Поиск

Проблема такая. Заглушил машину буквально на две минуты, поставил на сигнализацию. Прихожу, снимаю с охраны (она штатная). Включаю массу, слышу что не сработал бензонасос. Его всегда отчетливо слышно под задним сидением. Попробывал завестись, но через секунду машина зачехала, задергалась и заглохла. Пробовал еще десятки раз, но насос так и не срабатывал. Подумал что имобилайзер, пошел поменял в нем ботарейку, не помогло. Пробовал ставить и снимать с сигнализации, все как обычно, результата ноль. При включении массы, приборы показывают все верно, в том числе уровень топлева. Проверил предохранители и реле, все в порядке. Пробовал тыкать кнопку (которая блокирует подачу топлива после удара или аварии), которая в левой стойке. Тоже безрезультатно. Снял заднее кресло, подлез к проводам насоса, прозвонинл, там четыре провода, на одном питание есть на других нет. В электрике я ноль. Поэтому обращаюсь к Вам, может кто поделится советом, может ктото сталкивался с подобным. Стоит отметить, бензонасос полностью в сборе менял позапрошлым летом, ставил родной. Тогда было очень жарко и это была слабость большинства фордов.

Коллеги, всем доброго вечера! Прошу помощи Мондео V 2019 года 2,5 л. 6F35 гарантия Ситуация следующая: Жаркое время, приехал, заглушил, пытаюсь сразу завести или спустя несколько минут (как правило до часа) - не заводится. Стартер крутит бодро, в самый первый раз даже пытается схватиться, но все равно не заводится. Потом просто как в холостую - ни в какую, бензонасос не слышно, клемму скидывал, ошибки через разъем считывал/скидывал, предохранители, реле бензонасоса менял местами - безрезультатно. В итоге машина остывала и вечером заводилась сама без проблем. Разок даже на эвакуаторе проехалась пару км, и съезжая завелась (в дороге остыла продулась, до погрузки 2 часа на солнце не заводилась). Аналогичных ситуаций было штук 7, на ТО проблему озвучивал - проверяли, смотрели, но тк машина приезжает на ТО исправная и проблема плавающая - то найти решение не удается (ошибок комп не дает). И вот сегодня снова повторилось, на улице 31 градус, до водохранилища и обратно доехали норм (купались часа 2,5), через 30 мин захотел в магаз - не заводится. Ошибки считал (ничего серьезного - привод зеркала, фара), почистил на всякий случай. Отсоединил от рампы штуцер - бензин под давлением вышел, одел обратно, пробую заводить - результат 0, штуцер снимаю - бенза нет. Выходит, что бензонасос не качает? Перегревается? Или датчик какой в аварию встает из-за перегрева? Куда копать? пока довезут на эвакуаторе до официалов - машина уже остынет и спокойно заведется, а там еще и запись нужна Во вложении фото снятого штуцера и скан тестов самодиагностики из ForScan (значение кислородного датчика 2 с отклонением от допустимого диапазона) - это единственное, что удалось найти сканером. Позже хочу еще проверить UCDSкой.

Стартер не крутит бензонасос тоже, АКБ предохранители в норме помогите советом до этого сам приехал все было в порядке моня 3

