Владимир77777

У меня тоже. Это я так, для красного словца.

Всем огромное спасибо за советы, как камень с души. А то ездил на АВЕО 2, так там стрелка четко на средине, и никогда не скачет, в жару полмиллиметра сдвигается. А здесь разгулялась, и одно место не железное, машина малознакома. На всяк пожарный сбивают вручную управлением на 2 скорости.

Харьков

Подскажите, а в моем случае это нормальная работа?

Модель мк1, но двигатель мк2 1999 1.8 бенз пластик клапан крышка. нагревается быстро до Н. Потом на оборотах крейсерских по городу около 2000 держит на 12и, это Р. При 2500-3000 растет до пределов М. В пробках, на светофорах, на низшей передаче при невысокой скорости растет до А. При этом карлсон (единственный вентилятор) на 1 скорости включается на начале Л (он же конец А), а выключается на начале А. При этом никогда не уходит правее Л или в красное. При срабатывании карлсона выключал двигатель, закипания, бурления, шипения и ДР шумов не было. На всяк пожарный вывел кнопку разрыва аварий датчика включения 2 скор, периодически включаю на 1 минуту, стрела уходит на М. Сравнительно быстро. Антифриз HEPU новый. Предполагаю, что радиатор не забит, т.к. за 1 мин на 2 скор охлаждения с начала Л до середины М. Пробка расширителя держит, после заглушки двигателя через 30 мин шипит при откручивании. Термостат менял на бу, но зимой нареканий не было, печка горячая. Вредная ли моя такая езда (режим пробок) для двигателя, нормально ли, что двигатель часто охлаждается включением 1 скорости карлсона в пробках?

Добрый день, уважаемые форумчане. Если можно, влезу в чужую тему с аналогичным геморроем, хотя, возможно, не так страшен черт, как рисуют. Обещаю вести себя порядочно, не ругать за советы, поскольку приобретая Мондео, поклялся мужественно переносить все тяготы и лишения владельца мони.