Поиск

Здравствуйте, после поездки в сервис для замены сцепления забрал машину с странным звуком доносящимся из под машины и немного в салоне похожим на ультразвук комаров шугать, после снятия насоса подключения его отдельно от машины он работает тихо, в машине же зудит странно( чего ранее не было), на лампочке не ездил стабильно пол бака, насос новый да и не в нем походу беда, может кто сталкивался что там может еще издавать такой звук. Заранее спасибо

Короче предыстория. Ехал на дачу по пробкам 3 часа, жара +38, доехал до Чехова, машина стала тупить слегка на трассе - даешь газ, а она как бы и не едет, но скорость держит. Заехал в город тут вообще начался трэш, даешь газу а она тупит , дергается, не едет, НО НЕ ГЛОХНЕт. на холостых работает ровно. Выше при нажатии на педаль газа 2000- 3000 оборотов не поднимается , еле доехал до сервиса. Сделали диагностику выдало ошибку р 1520 неисправность пневмоклапана IMRC. Так как пневмоклоапана IMRC (клапан управления заслонками коллектора 1357314) в Чехове его не оказалось , а ждать 3 дня не было желания, пополз в Москву, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОПРОСИВ ДИАГНОСТА СБРОСИТЬ ОШИБКУ, чтобы в своем сервисе заново протестироваться . Машина в сервисе отстоялась 3 часа и поехала сначала резво. Потом прогревшись начала опять дурить больше 2000 не тянет, тупит, на гору вообще не едет, причем начала стреляться. С остановкой 5-10 минут, вроде начинает ехать, но через 15 минут все тоже самое. Когда в Москву приполз (ехал почти 2 часа) уже больше 20 км в час не разгонялась...... В своем сервисе провели диагностику - выдал опять ошибку р 1520 , купил короче я новый IMRC (оригинал фордовский за 3000 руб). Поставили и полетел резво, с ускорениями. Летал я недолго, через часа два хотел обогнать тихоход и снова начал тупить - газ в пол а она как бы захлебывается и снова начала дергаться, со светофора даешь газ - она тупит и еле ползет. Дополз до дома уже ночью. Утром поехал в сервис, машина как не бывало, рвет с места пуще прежнего, когда к сервису подъезжал вообще со свистом со светофора улетал, к сервису подъехал на диагностику, а мне говорят : Езжай , мы сейчас не сможем ошибку прочесть, потому что все работает как надо и на холостых и в движении. Но намекнули что попал я на бензонасос в сборе ( они ремонтом не занимаются, меняют только в сборе и только оригинальный за 25000+ 6000 работа)..... Теперь по теме подъехал я на заправку и когда начал откручивать крышку бака, она как бы прилипла к нему и давалась тяжело, крутанул посильнее и оттуда под давлением со громким свистом вырвался воздух ! Я 20 лет за рулем, но такого шипения не было никогда. В чем проблема, может быть причина всех гемороев за эти дни связана с крышкой бензобака (причем оригинальную крышку у меня заправщик оставил себе на одной из заправок, пришлось покупать первую попавшуюся похожую по размеру) ? Там же должен воздух как то или выходить или входить ? Подскажите у кого была такая тема. Напугали что может вообще бак рвануть ! Правда ли это ?

Прошу заранее прощения, может такая тема рассматривалась, но я не нашел. Значит на днях стала дергаться моня 2 1,6 бензин при наборе. Решил проверять как обычно свечи (хорошие). провода посмотрел в темноте попрыскав из распрыскивателя для цветов разрядов нет. Ну естественно подозрение пало на катушку зажигания. Сегодня поехал за катушкой и по пути машина затроила, быстренько припарковался( машина троит) снимаю фишку со свечи 1 цилиндра без изменений, 2 начинает глохнуть, возвращаю на место, троим дальше, 3 цилинр пропускаю, 4 без изменений, 3 начинае глохнуть возвращаю обратно. Думаю все ясно катушка которая отвечает за 1 и 4 цилиндры умерла. Глушу машину. Пробую заводить дрын - дрын и глохнет. Слышу что при повороте ключа зажигания не слышно привычного звука насоса. Ключ в 0 положение, опа сюрприз работае насос. Обратно поворачиваю ключ насос замолкает. В положение 0 работает. Проверяю предохранитель насос - целый, реле насоса меняю на рабочее беру с клоксона, без изменения, кнопка аварийного отключения насоса проверена. Сижу чешу репу. Думаю может коротыш в катушке. Снимаю фишку с катушки зажигания, поворачиваю ключ зажигания, слышу привычный звук насоса катанул и затих, ключ в положение 0 тишина радуюсь. Товарищ привозит новую катушку подключаю фишку на новую катушку насос начинае работать только при положении ключа 0. Что еще можно предпринять, товарищи? Прозвонкой проверил отсутсвие замыкания на фишке. Помогите пожалуйста.