Уважаемые форумчане! Не могу никак решить проблему со своим форд мондео 3. Краткое описание: У меня мондео, акпп, 145 лс. Единственный хозяин с 2007 года. Все было хорошо, ничего не предвещало беды. Однажды утром сел в авто и не смог его завести. Стартер крутит, авто не заводится. Я на эвакуатор и в сервис. В сервисе ставят на подъемник, деловит осматривают, пробуют завести - завелась сама! Начали все проверять. Акк в норме, свечи почти новые, генератор вообще новый от ford ST, стартер в порядке, сняли сиденья - проводка в порядке. Развели руками - наверное бензонасос. Поменяли, заодно сменили топливный фильтр, все вроде норм. 2 дня ездил - все супер, ничего не предвещало беды. На третий день утром - не заводится. Правда в этот раз электроника взбесилась, замки заблокировались и не открывались даже с ключа (хорошо оставил дверь пассажирскую открытую). Иммобилайзер мигает, щелкает первые 10 минут, потом вроде как все норм, успокаивается. Проверил и заменил почти все предохранители - без результатов. Нашел какой-то провод на дороге, соединил с клемами акка - искры нет. Купил новый акк - машина завелась! Доехал до сервиса, ругаюсь, ищите проблему говорю. Все проверили - старый акк разрядился сам по себе за пол дня. Ну значит причину выяснили, подумал я. Выехал с сервиса, сутки на улице авто простояла - не заводится. Все крутит, все норм работает, насос подкачивает, ключ видит... Решил утопить педаль газа и завести. О чудо, завелась! Далее тестирование: 1ый день - заводил каждые 2 часа, все заводилось ровно. 2ой день - простояла ночь закрытая, не заводится. Завелась с нажатием педали газа, поездил 10 минут, останавливался, закрывал/открывал - все заводится. 3ий день - утром опять не заводится, снял клеммы с акка. 4ый день - поставил клеммы, все заводится, думал что проводка в двери по центральному замку замыкает где-то, снял обшивку, изолировал все провода которые увидел. 5ый день - не заводится, только с нажатием педали газа. Что делать? Что это вообще может быть? Кучу уже денег отдал, а толку нет! И еще момент - после установки нового бензонасоса (не помню фирму, если честно), на паркинге не набирает обороты больше 4000. Происходит какая-то отсечка. В сервисе говорят, что так и должно было быть. Но на старом насосе я такого не помню..

Приветствую всех, Ford Fusion 2015 1.5 ecoboost не заводится Крутит стартер, но нет даже малейшего зацепа. По ошибке указывает на контактную группу. Взял с разборки, но замена не помогла. Есть какие варианты? Спасибо

Всем привет! Поиском не нашел именно такую проблему на форуме. Авто Mondeo 4, TDCI 140 л.с., 2011 г.в., запуск с ключа, пробег 80000 (родной) Сегодня второй раз столкнулся с проблемой, не заводится с утра. На солярку не грешу, заводился на ней же в -26 без особых проблем. Аккумулятор так же в порядке, недавно заряжал (емкость в порядке). Сначала думал на сигнализацию. Перестал ей пользоваться, закрывал после с кнопки ключа (не пользуясь сигналкой). Но вот сегодня тоже самое. Единственное, что заметил, так же как в прошлый раз, в баке 1/8 топлива, по БК до заправки 150 км. В прошлый раз по объему топлива было +- тоже самое. Но не заведя авто с утра (более 5 попыток, затем бросил дабы не посадить акум), вечером завелся с пол оборота, температура на улице оставалась прежней. Просьба помочь/подсказать если кто сталкивался с описанным.

Братцы, спасайте. Перестал работать иммобилайзер, лампочка не мигает, не горит, вообще нет индикации опроса ключа, мозги (вроде бы) работают, блютус приблуда опрашивает. Показала ошибку 0443 - это кажется электроклапан адсорбера. До отказа бывало, что двигатель заводится не сразу, пару раз нужно было провернуть ключ до срабатывания бензонасоса. Теперь совсем не работает. Тем с совсем мертвым иммо и методикой поиска неисправностей не нашел. Если кому попадалась, пожалуйста ткните носом. Езжу на моне 2, универсал 2000 года.

Добрый день.Помогите новичку,подскажите как добраться до стартера.Пробовал и сверху и снизу,никак не получается.Назрела необходимость,стартер стал включаться через раз,а вчера вообще не завёл. Может кто сталкивался с такой проблемой, как её решить?

Здравствуйте. Машина фм3 дизель 115лс простояла две зимы после второй не завелась, спиральки на приборке тоже не загорелись, пробывал посмотреть реле свечей накала , но не нашел (под аккумуляторомили не там искал?)...., что делать?

