Поиск

Здравствуйте, после поездки в сервис для замены сцепления забрал машину с странным звуком доносящимся из под машины и немного в салоне похожим на ультразвук комаров шугать, после снятия насоса подключения его отдельно от машины он работает тихо, в машине же зудит странно( чего ранее не было), на лампочке не ездил стабильно пол бака, насос новый да и не в нем походу беда, может кто сталкивался что там может еще издавать такой звук. Заранее спасибо

Короче предыстория. Ехал на дачу по пробкам 3 часа, жара +38, доехал до Чехова, машина стала тупить слегка на трассе - даешь газ, а она как бы и не едет, но скорость держит. Заехал в город тут вообще начался трэш, даешь газу а она тупит , дергается, не едет, НО НЕ ГЛОХНЕт. на холостых работает ровно. Выше при нажатии на педаль газа 2000- 3000 оборотов не поднимается , еле доехал до сервиса. Сделали диагностику выдало ошибку р 1520 неисправность пневмоклапана IMRC. Так как пневмоклоапана IMRC (клапан управления заслонками коллектора 1357314) в Чехове его не оказалось , а ждать 3 дня не было желания, пополз в Москву, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОПРОСИВ ДИАГНОСТА СБРОСИТЬ ОШИБКУ, чтобы в своем сервисе заново протестироваться . Машина в сервисе отстоялась 3 часа и поехала сначала резво. Потом прогревшись начала опять дурить больше 2000 не тянет, тупит, на гору вообще не едет, причем начала стреляться. С остановкой 5-10 минут, вроде начинает ехать, но через 15 минут все тоже самое. Когда в Москву приполз (ехал почти 2 часа) уже больше 20 км в час не разгонялась...... В своем сервисе провели диагностику - выдал опять ошибку р 1520 , купил короче я новый IMRC (оригинал фордовский за 3000 руб). Поставили и полетел резво, с ускорениями. Летал я недолго, через часа два хотел обогнать тихоход и снова начал тупить - газ в пол а она как бы захлебывается и снова начала дергаться, со светофора даешь газ - она тупит и еле ползет. Дополз до дома уже ночью. Утром поехал в сервис, машина как не бывало, рвет с места пуще прежнего, когда к сервису подъезжал вообще со свистом со светофора улетал, к сервису подъехал на диагностику, а мне говорят : Езжай , мы сейчас не сможем ошибку прочесть, потому что все работает как надо и на холостых и в движении. Но намекнули что попал я на бензонасос в сборе ( они ремонтом не занимаются, меняют только в сборе и только оригинальный за 25000+ 6000 работа)..... Теперь по теме подъехал я на заправку и когда начал откручивать крышку бака, она как бы прилипла к нему и давалась тяжело, крутанул посильнее и оттуда под давлением со громким свистом вырвался воздух ! Я 20 лет за рулем, но такого шипения не было никогда. В чем проблема, может быть причина всех гемороев за эти дни связана с крышкой бензобака (причем оригинальную крышку у меня заправщик оставил себе на одной из заправок, пришлось покупать первую попавшуюся похожую по размеру) ? Там же должен воздух как то или выходить или входить ? Подскажите у кого была такая тема. Напугали что может вообще бак рвануть ! Правда ли это ?

Помогите может кто сталкивался. Бензонасос сробатывает через раз а то и более, поворачиваю ключ зажигания реле в геме издает двойной щелчок а в баке как бы тихий звук как будто не осиляет его провернуть диагностика выдает ошибку b10c0 - короткое замыкание на массу или разрыв цепи. Проводку всю проверил все в норме контакты на бн целые, бывает заведешь работает через некоторое время щелчек реле в геме насос отключается машина глохнит. На прямую + провод подключаю насос работает нормально

