Поиск

http://keep4u.ru/ful...4589c8.html#top Разбираем, разрезаем старый чехол и нумеруем части. Сшиваем, натягиваем и заправляем концы в посадочные места. Вставляем указатель нумерации на место. Может кому пригодится. Удачи!

ФАК по маслам и жидкостям в Ford Mondeo Масло в двигатель. Спецификации Ford Company: Ford WSS-M2С913-С – все двигатели, Ford WSS-M2C937-A – для 2.5Т Производитель советует придерживаться рекомендаций ФМК, так как масла с требуемой спецификацией для автомобиля Форд Мондео позволяют выдерживать предписанные интервалы и обеспечивают максимальный ресурс двигателя. На сегодня для наших Мондео есть основная спецификация Ford WSS-M2С913-С, которая подходит почти для всех бензиновых и дизельных двигателей Форд Мондео. Исключения составляют турбированные двигатели Вольво 2.5Т, которым предписано масло вязкостью xxW-40- это масло со спецификацией Ford WSS-M2C937-A. Ну и перспективная спецификация для некоторых двигателей малого объёма (1.0 литр) Экобуст. Это спецификация Ford WSS - M2C948- B для масла вязкостью 5 W-20. Подробнее про преимущества масла со спецификацией Ford WSS-M2С913-С можно почитать в обсуждении здесь http://forum.auto.ru/oil/180815.html про Ford WSS - M 2 C 948- B здесь http://forum.auto.ru/oil/229152.html Согласно рекомендациям ФМК, предлагается лить оригинальное масло Ford Formula F и аналог Кастрола. Так же ФМК не возражает и не ограничивает гарантию при применении масла любой марки с указанной на нём о выполнении спецификации Ford WSS-M2С913-С. Прямого одобрения Форд не выдаёт. Любое масло с соответствием спецификации Ford WSS-M2С913-С есть аналог оригинального масла и у этих масел нет явно выраженных преимуществ друг перед другом, как бы марка масла не называлась и как бы её не расхваливали. Обращаю внимание, что оригинальное масло Форд Формула S 5W-40 не для наших двигателей. При его применении страшного ничего не произойдёт, но это масло менее подходящее. Списки одобренных масел есть в разделе о маслах на данном ресурсе и ффклубе. По моторным маслам самый большой спектр производителей масел, поэтому удовлетворён будет почти каждый любитель своей марки. ТНК, Лукойл и Газпромнефть тоже имеют в своей линейке масла с указанной спецификацией, что говорит о высоком интересе к марке Форд. Масло в МКПП. Здесь всё довольно просто, используем оригинал. Аналогов в свободном доступе на вторичном рынке почти не найти, да и сервисная замена масла в МКПП не предусмотрена. Можно поменять через 150-200 тысяч км., на такое же оригинальное. Масло в АКПП. Могу лишь сказать за устанавливаемые последние 5-ть лет АКПП японской фирмы Айсин. ФМК не разрабатывала свою спецификацию, только присвоила определённому продукту свою спецификацию. Оригинальное масло по проверенной инсайдерской информации заменяется маслом со спецификацией Айсин JWS 3309. Так же на рынке распространено масло для АКПП Тойот ATF T - IV , что то же самое переименованное JWS 3309 и производитель один – Мобил. Если у вас другая АКПП, то посмотрите рекомендацию в мануале. Масло в ГУР. Здесь как и в случае с МКПП, проще взять оригинал, аналоги труднодоступны и стоят почти так же. Антифриз. Спецификации Ford Company: Ford WSS - M 97 B 44- D В этом вопросе ФМК выдаёт свой допуск и требует заливать в европейские авто антифриз со спецификацией Ford WSS - M 97 B 44- D . Можно залить оригинал, можно аналог с настоящим допуском, которых на рынке достаточно. По этой ссылке вначале есть FAQ http://ffclub.ru/top...2478/#comments1-й, 6-й и 10-й пункт о том, что залито, что использовать на долив и почему следует соблюдать требование к антифризу от ФМК. Кому интересны более глубокие познания, могут прочитать весь FAQ . Могу лишь добавить, что данный FAQ создавал классный специалист в этой области, допущенный к внутренней информации, он технический специалист на производстве данных антифризов. О присадках в масло, топливо, антифриз. Позиция автопроизводителей и в частности ФМК, сходные – присадки не рекомендованы. И всё же я выскажу своё мнение, чего бояться не стоит. Присадки в топливо для очищения топливной системы я допускаю, в том числе и выводящие воду. Главное не превышать дозировку по инструкции. Если пробеги на топливах без очищающих присадок добавленных в топливо с АЗС большие (больше 50 000 км) и возникают непонятные перебои, то лучше ополовинить дозировку при первом применении от написанного по инструкции. Вообще смысл очищающих присадок в топливо в их системном применении через указанные по инструкции присадки интервалы. Тем самым топливная система будет находиться в наиболее эффективном состоянии. Аналогичный принцип заложен в топлива с присадками на АЗС, только их концентрация в топливе меньше, потому можно лить данное топливо постоянно. Я отдаю предпочтение топливу с уже введёнными присадками промышленным способом, как это сделано в развитых странах. Ещё допускаю антигелевую присадку в дизельное топливо в межсезонье и в местах, где нет уверенности, что дизтопливо соответствует сезону применения. Правда эффективность данной присадки зависит от многих тонкостей, как минимум следуем инструкции. Как правило, современные антигелевые присадки в себе имеют дополнение к повышению смазывающих свойств. Если АЗС проверенная и вовремя завезла сезонное топливо, то я придерживаюсь правила ничего не добавлять в это дизтопливо. Дизелистам особо рекомендую придерживаться предписанного экологического класса дизтоплива – ниже нельзя, выше можно. Про присадки в масла, категорически против. Исключение составляет граничное с поломкой состояние, к примеру течь масла через сальники, чтобы чуток оттянут время до ремонта. В антифриз аналогично, допускаю только присадки для устранения течи, для вынужденной оттяжки ремонта. Большое спасибо technik-у за написание данного раздела.

