Yury Zh

Чтобы исключить вариант, в порядке бреда: может кто то снимал на Фьюжне передний бампер? вдруг там в усилителе все таки есть резьба под крюк? Чем черт не шутит Ну а вообще, вроде на форуме по фокусам читал, что колхозят какой-то кронштейн снизу под усилитель, висит ниже бампера, за него можно буксировать. Никто ничего подобного на фьюжне не делал?

Доброго дня, друзья! Вчера обнаружил странное на мой взгляд поведение АКПП и озадачился. Ситуация такая: еду по трассе в режиме S со скоростью 130 км/ч. Тут откуда не возьмись - перестраивается в мою полосу другой автос. Я сбрасываю газ и притормаживаю, и слышу, что двигатель сам держит 4000-5000 тыс оборотов и не сбрасывает. И держал он эти обороты пару секунд. И за время поездки (300 км) такая ситуация повторилась дважды, только второй раз уже 3000 оборотов держал двигатель. Подскажите, это нормальная ситуация, или проявление какой-то проблемы? Заранее спасибо всем за помощь!

Друзья, доброго дня. Обратил внимание, что водительское зеркало заднего вида какое-то странное. Попробую описать, что имею в виду. Авто у меня без bliss, в зеркале 2 стекла: основное и сферическая линза. Так вот основное стекло покрыто каким-то зеленоватым напылением, которое должно увеличивать отражение. И оно вроде как увеличивает, но в то же время изображение становится расплывчатым. Особенно, если попутный авто подъезжает к мертвой зоне. Этот эффект усиливается в темное время суток. Первое время не мог привыкнуть к этому, сейчас уже более-менее. Подскажите, у всех так же, или у меня что то не так с зеркалом?

Доброго дня, друзья! Владею Ford Fusion 2014 г.в, 1,5 ecoboost. И с первого дня мучает меня один вопрос: в переднем бампере не предусмотрено крепление для буксировочной проушины, под задним бампером нету буксировочной петли. Естественно, погуглил и понял, что на некоторых моделях авто для американского рынка это - нормально. Мол в случае чего вызывай эвакуатор с полной погрузкой и не парься. Может оно конечно и правильно, НО 1) я живу в РБ и из на мое субъективное мнение эвакуаторы с полной погрузкой у нас - редкость. А если говорить про обычный эвакуатор - то как без буксировочной петли затащить машину на трап? 2) что если зимой машина забуксует в снегу (или весной/осенью в грязи) - то как, прости господи, дернуть ее? неужели для этого вызывать опять же эвакуатор с погрузкой? И вот как-то от этих вопросов на душе очень не спокойно. Слышал, что в случае форс-мажора можно буксировать за рычаг подвески. Специально на яме обратил внимание, что трос будет задевать бампер, то есть вариант не рабочий. Есть ли среди вас друзья по несчастью? Может вы уже решили каким-либо образом эту проблему? Заранее спасибо всем, кто поделится мыслями по поводу этого!

Касательно отзывной компании по рулевому колесу - получил комментарий от дилера Форд на Боровой (РБ, Минск). Отзывная стартовала с США, в РБ стартует 30 апреля. Болты они заказали. После 30-го апреля можно ехать менять. До 30-го - ездить и бояться

Пардоньте еще пока не до конца разобрался на форуме... А в какой ветке было обсуждение?

https://auto.tut.by/news/offtop/584940.html Отзывная компания по Ford Fusion. Отзыв касается соплатформенных седанов Ford Fusion (у нас известен как Mondeo) и Lincoln MKZ, сошедших с конвейера американского и мексиканского заводов автогиганта с августа 2013 года по 5 марта текущего года. Большинство из них (1,3 миллиона единиц) были проданы в США, остальные — в Канаде и Мексике. Причина отзыва, как говорится в заявлении производителя, — недостаточный момент затяжки крепежного болта рулевого колеса, который со временем может ослабеть. Другими словами, рулевое колесо может полностью отделиться от колонки прямо во время движения! Во дела) Позвонил дилеру уточнить детали - такое чувство что они еще про эту новость не слышали обещали перезвонить Читать полностью: https://auto.tut.by/news/offtop/584940.html

Был сегодня у дилера на Боровой, уточнил по регламенту замены ГРМ. Ответили, что менять нужно на 160 тыс.км. Также спросил по замене масла в АКПП. Меняют они только путем частичной замены. Говорят, что фильтр АКПП менять не нужно, только при ремонте. Но как то особой уверенности в их словах я не услышал

И еще пару вопросов: 1) касательно замены комплекта ГРМ. В регламенте ТО от дилера не нашел процедуры по замене ГРМ. Предполагаю, что они считают, что до 150 тыс замена не нужна. Но может есть рекомендации, на каком пробеге в наших суровых условиях рекомендуется менять комплект ГРМ? 2) Не обнаружив в багажнике петли для буксировки расстроился. Но потом решил пройтись и посмотреть на бампера и на места ввинчивания этой петли. И каково было удивление, когда я не обнаружил мест для крепления проушины для буксира. Насколько я понимаю, во фьюжнах нет мест под крепление буксира ни спереди ни сзади? 3) Не перестает удивлять машина. Колеса R18, запаска - R16. Был уверен, что подкинули левую запаску. Но пробил комплектацию и понял, что по заводу оказывается и идет R16 запаска. Как ведет себя машина при разного размера колесах на одной оси - загадка. А вопрос вот какой: под запаской должен быть какой то бокс пенопластовый для домкрата и балонника? Заранее спасибо всем за советы новичку

Доброго времени суток! Касательно замены масла в коробке - насколько я слышал, при каждой второй замене масла необходимо менять масляный фильтр в АКПП. Приобрел машину с пробегом 86 тыс км, то есть как раз нужно менять масло с заменой фильтра. Может есть где-то мануал по этой процедуре? Вижу в этой ветке много земляков из РБ. Может кто то уже выполнял эту процедуру и порекомендует СТО?