Всем доброго времени суток, итак, предыстория, пару раз на холодном двигателе, пока прогревался, замечал что иногда машина подрагивает, не придавал этому особого значения, но примерно 5 дней назад, когда завёл машину вечером, все усилилось, машина сильно дрожала, как-будто не хватает бензина, причём даёшь газу, все вроде в порядке, ну думаю поеду, посмотрю как будет себя вести, доехал до первого светофора, на холостых опять сильно дрожит и дёргается, крутанул двигатель в отсечку, все, вроде все прошло, еду по трассе все нормально, проехав 25 км замечаю что машина не адекватно себя ведёт, с каждым километром все хуже и хуже реагирует на газ, к 30 км, жму газ в пол, машина не едет(думаю ну что, опять насос, точнее фильтр грубой очистки, который одет на сам моторчик, уже это было примерно пол года назад, почистил фильтр и сам стакан машина сразу ожила), в общем кое-как добрался до дома, с горем пополам, а на следующий день машина совсем отказалась заводится, и бензонасос сзади даже не слышно, проверил предохранитель-целый, скинул фишку на стакане, проверил тестером, ток есть, думаю ну что нужен новый насос, заказал насос, купил(Bosch F 000 TE1 54R) сегодня поставил насос, все собрал, включаю зажигание, слышу зажужжал, ну подрочил ключом туда-сюда, завожу, стартер крутит, машина не заводится, я опять, хрен там, насос жужжит, заводится никак не хочет, выкрутил свечи, искра есть, зарядил аккум(пока пробовал он сел что аж стартер перестал крутить), поставил обратно аккум, все равно никак, нашёл на топливной рампе сосок, слил все что было топливо с соска, опять заводить, ноль внимания, опять к соску, топливо хорошенько хренакнуло вверх, но машина никак не хочет заводиться, что посоветуете?

Господа модераторы, тапками не кидайте, по кумполу не бейте- все знаю- виноват, но очень надо. После ответа тему можно полностью грохнуть, а инфу дополнить в "букваре" Вопрос такой: В какую сторону должен смотреть поплавок- вот хоть застрелите- не помню. Дело в том, что насос к баку можно закрепить в двух положениях ( я то считал, что в одном) но поверим товарищу на слово и найдем правильный ответ.

Народ, всем доброго времени суток. Полетел топливный насос. Полез по магазинам, родной уж очень дорогой на данный момент. Подыскал вот этот вариант: Krauf KR0505P, давление 3 бара. Пойдет ли? И какое давление в родном? Если поставлю этот, как сильно недостаток давления повлияет на ходовые качества и в чем будет выражаться?

Перестала заводиться Моня, жду приговора бензонасоса. В свете предстоящей замены бенсонасоса и гугления на эту тему натолкнулся на материалы, где народ поясняет причину выхода из строя насоса и пути его тюнинга. https://www.drive2.com/l/7883677/ http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=6519&page=69 Пришёл к мысли, что раз меня ожидает замена, то лучше сразу всё делать по уму и выносить фильтр за пределы насоса. Но так как у самого руки заточены под другое да и банально нет на это времени и места, то ищу знакомого/мастера/вменяемый_сервис , который может за это взяться. Буду рад услышать дельные советы и контакты, если кто-то сможет помочь

Висит эта ошибка уже 3 месяца и никак не могу ее устранить, находил в нете, в некоторых была проблема в забитой сетке бензонасоса. Снимали бак, чистили сетку, одну заменили, а другой нет в продаже, походу только в сборе с насосом, но ошибка все ровно появилась и висит. самое интересное то что на работу двигателя не влияет никак, заводится отлично, разгон динамика как и раньше, а ошибка висит... ( плохо что нет топливного фильтра, походу все га-но остается та той сетке в насосе и она плохо пропускает топливо (промывка особого толку не дает), наверное давление например на 0,2 атм. меньше и датчик стразу выдает ошибку... хотя есть еще подозрение что сам датчик барахлит, но как его проверить... (снятая фишка с датчика на работу двигателя также не влияет, но добавляет еще одну ошибку) ... может у кого то было такое, кто решил проблему ? есть еще идея, просто тупо снять ту сетку с насоса, и в магистраль врезать фильтр как у всех авто (например как у меня было в 3-тем мондео)...

Всем доброе время суток! Такая проблема: Купил машину и сразу начал исправлять колхоз в проводке- вырезать удалять и т.д. Заметил что бензонасос подключен напрямую от замка зажигания куском провода через всю машину, без предохранителя. Прозвонил все провода и предохранители оказалось все целое но питание прерывается в районе какой-то голубой фишки с лева от ноги. оказывается это аварийная кнопка подачи топлива и у меня ее нет. Подскажите как ее обойти или искать новую кнопку?

Добрый вечер. Резко перестала заводиться моя любимая монечка. При повороте ключа зажигания не слышу работу бензонасоса. Подскажите можно ли как то протестировать его без снятия, что бы убедиться точно ли вся проблема в нем????????