Глюки дроссельной заслонки на Мондео 2,3 л. Проявляются, как "тупизм" движка в теплую и жаркую погоду в транспортных пробках и просто после длительного тарахтения на хх в теплую и жаркую погоду, сразу после начала движения. При этом, при перегазовке без движения, неисправность может и не проявляться. Здесь просто разные нагрузки и алгоритмы управления работой движка при стоящем и движущемся авто. У кого на стоящей машине движок тупит, то ДЗ требует немедленной профилактики или ремонта. Нас настораживают первые "ласточки", когда вроде все работает, но иногда есть "тупизм". Неисправность бензонасоса исключить (проверить и отбросить вероятность глюков бензонасоса) Возвращаемся к ДЗ: если есть четкая закономерность, что авто "тупит" только на прогретом движке в теплую и жаркую погоду, глушим движок на 10-15 минут и "тупизм" пропадает, то следующий (ближайший) виновник- ДЗ. Причина- износ вращающихся частей, заусенцы, царапины, грязь. Причем не только там, где вал, на котором "сидит" сама заслонка, но и в исполнительном механизме. Обо всем этом подробнее в http://ffclub.ru/top...mp_40/#comments Один из признаков, что это ДЗ., это то, что "тупизма" нет при движении по трассе, пусть даже и в теплую и жаркую погоду. Как все исправить, в ссылке все написано. Почему в городе "тупит", а на трассе нет? В городе весь корпус ДЗ нагрет по максимуму, детали расширяются и если нет задиров, царапин и грязи, то это некритично. Но если все это присутствует, то возникают помехи для движения самой заслонки или в исполнительном механизме. Если в городе начался "тупизм", то или заглушить на 10-15 минут или уйти на улицу, где пробок нет и "продуть" моторный отсек встречным воздухом, тем самым немного охладив ДЗ. При движении по трассе заслонка охлаждается все время встречным воздухом, что не приводит к ее нагреву, как при условиях движения в городе в пробках или просто в медленном продвижении в транспортном потоке. Погода теплая (22-26 гр.) или жара. Кому некогда или не за что ремонтировать, то можно поставить тепловой экран из толстого поронита или из автомобильной теплоизоляции. Подробнее об этом можно узнать из поиска, набрав "МАГИЧЕСКИЕ" слова "... перегрев бензонасоса на Москвиче-412, ВАЗах, ЗиЛах-130..." Смотрим перегревы только на карбюраторных движках, там же и будет совет и объяснение, какой формы должен быть тепловой экран и как его разместить на греющемся агрегате. Это само описание причины глюков. Есть возможность все исправить- исправляем. Нет возможности, не придвидится теплой и жаркой погоды в недалеком будущем, ездим, зная причины и методы пассивной борьбы с глюком, копим деньги, кто на ремонт, кто на замену. P. S. Все больше и больше "люблю" свою тачку. Американскому "Запорожцу"- СЛАВА!!! Ох, боится он эксплуатации на юге России, глупенький!!! Даже выскажу ИМХО: чем севернее, тем меньше глюков. Насос ГУР (при жаре глюк отсутствует (позитив), бензонасос (ура российскому бензину), ДЗ (откуда грязь (ведь поток воздуха идет к цилиндрам) и царапины?)!!! При жаркой погоде, по причине максимально возможного нагрева, проявляются глюки. "Холодный" насос ГУР "воет", прогреется- нет! А будет на улице плюс 15 гр., то насос ГУР будет выть все равно, хотя вроде и движок прогрет давно. Напоминать, что насос ГУР находится на периферии движка, не надо. По бензонасосу и ДЗ- северная машина, по насосу ГУР- южная. Красота! Что следующее попадет классификацию ЮГ-СЕВЕР? P. S. Если погода плюс 12-14 гр., то глюков нет целый день, хоть после пробки, хоть после длительного тарахтения на хх. Вчера немного теплее было и началось.... Спустя минут 10 движения по городу прошло, "остыла" "ЗАРАЗА"! (в смысле ДЗ)