----C на приборе, что показывает температуру снаружи и не заводится. При этом загорается дикий чен, но если несколько раз включить - выключить зажигание, как пропадает дикий чен и показывает температуру и, заводится Перед тем как машина начала выносить моСК датчик, или дисплей начали неправильно показывать температуру окружающей среды. Если на улице -6 то показывает +3 и всегда разные показатели. Думаю это как-то связано с датчиком окружающей среды.

Здравствуйте Уважаемые форумчане, требуется ваша помощь. Проблема в следующим; перестала заводиться машина! Двигатель 2.3. После утренний поездки, заглушил на 5 минут. Сходил в магазин. Прихожу, завожу завожу, а она не заводиться!!! Свечи проверил и поменял, один колодец был в масле. АКБ проверил - все хорошо. Стартер крутит. Бензин есть) Батарейка в брелке работает. Дополнительных секреток нет. Масло в двигателе есть. Помогите пожалуйста в чем может быть проблема! Ваши соображения

Ребят, всем привет такая проблема: машина заводится через 10 - 20 минут простоя на зажигании. То есть, повернул ключ, прошло где-то 10 минут, потом только можно пробовать крутить стартером,если раньше - просто крутит,не схватывает. Притом если подождать 9 минут и вытащить ключ - придется ждать заново. Летом было 3-4 минуты,еще можно было терпеть,но теперь ужасно. На горячую кстати тоже 3 - 4 минуты. Куда вообще капать? Это ужасно неудобно((

Заранее извиняюсь, если где-то об этом уже писалось. Форум большой, поиском не нашел. Помогите, пожалуйста, советом. На неделе попал под проливной дождь, и метров 20 проехал по залитой водой дороге (уровень воды сантиметров 20). На утро завелась с третьего раза, сначала глохла, потом начала работать на холостых но давится при нажатии на газ. Через некоторое врем'я вроде как все нормализировалось и я решил что доеду до работы. Но доехал только до перекрестка. Там снова начала давится при нажатии на газ. Кое-как прогазовавшись поехал дальше, и километра через 2 вроде как даже поехала нормально. Вечером снова трудно завелась, и немного подавившись и прогазовавшись поехала нормально. Через 2 дня просохнув все как рукой сняло. Что могло подмочить при таких симптомах?

Всем привет. Авто: Форд Мондео мк3 2002г 2.0 TDCI Проблема: Авто не заводится как на холодно так и на разогретом двигателе. Завожу всегда с помощью "плака" Холодного старта", только так. Далее при езде если дать нагрузку на передачах особенно на "3" передаче начинает моргать свеча накалу, после чего мотор глохнет. В чем может быть причина? На диагностике сказали что проблема только в датчике воздуха, он якобы не работает. Еще есть варианты: топливной насос, мозги, форсунки, топливная система, датчик на рейке топливного насоса.

Всем доброго времени суток, итак, предыстория, пару раз на холодном двигателе, пока прогревался, замечал что иногда машина подрагивает, не придавал этому особого значения, но примерно 5 дней назад, когда завёл машину вечером, все усилилось, машина сильно дрожала, как-будто не хватает бензина, причём даёшь газу, все вроде в порядке, ну думаю поеду, посмотрю как будет себя вести, доехал до первого светофора, на холостых опять сильно дрожит и дёргается, крутанул двигатель в отсечку, все, вроде все прошло, еду по трассе все нормально, проехав 25 км замечаю что машина не адекватно себя ведёт, с каждым километром все хуже и хуже реагирует на газ, к 30 км, жму газ в пол, машина не едет(думаю ну что, опять насос, точнее фильтр грубой очистки, который одет на сам моторчик, уже это было примерно пол года назад, почистил фильтр и сам стакан машина сразу ожила), в общем кое-как добрался до дома, с горем пополам, а на следующий день машина совсем отказалась заводится, и бензонасос сзади даже не слышно, проверил предохранитель-целый, скинул фишку на стакане, проверил тестером, ток есть, думаю ну что нужен новый насос, заказал насос, купил(Bosch F 000 TE1 54R) сегодня поставил насос, все собрал, включаю зажигание, слышу зажужжал, ну подрочил ключом туда-сюда, завожу, стартер крутит, машина не заводится, я опять, хрен там, насос жужжит, заводится никак не хочет, выкрутил свечи, искра есть, зарядил аккум(пока пробовал он сел что аж стартер перестал крутить), поставил обратно аккум, все равно никак, нашёл на топливной рампе сосок, слил все что было топливо с соска, опять заводить, ноль внимания, опять к соску, топливо хорошенько хренакнуло вверх, но машина никак не хочет заводиться, что посоветуете?