Товарищи, помогите, новенький на форуме. Проблема следующая, при наступлении морозов машина отказалась заводится на холодную, схватывает заводится на секунду и глохнет. При нажатии на газ сразу глохнет. Долго мучаясь удается завести. Если прыснуть бенз во впуск - сразу заводится, На ближайшем сервисе сказали бензонасос. но он стоит конских денег. При этом не гудит не дергает. на высоких оборотах вроде бы нормально работает. как быть, что думаете.?

Всем доброго времени суток! Уважаемые одноклубники нужна ваша помощь, загибается бензонасос на моей моне 4 2,3 до рестаил 2008 год и требуется его замена хочу поменять сам мотор насоса но вот, не знаю на какой!?... Подскажите мне плиз кто, что ставил и если можно номера этих бензомоторов для насоса на мондео 4 2.3? И еще один вопрос не хочу снимать бензобак кто выразил лючок из салона для того чтобы можно было вытащить бензонасос без снятия бензобака? Расскажите, кто как делал и вырезал технологическое отверстие над местом где располагаться бензонасос если можно еще и как отмерить где резать?

Уважаемые форумчане! Не могу никак решить проблему со своим форд мондео 3. Краткое описание: У меня мондео, акпп, 145 лс. Единственный хозяин с 2007 года. Все было хорошо, ничего не предвещало беды. Однажды утром сел в авто и не смог его завести. Стартер крутит, авто не заводится. Я на эвакуатор и в сервис. В сервисе ставят на подъемник, деловит осматривают, пробуют завести - завелась сама! Начали все проверять. Акк в норме, свечи почти новые, генератор вообще новый от ford ST, стартер в порядке, сняли сиденья - проводка в порядке. Развели руками - наверное бензонасос. Поменяли, заодно сменили топливный фильтр, все вроде норм. 2 дня ездил - все супер, ничего не предвещало беды. На третий день утром - не заводится. Правда в этот раз электроника взбесилась, замки заблокировались и не открывались даже с ключа (хорошо оставил дверь пассажирскую открытую). Иммобилайзер мигает, щелкает первые 10 минут, потом вроде как все норм, успокаивается. Проверил и заменил почти все предохранители - без результатов. Нашел какой-то провод на дороге, соединил с клемами акка - искры нет. Купил новый акк - машина завелась! Доехал до сервиса, ругаюсь, ищите проблему говорю. Все проверили - старый акк разрядился сам по себе за пол дня. Ну значит причину выяснили, подумал я. Выехал с сервиса, сутки на улице авто простояла - не заводится. Все крутит, все норм работает, насос подкачивает, ключ видит... Решил утопить педаль газа и завести. О чудо, завелась! Далее тестирование: 1ый день - заводил каждые 2 часа, все заводилось ровно. 2ой день - простояла ночь закрытая, не заводится. Завелась с нажатием педали газа, поездил 10 минут, останавливался, закрывал/открывал - все заводится. 3ий день - утром опять не заводится, снял клеммы с акка. 4ый день - поставил клеммы, все заводится, думал что проводка в двери по центральному замку замыкает где-то, снял обшивку, изолировал все провода которые увидел. 5ый день - не заводится, только с нажатием педали газа. Что делать? Что это вообще может быть? Кучу уже денег отдал, а толку нет! И еще момент - после установки нового бензонасоса (не помню фирму, если честно), на паркинге не набирает обороты больше 4000. Происходит какая-то отсечка. В сервисе говорят, что так и должно было быть. Но на старом насосе я такого не помню..