Вспоминаю прошлую зиму, задумываюсь о доп. обогреве. Основная проблема - прогреть машину утром. Дополнительная - в морозы иногда были проблемы с запуском. Но иногда и в -30 заводилась с полоборота. Ближе к весне пришлось глушить ЕГР поэтому проблему с запуском списываю на него. Как я понял есть 3 опции. 1. Как читал здесь на форуму, у нас бывают свечи нагрева. К сожалению у меня они не стоят. Можно ли поставить - не ясно. 2. На просторах интеренета встетил упоминание электрического подогревателя воздуха 1 560 084. Пишут, что в Мондео стоит штатно. Но возможно там речь шла про 4. Не знаю. Можно ли его поставить к нам? 3. Вебасто. Тут дополнительная плюшка - прогревается не только салон но и двигатель. Есть 3 модели - Thermo Top C/E (5/4 КВт), Thermo Top V. Что лучше брать? Что скажите про Thermo Top V? на немецком ebay цена на эту модель всего 400 евро.

На Полярной это сервис Вольво я так понимаю? Ехать далековато... А вот здесь никто не менял : http://www.mos-ford.ru/pages/top/uslugi/polnaya_zamena_masla_v_akpp/ ? По ценам вроде так-же, а вот по качеству...если кто был - отпишитесь плиз.

Thermo Top Evo от Webasto стоимость с таймером 57 тыров, с дистанционным пультом 70 тыров. Пиши в личку, дам координаты.

собственно вот как раз из описания 2,2 по этой ссылке: "In 2005, Ford introduced the Duratorq ZSD-422, a 2.2 L (2184 cc) turbodiesel for top-of-the-range versions of the Mondeo and Jaguar X-Type which produced 155 PS (153 hp/114 kW). This is unrelated to the PSA DW12 2.2 unit used in Peugeot and Citroën applications."

Вот и мне пришло время перебирать насос ГУР, заменив сальник и колечки заметил, что штуцер тоже пропускает масло возле трубки. Изучив интернет по этому вопросу решил делать свой, разборный штуцер. Для этого из стальных шестигранных прутков на 19 и 22 и латунного кругляка выточил на своём хоббийном токарнике вот такие детали: штуцер, гайку, втулку (заготовку для сухарей): Затем латунную втулку распилил вдоль ножовкой на 2 примерно равные части – это будут наши сухари, попутно загрунтовал открытые участки стальных деталей, чтобы не ржавели, и купил резиновое колечко с внутренним диаметром 8мм, наружным 12мм: На резьбу штуцера подматываем ленту для герметичности и надеваем фторопластовое колечко со стороны насоса (можно резиновое, подходящего размера), и закручиваем штуцер в насос торцевым ключом на 19 (он не упирается в шкив): Далее на трубку ГУРа надеваем гайку и резиновое колечко и вставляем в штуцер: Затем берём сухарики и также вставляем их в штуцер (будьте внимательны, они могут выпасть): И наконец закручиваем гайку штуцера (осторожно, не переусердствуйте, чтобы не повредить трубку). Вот чертежи стандартных трубки и штуцера: И вытачиваемых деталей: И сборочный чертёж (стандартный и альтернативный штуцер): Проехал уже 300км, всё нормально, переделкой доволен. P.S. Если вдруг кто решится повторить данную затею, будьте внимательны, Ваш штуцер и трубка могут отличаться от моих по длине, тогда соответственно нужно изменить необходимые размеры на чертеже. Вот здесь есть информация об этом: http://ffclub.ru/top...0/#entry9598309 Желаю удачи.

Thermo Top Evo 5

я измерительными щупами мерил. ну по фоткам понятно что TOP это верх..думаю поршень нет смысла таскать с собой по магазинам а какого производителя колец выбрать?