Помогите советом в решении проблемы. После наезда на препятствие был удар в бензобак. Снаружи следов никаких, а вот после вскрытия оказалось, что внутренности модуля бензонасоса перемололо очень сильно. Бак сыграл и раздробило все, кроме верхней части, которая в "горловине" крепится. Модуль куплен, а поставить я его не смог. По неопытности не обратил внимание на то, что он должен фиксироваться в обойме, закрепленной на дне бака. У меня эта запчасть лопнула на 4 части, в каталоге ее нет, а в баке только 4 торчащих кронштейна для нее. Подскажите, реально ли где найти эту пластмасску, снимается ли она, можно ли сколхозить что-то или покупать еще один бак?

Добрый вечер. Резко перестала заводиться моя любимая монечка. При повороте ключа зажигания не слышу работу бензонасоса. Подскажите можно ли как то протестировать его без снятия, что бы убедиться точно ли вся проблема в нем????????

Товарищи, помогите, новенький на форуме. Проблема следующая, при наступлении морозов машина отказалась заводится на холодную, схватывает заводится на секунду и глохнет. При нажатии на газ сразу глохнет. Долго мучаясь удается завести. Если прыснуть бенз во впуск - сразу заводится, На ближайшем сервисе сказали бензонасос. но он стоит конских денег. При этом не гудит не дергает. на высоких оборотах вроде бы нормально работает. как быть, что думаете.?

Возможно такие темы уже были,но не судите строго,пол года как владелец форда и первый раз сталкиваюсь с форумами и созданием темы.... Еще раз заранее приношу извинение .... и так начну.... Добрый вечер,Ув.Форумчани.... и так начну... ехал как не в чем не бывало и раз машина заглохла.... остановился на обочине,вышел(думал ГРМ порвало,снял крышку все на месте,все крутит) и вдруг когда начал пытаться завести машину,не услышал что бензонасос не шумит когда включаешь зажигание... увез машину к дому,постучал по всем предохранителям отключил бензонасос снял клейму и не каких изменений,утащил машину в сервис ,она у них простояла ночь(ее не трогали,не было мастера) и утром звонят мне и говорят ,машина завелась с пол тычка,до вечера они каждые 30 мин заводили ходили ее и всегда успешно,приехал забрал машину,заправился,доехал до дома примерно 3 км припарковался и решил проверить и тут опять шум бензонасоса пропал и машина не заводиться.... может кто с таким сталкивался или знает что может быть с машинкой

Всем доброго времени суток! Уважаемые одноклубники нужна ваша помощь, загибается бензонасос на моей моне 4 2,3 до рестаил 2008 год и требуется его замена хочу поменять сам мотор насоса но вот, не знаю на какой!?... Подскажите мне плиз кто, что ставил и если можно номера этих бензомоторов для насоса на мондео 4 2.3? И еще один вопрос не хочу снимать бензобак кто выразил лючок из салона для того чтобы можно было вытащить бензонасос без снятия бензобака? Расскажите, кто как делал и вырезал технологическое отверстие над местом где располагаться бензонасос если можно еще и как отмерить где резать?