Уважаемые, с наступающим! Баржа моя не хочет заводиться, если стоит на сильном уклоне, мордой вверх, кормой вниз. С чего бы?

День первый. После замены ступичного подшипника ( случайное совпадение не связанное с мотором) на обратной дороге машина стала троить на оборотах 1500-2500. на остальных ехала, троила то не троила, будто бензинка с пробивающим проводом ВВ. Перед этим я быстро её завёл в сервисе - не стал дожидаться пока отработают свечи... обычно после этого слегка падали обороты ненадолго и падало напряжение на генераторе.... ненадолго - это слышно по оборотам моторчика печки в салоне. видимо такой алгоритм работы генератора. найдены ошибки Форсканом Лайт на телефоне -1) неправильное напряжение на аккумуляторе, 2)неправильное напряжение на мозгах - стёрты.... но ничего не меняется. День второй. Если завести без прогрева свечами накала, то троит с холостых и до 4000об. Если со свечами, то всё гуд. вторая половина второго дня (ошибок нет) Завелась не сразу - нужно было покрутить стартер 3-4 сек. Не троит. День третий НЕ ЗАВОДИТСЯ. НЕ СХВАТЫВАЕТ. ОШИБОК НЕТ. ТОПЛИВО НА ФОРСУНКИ ПОДАЁТСЯ. ПОДКАЧИВАЮЩИЙ ЖУЖЖИТ.( заменён ещё летом на новый) Хочу починить машину. Нужны Ваши советы. (дилер форд не имеет оборудования по дизелям) (Бошсервис не имеет оборудования для VP44 на машине) САМАРА. (утечки топлива нет, лукойл, рваных трубок нет, фильтр родной, тройник от фольца - стоят 2 года, ошибок в ЕLM нет)

Не могу завести хоть головой об него бейся,застрял в снегу три раза заглох на четвёртый не заводится прочерки,шаманы с бубнами и компами не помогли неделю пляшут по очереди вокруг машины

здравствуйте форумчане, прочитал все темы про не заводится,но ничего не нашел, проблема такая. вчера было -26, завелась отлично,без тырканий, домой приехал нормально, на турбо-таймере отработала, времени было обед, утром следующего дня, 8.00, температура -12, стартер крутит, мотор не схватывает, стартер крутит отлично,новый ак 75-й, чтог могло случиться,

Всем привет! Владею форд мондео 1.8 тд (универсал) уже 3 года, но форумами не разу не пользовался, так что заранее простите если что-то не так. СУТЬ проблемы: авто начал неустойчиво работать на холостом ходу(как подтраивает), из трубы много синего дыма. На высоких оборотах работает нормально, дым уходит. На холодную не заводится. С толкача с 20 метров с учетом разгона. Поменял топливный и воздушный фильтры изменений нет. когда минуту поработает на больших оборотах, брасаю педаль газа, секунд 20-30 двигатель работает ровно, а потом опять начинает работать неустойчиво. Вся надежда на вас форумчан, помогите пож. мне нравится этот авто хотелось бы его реанимировать!!!!!