Добрый день. Хочу спросить совета. с моим Фордом Мондео 2002 г.в. 1.8 110 л.с. случилась беда. однажды когда я ехал в СПб на обгоне фуры у меня резко перестал тянуть авто. обороты упирались в 3000 и больше было не набрать. в дальнейшем через 50 км все ухудшилось и 3000 уже было не набрать, педаль в пол, машина набирает 3000 оборотов и начинает сама скидывать. к концу поездки сложно было тронуться. на след день с утра машина завелась и в порядке поехала. но через км 50 началось тоже самое. в итоге заехав в сервис мне сказали что причина возможно в катализаторе. делать не стал уехав домой. Решил для начала проверить бензонасос . проверив давление оно было в норме 3.8 решил почистить насос.сделав это машина вроде поехала, проехав 500 км все было в порядке. но затем все повторилось. решил заменить бензонасос поставил новый еду опять тупит, решили вырезать каталик его тоже нет опять тупит. опять сняли насос поставили новый родной и она поехала, но затем через какое то время все повторилось. смотрим давление качает отлично, повесили манометр на обратку решили проверить что да как, поставив насос, завели 4.9-5.0 хорошее давление, поехал прокатился все отлично, ну думаю наконец то, приехав в гараж поставив машину не глуша, сделал дела вернулся начинаю ехать и опять не едет , давление уже 2.0 и при газе, еще меньше. нажимаю газ она даже не поднимает и до 2000. в итоге что делать и не знаю, магистраль от рампы до тройника чистая продутая, насос жужжит, заводится, но через 5 мин машина начинает тупить. Подскажите как справится с такой бедой..

Возможно такие темы уже были,но не судите строго,пол года как владелец форда и первый раз сталкиваюсь с форумами и созданием темы.... Еще раз заранее приношу извинение .... и так начну.... Добрый вечер,Ув.Форумчани.... и так начну... ехал как не в чем не бывало и раз машина заглохла.... остановился на обочине,вышел(думал ГРМ порвало,снял крышку все на месте,все крутит) и вдруг когда начал пытаться завести машину,не услышал что бензонасос не шумит когда включаешь зажигание... увез машину к дому,постучал по всем предохранителям отключил бензонасос снял клейму и не каких изменений,утащил машину в сервис ,она у них простояла ночь(ее не трогали,не было мастера) и утром звонят мне и говорят ,машина завелась с пол тычка,до вечера они каждые 30 мин заводили ходили ее и всегда успешно,приехал забрал машину,заправился,доехал до дома примерно 3 км припарковался и решил проверить и тут опять шум бензонасоса пропал и машина не заводиться.... может кто с таким сталкивался или знает что может быть с машинкой

Помогите советом в решении проблемы. После наезда на препятствие был удар в бензобак. Снаружи следов никаких, а вот после вскрытия оказалось, что внутренности модуля бензонасоса перемололо очень сильно. Бак сыграл и раздробило все, кроме верхней части, которая в "горловине" крепится. Модуль куплен, а поставить я его не смог. По неопытности не обратил внимание на то, что он должен фиксироваться в обойме, закрепленной на дне бака. У меня эта запчасть лопнула на 4 части, в каталоге ее нет, а в баке только 4 торчащих кронштейна для нее. Подскажите, реально ли где найти эту пластмасску, снимается ли она, можно ли сколхозить что-то или покупать еще один бак?

Прошу заранее прощения, может такая тема рассматривалась, но я не нашел. Значит на днях стала дергаться моня 2 1,6 бензин при наборе. Решил проверять как обычно свечи (хорошие). провода посмотрел в темноте попрыскав из распрыскивателя для цветов разрядов нет. Ну естественно подозрение пало на катушку зажигания. Сегодня поехал за катушкой и по пути машина затроила, быстренько припарковался( машина троит) снимаю фишку со свечи 1 цилиндра без изменений, 2 начинает глохнуть, возвращаю на место, троим дальше, 3 цилинр пропускаю, 4 без изменений, 3 начинае глохнуть возвращаю обратно. Думаю все ясно катушка которая отвечает за 1 и 4 цилиндры умерла. Глушу машину. Пробую заводить дрын - дрын и глохнет. Слышу что при повороте ключа зажигания не слышно привычного звука насоса. Ключ в 0 положение, опа сюрприз работае насос. Обратно поворачиваю ключ насос замолкает. В положение 0 работает. Проверяю предохранитель насос - целый, реле насоса меняю на рабочее беру с клоксона, без изменения, кнопка аварийного отключения насоса проверена. Сижу чешу репу. Думаю может коротыш в катушке. Снимаю фишку с катушки зажигания, поворачиваю ключ зажигания, слышу привычный звук насоса катанул и затих, ключ в положение 0 тишина радуюсь. Товарищ привозит новую катушку подключаю фишку на новую катушку насос начинае работать только при положении ключа 0. Что еще можно предпринять, товарищи? Прозвонкой проверил отсутсвие замыкания на фишке. Помогите пожалуйста.

Прошу помощи! Когда глушишь двигатель бензонасос не перестает работать и в следствии чего садит аккумулятор. Реле проверял, сними все нормально! Подскажите что еще может быть?