Уважаемые форумчане! Не могу никак решить проблему со своим форд мондео 3. Краткое описание: У меня мондео, акпп, 145 лс. Единственный хозяин с 2007 года. Все было хорошо, ничего не предвещало беды. Однажды утром сел в авто и не смог его завести. Стартер крутит, авто не заводится. Я на эвакуатор и в сервис. В сервисе ставят на подъемник, деловит осматривают, пробуют завести - завелась сама! Начали все проверять. Акк в норме, свечи почти новые, генератор вообще новый от ford ST, стартер в порядке, сняли сиденья - проводка в порядке. Развели руками - наверное бензонасос. Поменяли, заодно сменили топливный фильтр, все вроде норм. 2 дня ездил - все супер, ничего не предвещало беды. На третий день утром - не заводится. Правда в этот раз электроника взбесилась, замки заблокировались и не открывались даже с ключа (хорошо оставил дверь пассажирскую открытую). Иммобилайзер мигает, щелкает первые 10 минут, потом вроде как все норм, успокаивается. Проверил и заменил почти все предохранители - без результатов. Нашел какой-то провод на дороге, соединил с клемами акка - искры нет. Купил новый акк - машина завелась! Доехал до сервиса, ругаюсь, ищите проблему говорю. Все проверили - старый акк разрядился сам по себе за пол дня. Ну значит причину выяснили, подумал я. Выехал с сервиса, сутки на улице авто простояла - не заводится. Все крутит, все норм работает, насос подкачивает, ключ видит... Решил утопить педаль газа и завести. О чудо, завелась! Далее тестирование: 1ый день - заводил каждые 2 часа, все заводилось ровно. 2ой день - простояла ночь закрытая, не заводится. Завелась с нажатием педали газа, поездил 10 минут, останавливался, закрывал/открывал - все заводится. 3ий день - утром опять не заводится, снял клеммы с акка. 4ый день - поставил клеммы, все заводится, думал что проводка в двери по центральному замку замыкает где-то, снял обшивку, изолировал все провода которые увидел. 5ый день - не заводится, только с нажатием педали газа. Что делать? Что это вообще может быть? Кучу уже денег отдал, а толку нет! И еще момент - после установки нового бензонасоса (не помню фирму, если честно), на паркинге не набирает обороты больше 4000. Происходит какая-то отсечка. В сервисе говорят, что так и должно было быть. Но на старом насосе я такого не помню..

Добрый день. Хочу спросить совета. с моим Фордом Мондео 2002 г.в. 1.8 110 л.с. случилась беда. однажды когда я ехал в СПб на обгоне фуры у меня резко перестал тянуть авто. обороты упирались в 3000 и больше было не набрать. в дальнейшем через 50 км все ухудшилось и 3000 уже было не набрать, педаль в пол, машина набирает 3000 оборотов и начинает сама скидывать. к концу поездки сложно было тронуться. на след день с утра машина завелась и в порядке поехала. но через км 50 началось тоже самое. в итоге заехав в сервис мне сказали что причина возможно в катализаторе. делать не стал уехав домой. Решил для начала проверить бензонасос . проверив давление оно было в норме 3.8 решил почистить насос.сделав это машина вроде поехала, проехав 500 км все было в порядке. но затем все повторилось. решил заменить бензонасос поставил новый еду опять тупит, решили вырезать каталик его тоже нет опять тупит. опять сняли насос поставили новый родной и она поехала, но затем через какое то время все повторилось. смотрим давление качает отлично, повесили манометр на обратку решили проверить что да как, поставив насос, завели 4.9-5.0 хорошее давление, поехал прокатился все отлично, ну думаю наконец то, приехав в гараж поставив машину не глуша, сделал дела вернулся начинаю ехать и опять не едет , давление уже 2.0 и при газе, еще меньше. нажимаю газ она даже не поднимает и до 2000. в итоге что делать и не знаю, магистраль от рампы до тройника чистая продутая, насос жужжит, заводится, но через 5 мин машина начинает тупить. Подскажите как справится с такой бедой..