Ребят прошу помощи срочной. На новогодние праздники в городе резко с 10 до 33 с лишним похолодало. Автозапуск походу плохо отработал в результате чего машина не заводится, видать замерзла. Вроде стартер крутит, но горит надпись - низкий заряд аккумулятора и не схватывает как надо. Пробовал заряжать аккумулятор прямо в машине через удленнитель в окно квартиры. часа 2-3 постояла, но так и не завелась, и борт. комп пишет что заряда аккумулятора низкий. Я конечно его в конце концов снял и домой унес и зарядил по полной. Но что то мне кажется дело не только в нем но и в залитых свечах. А на форуме где то вроде читал что есть какой то режим продувки цилиндров в таких случаях без выкручивания самих свечей. Правда ли это? И если да просьба подсказать как его активировать. Ну и вообще посоветуйте как реанимировать замерший экобуст... Заранее спасибо.

Всем добра! Проблема такая... На улице у нас -34, дизтопливо зимнее, стоит котел на 220В. Всю ночь моя ласточка стояла на подогреве с утра хотел завести но двигатель даже не схватывал,крутился весело, ну думаю топливо прихватило. Оттащили машину к другу в гараж часов 6 погрели, в гараже +25С. Заводим а эффекта нет, посадили аккумулятор, принесли ещё два(заведомо живые). Подключаю клеммы, включаю зажигание...и вот тут такая штука: самодиагностику приборная панель не сделала,на панели одометр и бортовой компьютер не ни показывают, стрелки температуры и топливо тоже не реагируют, индикатор заряда не горит, спиралька тоже не горит. Горит давление масла и снежинка. Машина не заводится. Подключил Forscan ошибка была низкое давление в рампе. Отключили клеммы подождали покрутили - эффекта нет, опять отключили клеммы, подключили, панель заработала машина секунд на 5 завелась и опять заглохла, панель опять не работает. Проверил все предохранители под капотом и под бардачком с лева - все целые. Может кто сталкивался или у кого была такая же проблема, подскажите пожалуйста ???

Добрый день. Помогите , если кто сталкивался. ФМ4, 2008г.в. 2.3 бензин. пробег 215тыс. Приехал на работу, вышел из машины, ключ в кармане, а.м. остался заведенным. Вернувшись через 5 минут, обнаружил на панели горящие значки АБС, ESP, ручник. горела также надпись иммобилайзер включен, но машина была заведена и работала. Я заглушил двигатель и попытался его вновь завести, появилась надпись иммобилайзер включен и машина больше не заводилась. Проверил предохранители под бордачком - все исправны, под капотом - все исправны. Заряд аккумулятора-нормальный. Подключали диагностическое оборудование - ошибок нет. Говорят проблема в электрике. Типо под аккумулятором идёт шлейф и там могло что то пригореть, вроде как связано с блоком абс. Если у кого то была подобная история - посоветуйте что делать??

Привет форумчанам. Мб кто сталкивался. Появилась недавно вот такая проблемка. Машина если немного постоит и включить зажигание-под капотом тишина, звука работы насоса не слышно, и соответственно не закачивается топливо в рампу и не заводится сколько не крути. Если 2 раза подряд включить зажигание-то все норм гудит, качает и с пол оборота заводится. И так после простоя каждый раз. Вроде бы и не критично, но досаждает.

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой. Сначала возник некий тонкий свист, который увеличивался с оборотами. Ехала нормально. Потом, пока стоял на светофоре, начали мигать (именно мигать) индикаторы ABS и ESP. Заглушил двигатель, попробовал завести снова - тихо стрекочет стартер, мигают индикаторы, двигатель не прокручивается как это обычно бывает. Пару раз при включении зажигания психовала электрика - стрелки приборов прыгали в максимум. Также, при попытке завести почему-то включается вентиллятор салона на полные обороты даже при отключенном климате. Прошу совета, в чем какую сторону копать. В сервис отвез, хочу понять для себя.