В экзисте купил: Адаптер Top Lock артикул 300220 фирмы Alca Щетку с/о 19"/48см бескаркасная ALCA SUPER FLAT артикул 049000 фирмы Alca Щетку с/о 26"/65см бескаркасная ALCA SUPER FLAT артикул 056000 фирмы Alca езжу 2ю неделю по жиже со снегом, кайф.... чистят супер цена вопроса за все около 500 рублей

вот про дабл-старт - http://ffclub.ru/top...0489/jump_6920/

http://www.popmech.ru/article/8607-top-fyuel-dregster/

Очень интересное дополнение от Lenya Он нарыл на сайте ФФ клуба следущее: http://ffclub.ru/top.../#entry12316552 Речь идет о насосе Bosch 0 986 580 402 По внешнему виду один в один, уж однозначно лучше мессера, екзист по нему выдает применение только для ФФ, характеристик пока не обнаружил, но аналоги (замены) пишут 4 бара.. От maratrix Сетка грубой очистки на бензонасос подходит Spart, кат.№ FPS145. Примерил на бензонасос Spart FP1013 - подходит идеально! Самое примечательное, что этот "лапоть" стоит в Existe около 80 руб

Новые идеи технологий ведения будующих войн.... http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2012/05/03/488278 По мнению американских специалистов, только малозаметные истребители пятого поколения будут способны выжить на поле боя, насыщенном средствами ПВО и авиацией противника. Чтобы дать этим самолетам больше возможностей, ВВС США планируют окружить их сетью одноразовых нанобеспилотников. В будущем ВВС США для проникновения в воздушное пространство противника будут использовать стелс-истребители, окруженные стаей нанобеспилотников. Начальник разведки ВВС США генерал-лейтенант Ларри Джеймс положительно оценивает американский опыт последних 10 лет в деле завоевания превосходства в воздухе и уничтожения противника с помощью авиации. Однако, по мнению Джеймса, в будущем уязвимые БПЛА вроде MQ-1 Predators и MQ-9 Reapers не смогут безнаказанно кружить над территорией врага. То же относится и к другим самолетам, особенно тяжелым неповоротливым разведчикам вроде RC-135 Rivet. Микробеспилотники вроде CICADA в будущем возьмут на себя ведение разведки на наиболее опасных направлениях Поэтому самолеты F-22 и F-35 будут единственными пилотируемыми самолетами, способными вести разведку, наблюдение и рекогносцировку в сложных условиях высокотехнологичной войны. Ларри Джеймс подчеркивает, что оба самолета пятого поколения имеют множество датчиков, которые обеспечивают эффективность наблюдения и разведки не хуже, чем у специализированных разведывательных самолетов. Научно-консультативный совет ВВС США и Командование ВВС США в настоящее время работают над новой тактикой и технологиями использования F-22 Raptor и F-35 Lightning II в качестве разведывательной платформы. Эта работа будет завершена к лету 2012 года. Одной из проблем является передача огромного количества данных, которые собирают сенсоры самолетов пятого поколения. Скорее всего, F-22 и F-35 будут интегрированы в современную архитектуру военной разведки США, включая соединение с распределенными сетями передачи данных. Также ВВС США рассматривают возможность создания датчиков, действующих за пределами обороны противника. Оснащенные такими системами F-22 и F-35 смогут сканировать территорию противника, не входя в зону действия его средств ПВО. Другие варианты включают использование космических систем и киберразведки. Однако самым приоритетным направлением остается разработка малозаметных БПЛА, которые смогут проникать вглубь территории противника. Также в будущем истребители пятого поколения могут расширить свои возможности за счет одноразовых нано-БПЛА, действующих в единой сети и беспрепятственно пролетающих буквально «над головами» расчетов вражеских зенитных ракетных комплексов.

Your case details Help on not receiving an item - opens in a new window or tab Case Closed: Issue resolvedCollapse eBay Customer Support has refunded you through PayPal and the case is closed. Apr 30, 2012 at 11:56 AM Refund information: We issued you a AU $5.49 refund to the PayPal account that you used to purchase this item. Please log in to PayPal and view the History page if you don't see it in your PayPal balance. Final decision: This case has been decided in your favor. eBay Customer Support comments: We didn't receive tracking information from the seller. We're sorry you had a problem with your purchase, and we're issuing you a refund for this case. This item was covered for your purchase price plus original shipping. Learn more about Shopping - opens in a new window or tab Collapse The seller should have responded to you.If the seller has responded to you and you were able to work things out, please Collapse eBay Customer Support has opened a case for you.The seller has until May 01, 2012 to respond. Apr 23, 2012 at 4:36 AM Details you provided: You have not received the item You have already contacted the seller through eBay Messages You paid on Mar 09, 2012 The seller has not responded to you The seller isn't working with you to solve the problem You entered the phone number We can share your phone number with the seller. Additional information: "I have not received the goods. I do not know where my goods." You wanted: The item