Всем доброго времени суток, итак, предыстория, пару раз на холодном двигателе, пока прогревался, замечал что иногда машина подрагивает, не придавал этому особого значения, но примерно 5 дней назад, когда завёл машину вечером, все усилилось, машина сильно дрожала, как-будто не хватает бензина, причём даёшь газу, все вроде в порядке, ну думаю поеду, посмотрю как будет себя вести, доехал до первого светофора, на холостых опять сильно дрожит и дёргается, крутанул двигатель в отсечку, все, вроде все прошло, еду по трассе все нормально, проехав 25 км замечаю что машина не адекватно себя ведёт, с каждым километром все хуже и хуже реагирует на газ, к 30 км, жму газ в пол, машина не едет(думаю ну что, опять насос, точнее фильтр грубой очистки, который одет на сам моторчик, уже это было примерно пол года назад, почистил фильтр и сам стакан машина сразу ожила), в общем кое-как добрался до дома, с горем пополам, а на следующий день машина совсем отказалась заводится, и бензонасос сзади даже не слышно, проверил предохранитель-целый, скинул фишку на стакане, проверил тестером, ток есть, думаю ну что нужен новый насос, заказал насос, купил(Bosch F 000 TE1 54R) сегодня поставил насос, все собрал, включаю зажигание, слышу зажужжал, ну подрочил ключом туда-сюда, завожу, стартер крутит, машина не заводится, я опять, хрен там, насос жужжит, заводится никак не хочет, выкрутил свечи, искра есть, зарядил аккум(пока пробовал он сел что аж стартер перестал крутить), поставил обратно аккум, все равно никак, нашёл на топливной рампе сосок, слил все что было топливо с соска, опять заводить, ноль внимания, опять к соску, топливо хорошенько хренакнуло вверх, но машина никак не хочет заводиться, что посоветуете?

Господа модераторы, тапками не кидайте, по кумполу не бейте- все знаю- виноват, но очень надо. После ответа тему можно полностью грохнуть, а инфу дополнить в "букваре" Вопрос такой: В какую сторону должен смотреть поплавок- вот хоть застрелите- не помню. Дело в том, что насос к баку можно закрепить в двух положениях ( я то считал, что в одном) но поверим товарищу на слово и найдем правильный ответ.

Висит эта ошибка уже 3 месяца и никак не могу ее устранить, находил в нете, в некоторых была проблема в забитой сетке бензонасоса. Снимали бак, чистили сетку, одну заменили, а другой нет в продаже, походу только в сборе с насосом, но ошибка все ровно появилась и висит. самое интересное то что на работу двигателя не влияет никак, заводится отлично, разгон динамика как и раньше, а ошибка висит... ( плохо что нет топливного фильтра, походу все га-но остается та той сетке в насосе и она плохо пропускает топливо (промывка особого толку не дает), наверное давление например на 0,2 атм. меньше и датчик стразу выдает ошибку... хотя есть еще подозрение что сам датчик барахлит, но как его проверить... (снятая фишка с датчика на работу двигателя также не влияет, но добавляет еще одну ошибку) ... может у кого то было такое, кто решил проблему ? есть еще идея, просто тупо снять ту сетку с насоса, и в магистраль врезать фильтр как у всех авто (например как у меня было в 3-тем мондео)...

Авто заводится без проблем. При движении иногда начинает тупить, а бывает что до 3 000 оборотов ощущение, что авто кто-то тянет назад, а после "выстрел" и машина набирает скорость как ураган. Сначала стал грешить на топливный фильтр, который благополучно заменил. Поставил оригинал Ford — 4 103 735. Но результата данное действие не принесло. Вчера, возвращаясь из родной Твери на МКАДе при движении датчик уровня топлива упал на 0. Бензина в баке было 3\4. Глюк — подумал я. Перестраиваюсь в правый ряд, аварийка, глушу мотор. 10 секунд ожидания — запуск — стрелка на нуле. Проделав данную операцию 3,4 раза — эффект нулевой. Клеммы скидывал, 20 минут ждал — все безрезультатно. В итоге так и до ехал до Тулы. "Подтупливание" и ощущение того, что под капотом умерло лошадей 50 остался. Исходя из всего вышеописанного — склоняюсь к замене ДУТ и бензонасоса, погуглив экзист и эмекс — понял что есть аналоги в бюджетном варианте — плюс они еще идут в сборе, т.е. "стакан с бензонасосом и ДУТ". Теперь осталось выбрать какой именно — хочу услышать ваши мнения господа!

Народ, всем доброго времени суток. Полетел топливный насос. Полез по магазинам, родной уж очень дорогой на данный момент. Подыскал вот этот вариант: Krauf KR0505P, давление 3 бара. Пойдет ли? И какое давление в родном? Если поставлю этот, как сильно недостаток давления повлияет на ходовые качества и в чем будет выражаться?

