Поиск

Добрый день, друзья. Я в Испании и взял у друга поездить на отдыхе Ford Mondeo TDCI 2003 2.0 115лс пробег 240тыс. В последние дни попал в сильный ливень, вода была по порог, машина заглохла, вышли с другом и оттолкали на сухое место -- завелись. Дальше до дома оставалась горка 10м и с нее текла река, а нам надо вверх - решили ехать, проехали все ок, вода разлеталась об машину, но не выше капота. Проехали еще метров 100 и заглушили. С утра завелся -- белый дым, тарахтение. Заглушил. Разобрал воздушный фильтр -- весь мокрый, понял, что, похоже гидроудар. Хлебанул двиг. Открыл капот и оставил на солнце часов на пять, пришел, завел без фильтра -- работает также плохо, доехал до ближайшей мастерской купил новый фильтр, поставил и о чудо, двиг сразу запел, все работает ровно. Сразу решили выехать на трассу, дабы просраться дать. Набирает все ок, но вот на 3, 4 и 5 передаче в районе 2000 оборотах начинается подтупливание, как, если на 4 пробовать трогаться, пропуски какие-то. Но если чуть газа увеличиваешь, то все ок. Те едишь на пятой 100км 2000об машина дергается, на 120км 2400об уже ровно идет, так же и нормально на 1800об едет. На следующий день отвез друзей 100км, такая же фигня. Поехал к мастеру русскому, он как услышал про мокрый фильтр, сказал сразу переборка и я к нему еще на холодном "тарахтящем" двигателе приехал. Потом на прогретом уже приехал к другому мастеру, тот с ходу сразу сказал, что 80% гидроудар, я дал ему погазовать на холостых и он почувствовал эти толчки на 2000-2300, и сказал, что нужно сделать диагностику так как двигатель работает ровно и набирает чотко до 2000об, может, и датчик какой залило. почитал тут темы про дым на холодную и тупление на 2000об это прям про меня, если не фильтр возд. который можно было выжимать. Но тогда почему машина сразу от гидроудара не затупила, мы ведь после "речки" еще ехали какое-то время отлично? Ваши варианты, подскажите?