Поиск

Добрый день! Зашел в тупик с двигателем. прошу помощи. Автомобиль Форд мондео 2 98 года выпуска. Двигатель 1,8 турбодизель. ТНВД и форсунки Лукас. История длинная. извините заранее за большое количество букв. Автомобиль приобрел в январе. Неисправным. Машина несколько месяцев стояла на СТО без движения. Был приговорен ТНВД. Утащил в гараж. Отсутствовал трубопровод (стальная трубка) от топливной трубы из бака до фильтра. Соединил шлангами. попробовал накачать ДТ и завести- безуспешно. Дыма из выхлопа не было. Двигатель не схватывал. Ослаблял гайки на форсунка- крутил. Топливо выступало. затягивал- но опять не запускался. Прицепил на веревку и начали таскать. Сначала ослабил гайки. потом затянул. пару раз чихнул и заглох. Видимо попадал воздух. В итоге соединил шланг из бака через небольшой фильтр с ТНВД напрямую. Тащим с открученными гайками, потом затягиваем и заводим. Заработал. На улице было холодно. про дым сказать сложно было. вроде на пар было похоже. Но при разгоне был тупизм и много дыма. и как-то на удивление быстро на холостом ходу прогревался двигатель. 5 минут и вентиляторы срабатывали и стрелка в середине шкалы. стартером запускался только при педали газа в пол и очень долго. секунд 30 минимум и стартер нужно было при работе еще подержать. в догонку что-ли. Загнал в гараж. на следующий день купил компрессометр и померял компрессию. выкрутил форсунки ставил компрессометр в вместо форсунок. компрессия 28-29. в гараже -10 мотор холодный. вроде около дела. да. форсунки были чуть не от руки закручены. затянул как следует. Прокачал солярку. покрутил с ослабленными гайками. и на третьем аккумуляторе завел. Педаль в пол. и долго крутить нужно. причем через день. А чуть позже и через месяц запускался также плохо холодный. т.е. груша не накачивается и топливо не уходит. если заглушить и тут же заводить- все равно долго крутить и педаль в пол. Пробовал ослаблять шестерню ТНВД и менять угол опережения впрыска. Результата не было. хоть раньше, хоть позже. Дальше машина месяц простояла. наступила весна и тепло. за это время я привез из бульбандии другой двигатель с навесным. Завел машину. приехал к гаражу. На холостом ходу дымит как икарус старый. гаражей не видно и запах недоеденной солярки. Газ нажимаешь - вообще туман. И нюанс. Если нажимать педаль - около 1/3 хода двигатель не поднимает обороты. потом набирает. Если резко отпустить педаль с 2-3 тыс. оборотов 1 раз из 10 останется на холостом ходу. раз заглохнет. если нажимать на рычаг на ТНВД, к которому прицеплен трос педали, история та же. первая 1/3 нажимается в холостую. У меня в прошлом году был мондео 1 с подобным двигателем. тот ехал шустрее. не дымил ни в каком режиме. разве что плевок при пуске. не глох. единственное запускался не очень теплый. Этот мондео не ехал. дымил. пускаться не хотел ни теплый ни холодный. С привозного двигателя снял насос. Заранее заказывал штифт утокаря для фиксации коленвала. штифт вкрутил. колено уперлось, сверло на 6 в ТНВД встало. снял шкив, снял насос. На машине то же самое. штифт, колено. после моих регулировок сверло не встало, но на ослабленном шкиве вошло. насос тоже снял. Дальше пошла срезка броней для того, чтобы долезть до клапана отсечки. т.к. клапан на новом насосе машина встретила частым миганием диода иммо. Клапан махнул, насос установил. штифт на коленвале, сверло в насосе. все по меткам. единственное не догадался снять клапанную крышку и проверить распредвал. Форсунки и трубки тоже поставил от привозного мотора. на те же цилиндры. Дальше нюанс. на старом насосе, при прокачке, через обратку выходили пузыри воздуха. На этом я сначала не ставил клапан отсечки, через его отверстие выпустил воздух. потом стал смотреть на обратку. груша жесткая. пузырей и топлива нет. точнее топливо в трубке есть, но не вытекает. ос ослабленными гайками на форсунках покрутил стартером. затянул и начал заводить. сначала долго не схватывал. подозреваю, что воздух мешал. потом завелся. В гараже опять дымовая завеса. попробовал заглушить. завелся почти с пол тыка. прогрел. дым как шел, так и идет. мотор вроде мягко работает. Дым белый вроде как. если газануть, то сизый и очень его много. Возник ряд вопросов. 1. 1/3 пустого хода так и осталась на насосе. 2. как отрегулировать тросик от блока под аккумулятором? (блок холодного запуска). на теплой машине после запуска плавно отпускаешь педаль 500 оборотов. через несколько секунд этот блок начинает тянуть тросик. поднимает больше 1000. потом отпускает. на 5 перегазовке глохнет. Бывает при отпускании газа обороты около 900 стоят сами. через пару минут этот блок начинает газовать и опять в процессе глохнет. 3. если с оборотов убрать ногу с педали газа- двигатель глохнет. 4. как если не по штифтам ставить опережение? в привозном моторе все ведь совпало. двигатель работал. по словам разборщиков, правда. 5. У меня уже мысль может солярки другой привезти с заправки. Т.к. что залито в баке я не знаю. С другим насосом и форсунками запуск стал легче, но при работе ничего не изменилось. Неужели насосы могут быть одинаково неисправны или проблема все- таки в двигателе? Подскажите что делать? Куда копать? Заранее спасибо. Извините за большое количество текста. Попробовал максимально коротко, но максимально полно описать всю проблему с самого начала.