Всем доброго времени суток. Имеется а/м моня 2 97г.в. двигатель 2,0 АКПП пробег 253 000 км. Возникла такая проблема, на праздниках решил прокатиться, салют посмотреть, вышел из дома, сел в машину завел, чуть погрел и поехал. Машина работала нормально. Только выехал со двора на большую дорогу, разогнался где-то до 60 и вдруг бац... стрелка тахометра упала на газ не реагирует короче заглох. Пытаюсь завести по новой, зажигание на старт, завелась 5 секунд проработала и опять заглохла и так теперь постоянно. Грешу на бензонасос, но есть особенности, он гудит значит питание идет. По опыту владения предыдущими авто, бензик внезапно не умирает, обычно он мучается, машина любит подергаться, при увеличении газа двигатель захлебывается (насос не создает достаточного давления), ну и прочие конвульсии. Тут же такое ощущение, что что то двигатель просто тупо глушит и все. Что может быть такое??? Кстати хотел за одно уточнить, можно ли вытащить бензик не снимая бака??? через лючок??

Доброго дня суть вопроса вот в чём, снял кольцо с бензобака которое держит бензонасос теперь ставлю назад а оно не прижимает бензонасос он ходит свободно может которое снял прослабло и надо новое если знаете от чего подходит или как решить проблему подскажите

Народ помогите пожалуйста. Хоть какие нибудь мысли есть у кого? У всех не работает бензонасос. У меня ситуация обратная. Без предысторий. Был моня 4 дорестайл, который не заводился, мол не работал бензонасос. Я все разобрал и подключил напрямую его. Дело оказалось не в бензонасосе, он был рабочим. Не подавалось напряжение на разъем бензонасоса возле бака. После с танцев с бубном и снятия блока предохранителей под бордачком, выяснилось что вылетел провод бензонасоса (оранжевожелтый) из разъема. Куда его вставлять в разъем понять оч тяжело. Когда нашли (вроде), о чудо он заработал. Но! Теперь он работает и не выключается даже при полностью потушенной машине. Уже все голову сломал. Либо не туда воткнул разъем (тогда куда надо не знаю вообще) или клапан в насосе...может было что у кого подобное...весь инет перерыл не нашел.

Приветствую! Купил ФМ3 ноябрь 2006 автомат 4 ступ, 2л бензин на 155 тыс. км пробега. На 170 съездил к оффам на сервис, сказали поменять зад. сальник коленвала, ремень генератора, все фильтра, масло в двиг и в коробке. Ценник назвали заоблачный, по рекомендации обратился в другой сервис. После диагностики выяснилось что пропуски зажигания в 1м и 3м целиндрах, в список добавились свечи и 2 высоковольтных провода+ работа по замене. Итого тысяч в 35 вместе с работой (запчасти все оригиналы у официала и масла брал тоже фордовские, по вину и коробкам кот. оставил предыдущ хозяин, все совпало) После из ремонта машина ездила но жутко тупила, а на следующее утро завелась, но через полчаса встала и не заводилась, стартер крутит, двиг не подхватывает. Отвез к ним обратно, но они сказали что не знают в чем дело, сначала сослались на бензонасос, но потом проверили и сказали что он рабочий но питание подается 2 сек и все. и они не знают что делать. Типа что-то с электрикой. По их словам ошибка Р1000, проверили цепь питания насоса, предохранители и реле, все норм. Таскать по сервисам ее больше не хочется... Теперь один путь к официалам? Или может есть мысли, парни?

Авто заводится без проблем. При движении иногда начинает тупить, а бывает что до 3 000 оборотов ощущение, что авто кто-то тянет назад, а после "выстрел" и машина набирает скорость как ураган. Сначала стал грешить на топливный фильтр, который благополучно заменил. Поставил оригинал Ford — 4 103 735. Но результата данное действие не принесло. Вчера, возвращаясь из родной Твери на МКАДе при движении датчик уровня топлива упал на 0. Бензина в баке было 3\4. Глюк — подумал я. Перестраиваюсь в правый ряд, аварийка, глушу мотор. 10 секунд ожидания — запуск — стрелка на нуле. Проделав данную операцию 3,4 раза — эффект нулевой. Клеммы скидывал, 20 минут ждал — все безрезультатно. В итоге так и до ехал до Тулы. "Подтупливание" и ощущение того, что под капотом умерло лошадей 50 остался. Исходя из всего вышеописанного — склоняюсь к замене ДУТ и бензонасоса, погуглив экзист и эмекс — понял что есть аналоги в бюджетном варианте — плюс они еще идут в сборе, т.е. "стакан с бензонасосом и ДУТ". Теперь осталось выбрать какой именно — хочу услышать ваши мнения господа!