Есть решение проблемы возврата денег от нерадивого продавца по истечении 45 дней. Обращаться нужно не на paypal а на ebay региона продавца или на главный сайт ebay.com. В общем что было сделано: был куплен товар Mar-09-12 я его не получил, писал но ответ не получил, затянулось и я прозевал отведенные 40 дней. В итоге Палка отказала но я зашел на ebay.com и начал спор, продавец не откликнулся и вот я уже получил возврат в полной сумме от ebay.com и за товар и за доставку вернули и извинились за продавца. Все очень удобно было сделано. Удачи! Hi sonik35sergey, Good news! We issued you a full refund of AU $5.49 on Apr 30, 2012. The refund includes the purchase price plus original shipping and has been credited to your PayPal account. Please log in to PayPal and view the History page if you don't see it in your PayPal balance. Decision: This case has been decided in your favor. Comments: We didn't receive tracking information from the seller. We're sorry you had a problem with your purchase, and we're issuing you a refund for this case.

А вот тебе газовые на нашу машинку предлагают только Кони, другого не встречал. http://shop.koni-rus.ru/#top Но тут и ценник "газовый" в районе 6000 за штуку, вот так стоят газовые. http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/554/ Koni 8710-1293Sport — 6 088 руб. за шт.

может все это видели, но для меня оказалось полезным "Рано или поздно все сталкиваются с выбором производителя запчастей. Предлагаю обсудить вопрос не выбора между оригианлом и неоригиналом, а выбора качественных запчастей, исходя из бренда." Следующая информация взята с форума VW, но в принципе применима и к Форду. вот ссылка на пост полностью http://ffclub.ru/top...o_post/8307632/

@Линк,@Михаил36, Хрен его знает, может и не засланный, просто машина 2009 г.р. Здесь оригинал:http://ffclub.ru/top...o_post/6033589/ точнее не оригинал, а часть отзыва... уж больно слог своеобразный... Но ник на ффклубе и здесь разный да и в подписи у а/м 2012 г.р. Мож, просто человек мечтатель? В общем, хрень какая-то

Да это понятно, что TOP это верх,я спрашиваю за номер который выбит на блоке с таким номер должна стоять и прокладка.это так написано в руководстве по сборке.

Здраствуйте. Подскажите по замене прокладке ГБЦ,В ИСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ НАПИСАНО: прокладку устанавлевать такую же по номеру выбитой в районе 1 целиндра.тоесть номер должнен совпадать как на прокладке и блока ДВС ,я нашел номер 6015, на старой прокладке не каких цифр не нашел кроме слова TOP. КТО МОЖЕТ ПОЯСНИТЬ поэтому поводу,или это все приблуда .

Это произойдет раньше...Речь конечно же не о полной замене, а о большей части функций... По ссылкам много интересных фактов о современных беспилотниках и развитии беспилотной авиации. http://www.infuture.ru/news.php?news_id=262 TOP беспилотников. http://www.arms-expo.ru/055057052124050055057051049.html Впрочем, практически все эксперты сходятся во мнении, что если истребитель 6-го поколения вообще удастся создать, то он будет либо полностью беспилотным, либо будет возможно его применение как в пилотируемом, так и в беспилотном вариантах. Нельзя также исключать возможности переоборудования в боевые БПЛА старых боевых самолетов. Они могут использоваться для прорыва и подавления ПВО противника, в т.ч. и методом истощения боезапаса вражеских ЗРК. Такие БПЛА обладали бы, по сути, 100%-ной эффективностью, поскольку каждый аппарат приносил бы пользу. Даже будучи сбит, не сумев применить собственного вооружения, он способствовал бы истощению ПВО противника, поскольку на него всё равно истрачена, как минимум, одна ЗУР. Вряд ли беспилотная авиация полностью заменит пилотируемую. Но то, что она в ближайшей перспективе станет доминирующей по количеству аппаратов и объему выполняемых задач, не вызывает уже ни малейших сомнений. Это, в свою очередь, потребует создания совершенно новых средств ПВО для противодействия новой угрозе. В России, к сожалению, понимание этого факта приходит очень медленно, что может уже очень скоро создать очень большие проблемы. Подробнее: http://www.arms-expo.ru/055057052124050055057051049.html

http://ffclub.ru/top.../#entry10408928 http://ffclub.ru/topic/244959/jump_40/#entry10586292

второй вариант тоже есть, нижний в списке (slim top)