработала без переключателя! Работает она и сейчас. Распознавание полос, удержание (подруливание), вибрация рулем, чашечка кофе и "водитель должен немедленно отдохнуть" -- все пашет ) В общем теперь, если есть разметка, машина меня "наказывает рулём" за перестроения без поворотника ) В целом, считаю, фича полезная и дисциплинирующая. Хотя Дима уверят, что в каких-то случаях ее надо отключать. Кто-нибудь отключает? Установку переключателя решил пока не делать. 4) Прошивка двигателя. Очень понравилась. Еще, видимо, на фоне того, что был залит 100-й (в Уфе) и 98-й (рядом с Казанью) бензин. Но коробка стала вести себя "как надо". Т.е. в спорте и тапке в пол набирает обороты до отсечки и не переходит на повышенную. В драйве переключается пораньше, но в целом тоже набирает очень бодро. Переключения, разумеется, зависят и от силы нажатия на педаль газа -- если не так сильно давить, переключится пораньше. Стал резче старт. В общем, эта прошивка более "адекватно" ведет себя при движении как на трассе, так и в городе. От меня жирный плюс, то что надо! Теперь несколько вопросов. 1) Самый важный вопрос! Пропала красная полоска на тахометре в районе отсечки (7-8 тыс оборотов). Как ее вернуть? Можно ли это форсканом сделать? 2) На распознанном знаке иногда снизу рисуется типа табличка с текстом. Что это такое? 3) Знаки иногда становятся серыми. Это что значит? Типа знак вроде был, но я уже не уверен -- так что ли? ) 4) Еще не до конца понял логику расположения знаков в верней и нижней позициях на приборке. Она там вообще есть? Наверное, вопросы 2-4 освещены в мануале, но у меня такого нет ) Так что можно кинуть просот ссылку на мануал, если не сложно. Вот, собственно и все пока.

мысль реализовать переднюю камеру посещала давно. Главным условием было автоматическая работа камеры и полное отсутствие дополнительных кнопок в салоне. Сказано - сделано... Итак, что потребуется: -сама камера - любая подходящая, главное условие чтоб отображала незеркальную картинку -разрезная гофра 3 метра для протяжки проводов в подкапотном пространстве -изолента черная (у меня 3 мотка ушло) -нейлоновые стяжки -провода минимум 4 цвета по 5 метров (один цвет лучше 7-8 метров) Для схемы управления камерой -транзистор КТ819Б (или любой аналог со структурой n-p-n) -радиатор для транзистора -диоды 1n5408 - 2 шт -резисторы 3кОм 1Вт - 2 шт -реле любое с катушкой на 12В и одним НО или перекидным контактом (у меня G5LE1412DC Omron) -предохранители плавкие 0,5А и 1А по 1 штуке -держатели для предохранителей -макетная плата односторонняя или же кусок текстолита, хлорное железо и т.д. -корпус соответствующий размеру платы Итак основная идея заключается в том, чтоб камера работала параллельно со штатным парктроником, т.е. включен парктроник - включена камера. В качестве сигнала включения парктроника я использовал светодиод в кнопке управления. Подключать камеру или же реле прямо к светодиоду я побоялся, т.к. не уверен был что блок выдержит такую нагрузку, поэтому была собрана схема. Кратко по схемке... Сигнал через делитель R1-R2 подается на базу транзистора. Диод VD1 для защиты блока парктроника от возможного обратного напряжения (ставить не обязательно), предохранитель на входе 0,5А защищает от возможного КЗ (ставить также не обязательно). Далее при появлении сигнала на входе (мин. 2,7В проверено) транзистор открывается и подает -12В на катушку реле К1 (+12 на реле есть постоянно) и реле переключается. Диод VD2 обратный для защиты транзистора от напряжения самоиндукции катушки реле (при отключении возникает мощный импульс). Диод VD2 ставить обязательно. Предохранитель F1 на 1А защищает входное питание всей схемы. Общий контакт реле можно сразу подключить к +12, это позволит уменьшить общее количество проводов (у меня всего их 6: два питание схемы, сигнал с парктроника, и 3 провода это контакты реле). Монтаж всего этого... Блок я разместил в багажнике под полом ближе к заднему сиденью, т.к. не хотелось разбирать салон. Блок парктроника располагается в багажнике за обшивкой по правой стороне машины. Обшивку снимать не обязательно, достаточно просто отогнуть. Сигнальный провод (в моем случае синий) подключаем к выходу блока парктроника на светодиод. Для этого нам нужен в левом разъеме(если смотреть на блок) тонкий зелено-синий провод (именно зелено-синий, т.е. зеленый с тонкой синей полоской; там есть еще сине-зеленый - это выход на заднюю пищалку). В разъеме провод идет на пин 13. Можно еще подключиться в салоне, разъем где то в районе селектора, но тут я уже не подскажу. Питание блока черный провод - масса (есть точка подключения ниже блока парктроника), красный +12В, появляющиеся при включении зажигания. Я использовал выход на подогрев заднего сиденья (у меня его нет). Провод припаял к ножке предохранителя и все это воткнул в монтажный блок (у заднего левого фонаря) вместо предохранителя. Кроме того сюда же подключил общий провод от реле (белый в моем случае). НО (нормально открытый) контакт реле (у меня желтый провод) тянем вперед - по нему будет подаваться +12В на камеру. Все провода обматываем изолентой для получения жгута и крепим к штатной проводке. Провод к камере протянул по правым порогам машины и пропустил в моторный отсек через штатный ввод (резинку) за бардачком. Бардачок при этом надо снять (4 винта Torx T20 спереди и два винта 10 внутри. Резинку протыкал толстой и длинной отверткой. одновременно протягиваем видеопровод от камеры. Тюльпан прийдется отрезать, так он не пролазит. По моторному отсеку всю проводку прячем в разрезную гофру и крепим к штатной. Камеру поставил под номерную рамку, закрепил ее к самой рамке парой саморезов. провод под бампером протянул с помощью проволоки (ничего не снимал). Тянуть проще снизу вверх, но не наоборот. Разъемы от камеры расположились в гофре за правой фарой. Массу для камеры взял у правой стойки (там резъба для болта как специально нарезана). Видеопровод обрезал по факту. Дисплей у меня стоит на датчике дождя (поставил когда ставил заднюю камеру). У дисплея 2 входа, один приоритетный под заднюю камеру, по этому переключение камер происходит автоматически. Итог. Пока еще не понял удобно или нет, стоит всего день. Но к бардюрам подъезжать удобно. Некоторые бардюры парктроник не видит, но бампером цепляешь. В камеру их хорошо видно. По стоимости - крупное только камера (мне в 2300 обошлась), вся схема бесплатно (все компоненты были у меня), но если покупать то выйдет рублей 100-150 не считая макетной платы и корпуса (плата около 300р и корпус 150-200), хотя собрать можно все навесным монтажом. Гофра 10р\метр, провода бесплатно, если покупать примерно 10 р\метр. Суммарно все около 3 тысяч Не знаю как фотки загрузить много и в нормальном качестве, не серчайте за это). Вот фотки на яндексе https://yadi.sk/d/XAi4iz0XbhPf6 и у меня на страничке на Драйв2 http://www.drive2.ru/l/4641336/