Поиск

Знаю что похожие темы были, но не смог там найти ответ. Такая проблема, не могу разобраться с запуском. Постоянно заводилась с пол тычка, а тут в один из дней, без газа секунды 3-4 крутил стартером, теперь постоянная проблема, тнвд 3 месяца назад был ремонте, врятле в нем проблема, воздух из фильтра не пропускает, солярка в бак вроде тоже не убегает, на горячую с пол пинка, обратку тоже заменил, а вот как постоит ночь появляется проблема, а сейчас наступают холода боюсь что вообще не заведусь. Подскажите пожалуйста где искать беду. Свечи целый, единственное когда грушей подкачаешь заводит с сразу, и с опережением вроде бы все хорошо, грешу на воздух, но найти сам не могу

Уже несколько раз так было. Сегодня и утром, и вечером. Вебаста нагревает машину, все норм вроде, а кнопку запуска нажимаю, сразу включается аварийка и открывается багажник. До этого я думал, что это я на брелке в кармане нажимаю на открытие багажника (и на ходу он начинает орать), а вот сегодня точно выяснил, что это так влияет запуск машины, и до кучи стала аварийка мигать (раньше вроде не включалась). Просто влага где подмерзла? Или аккум высаживается? Машина заводится сразу и уверенно, проблем нет. В тест-режиме при Т двигателя около 60 градусов запуск снижает напругу до 9 (не могу точно заметить, но вокруг 9 скачет) и сразу повышается, потом держит 14,7, при прогазовке и до 15 лупит. Что за глюки такие?! Спасибо.

Всем доброго вечера! Нужна помощь-совет! У меня ФМ-4,2.3,2009 г.в,пробег 149000. Появилась проблема в виде нестабильного запуска двигателя на горячем. Началось уже достаточно давно-я изначально грешил на ГБО. У меня установлена OMVL 4 поколения. Где то по весне начались проблемы с запуском на горячую-заводилось авто с третьего-четвертого раза и только с подгазовкой. Фордовские диагносты по бензину не выявили никаких проблем и пришлось ехать к газовщикам-заменили редуктор. До сентября проблем не было. Постепенно появились такие симптомы: при наличие газа в системе иногда вообще не мог завести и приходилось перекрывать магистраль и уже с трудом заводиться на бензине. Хотя и при наличие газа запуск происходит только на бензине и через несколько минут уже включается ГБО. Газовщики категорически отвергают какие -либо проблемы по их части. На данном этапе газ отключен., По результатам диагностики месячной давности был заменен датчик,влияющий на какие то там потоки воздуха в коллекторе(не помню его название),произведена чистка дроссельной заслонки,чистка клапана ЕГР(рециркуляция выхлопных газов)-здесь вчера было выявлено какое то расхождение параметров,поменяна одна катушка зажигания,масло в свечных каналах было удалено и заменена по ходу прокладка клапанной крышки. Свечи с минимальным сроком эксплуатации(замена летом). Эффект-ноль. Что имеем: утром на холодной запуск нормальный,хотя стрелка может и упасть до 400 об.,но потом к 1100 и постепенно вниз к 950. Далее могу какое то время поездить и все гуд. Где то к 8-10 запуску двигателя,когда он полностью прогрет- с первого раза не заводится. С четвертого-пятого плюс поймать положение педали с подгазовки. Напрягает,так как использую авто каждый день и сами понимаете...Расход бенза увеличился,хотя после вышеописанных манипуляций машина едет лучше. Стрелка тахометра не стоит как вкопанная,а слегка колеблется вверх вниз. Может кто что подсказать? Может есть мега спец фордовский? Мой механик специалист по слесарно двигательной части-не диагност. Но он сразу мне намекнул что не видит никакой связи между этой проблемой и теми манипуляциями(пусть даже не лишними в плане техобслуживания авто),что мы произвели. Прошу помощи. Спасибо заранее.

Всем привет! Прошу помощи. Не понятно как заводится машина. На прикреплённых фото видно видно шланг с зелёной термоусадкой я не знаю что он соединяет, (со стороны морды идёт в другой шланг побольше, а с другой стороны заходит в Хрень ) поэтому создал новую тему. Проблема в том, что как оказалось, долгое время он был протёрт и всё работало вроде бы как надо, машина заводилась без проблем. После его "ремонта" завестись без нажатия на газ-невозможно. Если немного отодвинуть термоусадку и дать подсос воздуха, то снова всё заводится. В какую сторону копать и что это вообще? Помогите.

Возникла проблема с отпиранием/запиранием замков дверей и багажника. Машина будто не видет брелока ( безключевой доступ/ запуск двигателя) Спустя некоторое время замки открылись. Нажимаю кнопку запуска, а тут полная тишина. Спустя минуты 3-4 повторяю. Двигатель запустился. Проехал около 6 км. заглушаю двигатель , а на кнопку реакции нет. Двигатель продолжает работать. Пару недель назад появилось сообщение:"Неисправность рулевого управления" которое исчезло также внезапно как и появилось. Не знаю есть связь в этом сообщение и тем, что происходит с машиной сегодня. Батарейки в брелоки установил новые. Пробывал с разными брелоками, безрезультатно.

Доброго времени суток. Маленькая предистория проблемы : у меня, как только была куплена машина, при запуске был лязг метала при запуске, словно ктото цепью либо чемто металическим бьёт по чемуто металическому и пустому . Звук не тревожил, никак не влиял на запуск. В минус 25 заводился с оборота ( со звуком). И вот потеплело, сегодня плюс 25 на улице и этот звук, который я описал выше перестал пропадать после запуска. Более того только усиливался и усиливался. Пока доехал до дому ни раз чуть в штаны не накладывал из за гаммы звуков из под капота. Но все их пожно описать как металтчекий лязг, почти как визжит ремень, только более металический. Порой звук перехадил на чтото очень очень похожее на звук ремня. выключение/включение двигателя ничего не давало, порой только делало хуже. Но на одном светафоре, когда уже стало реально страшно я заглушил мотор и пока горел красный не заводил. загорелся жёлтый я завёл... но звук прекратился ровно тогда когда двигатель завёлся. оставшуюся дорогу двигатель молчал, только приятно и характерно для дизеля журчал. по приезду домой повторный запуск ничего не дал, звук есть но только на самом запуске. далее его нет. Что это было с машиной? всех жидкостей в норме, в том числе и масла, которое недавно менялось. на звук не влияет включённая передача либо выжитое сцепления- двигателю было ровным счётом всё равно. единственое что меняло характер звука так это обороты. чем выше обороты тем более мягкий, менее металический становилчя звук, походивший уже больше на счёлкание. В динамике и поведении машины ничего не менялось, шла бодро. Помогите советом, либо ваши догадки что это могло быть? Заранее спасибо