Перестала заводиться Моня, жду приговора бензонасоса. В свете предстоящей замены бенсонасоса и гугления на эту тему натолкнулся на материалы, где народ поясняет причину выхода из строя насоса и пути его тюнинга. https://www.drive2.com/l/7883677/ http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=6519&page=69 Пришёл к мысли, что раз меня ожидает замена, то лучше сразу всё делать по уму и выносить фильтр за пределы насоса. Но так как у самого руки заточены под другое да и банально нет на это времени и места, то ищу знакомого/мастера/вменяемый_сервис , который может за это взяться. Буду рад услышать дельные советы и контакты, если кто-то сможет помочь

Всем доброе время суток! Такая проблема: Купил машину и сразу начал исправлять колхоз в проводке- вырезать удалять и т.д. Заметил что бензонасос подключен напрямую от замка зажигания куском провода через всю машину, без предохранителя. Прозвонил все провода и предохранители оказалось все целое но питание прерывается в районе какой-то голубой фишки с лева от ноги. оказывается это аварийная кнопка подачи топлива и у меня ее нет. Подскажите как ее обойти или искать новую кнопку?

Помогите может кто сталкивался. Бензонасос сробатывает через раз а то и более, поворачиваю ключ зажигания реле в геме издает двойной щелчок а в баке как бы тихий звук как будто не осиляет его провернуть диагностика выдает ошибку b10c0 - короткое замыкание на массу или разрыв цепи. Проводку всю проверил все в норме контакты на бн целые, бывает заведешь работает через некоторое время щелчек реле в геме насос отключается машина глохнит. На прямую + провод подключаю насос работает нормально

Бензонасос 2.0 eco-boost. Возможно, кому-то будет интересно взглянуть на этот девайс в разобранном виде. Скажу одно, он отличается от бензонасосов от двигла 2.3 по высоте и диаметру. Ниже прилагаются фото с маркировками и так далее.

а)Здравствуйте форумчане, либо невнимательно искал, либо не нашел, хотя подобное проскальзывало, тем не не менее не пинайте сильно если тема уже была, или внутри какой нить темы уже было. Итак, начал сгорать пред. который питает бензонасос. Сгорает циклически без какой нибедь "привязки" к определенному событию за исключением пожалуй расстояния поездки, но тоже неявно, ибо проверялось и никакой закономерности не выявилось - карма не иначе, целый день "по месту" ничего, на рыбалку за 25 км Готов! Думал от оборотов зависит проверялся "по месту" держал постоянно около 3500 (типа эмуляции трассы) - тенденции не выявил. Сегодня прошло 2 месяца с момента последнего сгорания преда, поставил жука при загоне во двор он задымил из-под капота... Каюсь изверг садист и т.д. но вот так вот. Что делал: а) 1 раз притащили на галстуке, прозвонил блок нашел пред заменил все заработало, на след утро опять, заменил 1 мин сгорел прошло полчаса заменил ездил 2 дня. б) Прозвонил все обрывов нет, бензонасос вроде как звонится в порядке. в) Повесил амперметр вместо преда, не помню точно но при оборотах 4000 выше 5А помойм не поднялся (но точно не скажу) точно помню что маловатый ток г) штекер бензонасоса прощупал прозвонил контакты просмотрел - ничего не увидел. Ездил до сегодняшнего дня 2 месяца В общем ельки пальки!!!!!!!! Полез в схемы не нашел описания по этому преду!!! на нем написано "B1 3" И еще покрутил в руках штекер (фотку прилагаю) не похоже ли, что уже туда лазили,и уж больно похожа скрутка с черной изолентой проводов в пучек... Дайте совет как правильно продиагностировать плиз!

