Замена маслосъёмных колпачков

Приветствую вас одноклубники!

4)на шатунном вкладыше во втором цилиндре были огромные задиры, (масленное голодание) которые не то что бы ногтем чувствуются а видны за километр, фото прилагаю, слава богу вал не пострадал!!!
как? сам не понял, в рубашке родился видимо.
5) мск убитые были просто большая часть!
6)промыли форсунки ультразвуком, впускной коллектор.
7) началась сборка, собрали, машина не завелась
8)ещё раз выставили зажигание, завелась но не ехала!!! + за 60км съела литр масла
9)ЗАСТУЧАЛИ КЛАПАНА... вскрыли начали мерить зазоры... впускные 0.22-0.28 выпускные 0.27-0.33, все в идеале..., долго не могли понять почему!!! причем после 2,5т об\мин этот звук стука пропадал..., вспомнили что когда снимали коллектор впускной был отсоединен на нем один шланг (отвечающий за заслонки) когда шланг подсоединен они работали и вибрировали, издавая этот поганый звук похожий на стук клапанов, когда шланг отключали, заслонки просто открылись и звук пропал;)
10) в итоге только потом уже выставили правильно зажигание и машина ПОЕХАЛА, УРАААА!!! были бы крылья, полетела бы ;)

11)горит чек =( p0141 02sensor heater circuit malfunction (bank1 sensor2) лямбде хана пришла, новая стоит 10300р оригинал покупать не вариант, в сервисе сказали что найдут мне, вот и жду, так что пока с чеком гоняю, у человека есть mondeo4 без восстановления с него попробую лямбдик поставить, подойдёт или нет пока не знаю...
Компрессия после сборки мотора 13 везде ровно расхождения разняться меньше 0.1 на глаз не видно можно сказать по манометру если мерить! плюсом

Прилепляю несколько фотографий с работ:
Первая
Вторая
Третья
Четвертая
Пятая

За работу цену объявлять не буду так как с человеком который делал я в очень хороших отношениях, в 3х местах предлагали по 25т.р.,в фмк даже не узнавал, тут же на порядок дешевле... после работ проехал ~200км, полет отличный, расход масла пока не вижу на щупе как было чуть меньше середины так и остается..., по мере возможности буду отписываться по поводу масла...
Теперь пару важных моментов при сборке моторов такие как усилия затяжки: поддон тянется от центра к краям моментом 20-30 Нм
Крышки распредвалов в 2 этапа 5-7Нм +14-17Нм
Болт ведомых звезд распредвалов - 69-75 Нм
Винт крепления ГБЦ - 5 этапов.5Нм + 13-17Нм + 44-46Нм + доворот на 88-92, и еще раз на 88-92 градуса.
Винты крепления блока крышек коренных подшипников тянутся 44-46 Нм и доворот на 175-185 градусов .
Винты рекомендуется сменить на новые и дана справочная инфа,что длина болта не должна превышать 111,3 мм.
То есть я так понимаю, что если не вытянул длиннее этих 111,3,то можешь поставить обратно.
Теперь по крышкам шатунных - болт тянется моментом 26-32Нм и доворот на 80-100 градусов.
Винт шкива автодата рекомендует сменить.
Момент затяжки этого винта 96-104 Нм, потом доворот на 87-93 градуса.

P.S.> ну и напоследок хочу пожелать всем чтобы ваши машины не ломались и выразить ОГРОМНОЕ спасибо Plantation Daddy за то что дал миллион бесценных советов и просто всегда поддерживал!!!
GAME OVER =)

Автор: boynot4u