Toxaus89

На днях случилась беда. Ехал по трассе, включил нейтраль и катился накатом. Вдруг "ягуарчик" взял и заглох. Остановился и запустил, но началось какое то троение и треск, проверил по сливу, во втором цилиндре обратка просто хлестала. Снял форсу отправил в ремонт ( От моего города 300 км.) Через 1 день форсу с ремонта привезли. Я ее поставил. Запустил с пол тычка как говорится. Но машина один фиг ТРОИТ. Обратка сейчас в норме. Решил прокатиться но треск тот же. И при чем он ужасен. Когда достаю фишку с форсунки то работа двигателя практически не меняется. Сапунит авто прилично. Теперь вопрос. Может ли стучать форсунка из за компрессии? Двигатель Duratorq 2.0 130 л.с

похоже писец и этой турбе... из сапуна нет масла

отцепил шланг с сапуна. поставил на сапун шланг. На машине поехала подруга. приедет сейчас посмотрю сколько в бутылку натекло

в -20 запускаю с 3 а то и 4 раза. Крышку открыл синий дым сначала шпарит во всю потом как будто бы меньше становится

Так даже на месте расходует. Просто кидает литрами

на что обратить внимание?

Здравствуйте. Являюсь владельцем брата вашего Моника. Ягуар X-type 2,0d. Силовые агрегаты идентичны. Месяц назад померла турбина. Крыльчатка цеплялась за корпус. Расход масла достиг приблизительно 1,5 литра на 8000 км. Купил турбину б/у поставил. Тяга улучшилась в разы. Расход соляры стал где то литров 8 по городу. Но есть очень значительный минус. Расход масла. За 100 км у меня сьело почти литр. При чем масло до турбины. Такое ощущение что двигатель дико сапунить. И масло кидает через сапун. Люфт в турбине совсем очень маленький. Практически не ощущается. неужели конец ЦПГ? Но почему до замены расход был меньше? Из за того что турбина не дула нифига?