Доброго времени суток,уважаемые форумчане. Возможно данная тема поднималась,но то-ли я криворукий,то-ли еще что,вообщем в поиске я не нашел ничего подобного. Появилась такая проблема-машина не заводится. Вечером поставил на стоянку,все было хорошо,утром хотел было завести,но не тут то было,стартер крутит,но двигатель не схватывает.. Сначала грешил на катушку,но она оказалась исправна.За одно сменил свечи,на старых был кирпично-красный нагар,далее я попытался "крутануть" двигатель,но все тщетно,посмотрел фишку-тоже целая В итоге пришел к выводу,что это бензонасос умер т.к его не было слышно(возможно я ошибаюсь.),и свечи были абсолютно сухие,и если подумать логически топливо не поступает.(да и в интернете пишут,что дохлый насос-профессиональная болезнь мондео.) Далее пошел по цепочке,раз менять бензонасос-то менять полностью все:фильтр,сам насос,так как с момента покупки авто,к сожалению не дошли руки до топливной системы.(Владею моней год.) Вопрос вот в чем: 1)т.к оригинальный модуль бензонасоса в экзисте стоит ~ 22 тысячи,дабы сэкономить я решил заменить только сам бензонасос-а не полностью модуль,нашел в экзисте подходящий вроде подходящий,но задался вопросом подойдет ли он по размерам? арт. в экзисте KR0165P 2)Какой к нему подобрать фильтр? Говорят подходят от фокуса 1(буду очень признателен если ткнёте пальцем) Надеюсь правил форума не нарушил,ну а если и нарушил да простит меня администрация. Благодарю. С уважением.

Прошу помощи! Когда глушишь двигатель бензонасос не перестает работать и в следствии чего садит аккумулятор. Реле проверял, сними все нормально! Подскажите что еще может быть?

Подскажите пожалуйста, не нашли еще номер или замену для стопорного кольца между бензонасосом и шлангом? (то где 3 усика) А то с утра заводил машину - запахло бензином - откинул сиденье - увидел что правую магистраль выдавило, три усика стопорного кольца торчат наружу, штуцер на полсантиметра вылез из крепления и бенз льется. Ощущения малоприятные - полмашины в бензине и лужа под днищем Собственно вопрос: не взрывать голову и идти покупать все в сборе за 10 тысяч и охреневать или есть варианты? Спасибо!!! п.с. если вариантов нет прошу сильно не ругаться, а добавить в фак по ремонту бензонасоса что если сломалась эта хрень, то не мучайте не себя ни людей. т.к. что-то мне подсказывает что я не один.

Проблема такая. Заглушил машину буквально на две минуты, поставил на сигнализацию. Прихожу, снимаю с охраны (она штатная). Включаю массу, слышу что не сработал бензонасос. Его всегда отчетливо слышно под задним сидением. Попробывал завестись, но через секунду машина зачехала, задергалась и заглохла. Пробовал еще десятки раз, но насос так и не срабатывал. Подумал что имобилайзер, пошел поменял в нем ботарейку, не помогло. Пробовал ставить и снимать с сигнализации, все как обычно, результата ноль. При включении массы, приборы показывают все верно, в том числе уровень топлева. Проверил предохранители и реле, все в порядке. Пробовал тыкать кнопку (которая блокирует подачу топлива после удара или аварии), которая в левой стойке. Тоже безрезультатно. Снял заднее кресло, подлез к проводам насоса, прозвонинл, там четыре провода, на одном питание есть на других нет. В электрике я ноль. Поэтому обращаюсь к Вам, может кто поделится советом, может ктото сталкивался с подобным. Стоит отметить, бензонасос полностью в сборе менял позапрошлым летом, ставил родной. Тогда было очень жарко и это была слабость большинства фордов.

Приветствую! Купил ФМ3 ноябрь 2006 автомат 4 ступ, 2л бензин на 155 тыс. км пробега. На 170 съездил к оффам на сервис, сказали поменять зад. сальник коленвала, ремень генератора, все фильтра, масло в двиг и в коробке. Ценник назвали заоблачный, по рекомендации обратился в другой сервис. После диагностики выяснилось что пропуски зажигания в 1м и 3м целиндрах, в список добавились свечи и 2 высоковольтных провода+ работа по замене. Итого тысяч в 35 вместе с работой (запчасти все оригиналы у официала и масла брал тоже фордовские, по вину и коробкам кот. оставил предыдущ хозяин, все совпало) После из ремонта машина ездила но жутко тупила, а на следующее утро завелась, но через полчаса встала и не заводилась, стартер крутит, двиг не подхватывает. Отвез к ним обратно, но они сказали что не знают в чем дело, сначала сослались на бензонасос, но потом проверили и сказали что он рабочий но питание подается 2 сек и все. и они не знают что делать. Типа что-то с электрикой. По их словам ошибка Р1000, проверили цепь питания насоса, предохранители и реле, все норм. Таскать по сервисам ее больше не хочется... Теперь один путь к официалам? Или может есть мысли, парни?