Подскажите пожалуйста, не нашли еще номер или замену для стопорного кольца между бензонасосом и шлангом? (то где 3 усика) А то с утра заводил машину - запахло бензином - откинул сиденье - увидел что правую магистраль выдавило, три усика стопорного кольца торчат наружу, штуцер на полсантиметра вылез из крепления и бенз льется. Ощущения малоприятные - полмашины в бензине и лужа под днищем Собственно вопрос: не взрывать голову и идти покупать все в сборе за 10 тысяч и охреневать или есть варианты? Спасибо!!! п.с. если вариантов нет прошу сильно не ругаться, а добавить в фак по ремонту бензонасоса что если сломалась эта хрень, то не мучайте не себя ни людей. т.к. что-то мне подсказывает что я не один.

Доброго времени суток, форумчане. Хочу поделиться своим опытом, а заодно спросить совета у более опытных товарищей. В один прекрасный день ФМ2 не завёлся (стартёр крутит, бак полный). Приехал электрик - при нём машина завелась, уехал - завелась ещё на 2 минуты и опять перестала заводиться. По его рекомендации заменил свечи, топливный и воздушный фильтр - толку ноль. После изучения этого форума под подозрение попал бензонасос, который внезапно затих. Первым делом полез смотреть 14ый предохранитель в двигательном отсеке - он отсутствовал. Не знаю, как такое могло быть (мб электрик его вытащил незаметно для меня, фиг знает). Поставил новый - бензонасос при включении зажигания стал урчать, правда довольно громко и всего 2 раза, после чего снова затих. Машина при этом ни разу не завелась. Проверил проводку - 12В приходят, всё нормально. Полез вытаскивать бензонасос и ужаснулся - крышка была покрыта слоем грязи в 1-2мм, а под ним ещё 1мм ржавчины. Телефона, к сожалению, с собой не было, поэтому показать исходные условия не смогу. Я, конечно, понимаю, что машине 15 лет и позади 280 тысяч км, а бензонасос ни разу не меняли... Это было что-то! Пришлось потратить пол баллончика WD-40 и полтора часа времени чтобы отковырять ржавчину, обнаружить под ней зажимное кольцо, отковырять ржавчину с кольца и его креплений и только затем при помощи оставшейся половины баллончика WD-40, подручных инструментов, молотка и какой-то там матери открутить кольцо и достать сам бензонасос. Вот так сейчас выглядит крышка после полутора часов её очистки на месте и где-то получаса дома: В качестве контрольной проверки подключил бензонасос напрямую к аккумулятору - не работает. Характеристик умершего XS7UA1A найти не смог, оригинальный насос Ford в сборе с датчиком в exist-е стоил более 21 000, поэтому по советам форумных гуру поехал за аналогом от 10ки ВАЗ. В магазине оказался Bosch 0 580 453 453 за 1800рэ, его и взял. Заодно прихватил фильтр-сетку за 50рэ. Внешне довольно похожи (коричнево-бело-красный - старый, серо-чёрный - новый): Но у них отличаются разъёмы: Отдельно разъёма в 3х магазинах найти не удалось, а в одном и вовсе убеждали, что они отдельно вообще не продаются - только в комплекте с датчиком. Комплект - 500рэ. Жаба задушила отдавать столько за разъём, поэтому хочу попробовать припаять вместо него два отдельных зажима. Ещё немного смутили различия в фильтрах-сетках (белый - новый): Собственно говоря, по итогам дня есть три вопроса, за ответы на которые буду очень благодарен: 1. Нормально ли столь плачевное состояние крышки бензонасоса и такое обилие ржавчины или, возможно, крышка плохо прилегает и испарений просачивается больше нормы? 2. Как лучше подключить бензонасос с другим разъёмом? 3. Не получится ли так, что из-за другой формы фильтра при малом количестве топлива оно станет хуже поступать на уклоне и при поворотах? Быть может, лучше почистить старый?