Kostello1339

Да я знаю чтоне за то. Но скидывал фишку с лямды не включался. Заменил перестало. Шас не включаэться при снятой фишке датчика. А сам вентилятор работает при нагреве

Да вентилятор работает все нормально только при снятие фишки не включаеться. Включался при нерабочей лямде

Но какая связь лямды и вентилятора до сих пор не могу понять в чем прикол то

После замены лямды вентилятор перестал включаться! Даже когда отсоединял разем с лямды он тоже не включался! Говорят что если снять фишку с датчика температуры карлсон должен при включении зажигания включится на 1 скорость потом переключится на 2 и так работать постоянно. Но в меня машина с декабря 94 года снимаю и ниче не происходит. Проводку до компа прозванивал думал обрыв гдето. Может это в мк2 так незнаю.

Интересная тема! Неужели никто так и не заменил? Добрался до своих барабанов......тихий ужас все ржавое ручник не работает. Есть возможность с донора с европы взять дисковые от мк2 хетчбек! Просто барабанов в нормальном состоянии нет! Визуально смотрел один в один даже в книге нарисована задняя подвеска что для барабана что диска одна и таже! С датчиком абс походу раземы одни и теже. Если нет метод сращивания никто не отменял!

Подсос воздуха через соединения колектора с штанами. Лямда видил излишек уислорода и врал. И егр сосал не газы а воздух.

У КОГО НЕТ ЖОЛТОЙ НАКЛЕЙКИ НА ДРОССЕЛЕ! DO NOT CLEAN INSIDE THROTTLE BODY OR ADJUST HARD STOP SCREW SPECIAL COATING ON THROTTLE PLATE AND BORE

700 км полет нормальный

Спасибо всем за советы!!!!!надеюсь монька будет бегать нормально

вот когда попробую с егр и без него у буду убежден что от него нкакой пользы то сниму а пока он работает то пускай работает

смотрел некоторые видеоё но не о том

я имею ввиду когда ампутитовать егр мозги будут думать что в цилиндры с выхлопними газами будет поступать и не сгоревшое топливо и будет обеднять смесь

а как бороться с обеднением смеси? и температура в горшках подростет что грозит прогоранием клапанов и поршней....чисто мое мнение. лучше востановлю попробую поезить так потом заглушу и сравню в динамике, температуре движка и говорят детонация возникает при резком нажатии на педаль

нашол подсос воздуха в выпускном колекторе треснуло кольцо и гдето сантиметра небило! на холостых гогда обороты не большие егр закрыт подсоса нет. когда обороти средние до 2500 клапан приоткриваеться и сосет воздух из вне. и тупит. когда обороты большые давление в випускном растер и уже воздух не поступает изза разности дпвления. поменял кольцо. снял заглушку с егр обратно, подсоединил лямду и какбі все нормализовалось. но проблема с запуском карлсона при включении зажигания осталась. динамика нормализовалась завтра с утра на холодную испітаю. но одного не пойму почему проблема имела переодичній характер, если сосало воздух то всегда!!! буду испытывать может я не прав и проблема вновь вернется!

Датчики менял сначяла грешыл на зажигание проверены свечи провода и модуль. Может врать потенцеометр и дмрв и датчики положения. Благо есть несколтко доноров что не пришлось покупать. Клапан хх тоже проверен да все проверено и крсу проводки тоже перемацал кроме лямды.

Егр заглушыл куском жести! Клапана 3 штуки остались на своем мемте. Температура двигателя и датчики в норме. Когда снимаю клему с датчика темпедатуры что стоит возле котушки при включении зажигания также включаеться на несколько сикунд вентилятор радиатора. Топто датчик температуры не причом. Снимал клапан егр перед тем как заглушить он чистый немного в саже закрываеться и откриваеться нормально. Поставил заглушку из жести и закрутил обратно. Метки грм проверили. Компрессия в норме во всех горшках. И проблема то появояеться то пропадает имеет не постоянный характер. Буду комать проводку от лямдиможет гдето замыкает и она врет. Буду смотреть ел.схемы

После замены датчика температуры ничего не изменилось после включения зажигания через несколько секунд на 4 секунды включаеться вентилятор радиатора и слишно роботу клапана хх. Когда отключаю лямду он не срабативает! Лямды проверяли осцелографом старую которая стояла, с розборки и новую брал в магазине договорился за енную плату для теста чтоб не покупать результаты рощбежности показаний практически нет отулик хорошый амплитуда ровная.! Пришли к выводам что глючит комп. Все уже проверено. К стати егр тоже заглушили немного стало лучше...но проблема осталась. Будем искать мозги ну или на шрот как бфло пртдложено выше!

Новерное соленоид. В книге в орисании датчиков он есть но я никак его нигде не могу найти, может модификации какието были?

Тройничек на месте. Токо канал что идет в сторону выпускного колектора заглушен шариком!

Имею другой с разборки пойду шас поменяю! Косу от датчика проверял частично заменил до круглого розема что под воздуховодом

Нет не холостого хода тот что под колектором а тот что на перегородке к нему присоеденены вакуумные шланги! В кеиге мануале описано что ето клапан повышения хх!!!!!

Заметил еще один нюанс при включении зажигания через несколько секунд на холодном двигателе запускается вентилятор радиатора и через сикунди так 4-5 отключается

Как работает и когда включаеться клапан повышения холостого хода?

Катушку заменил! С рабочего донора ефекта ноль.

Доброго время суток! Пришол з гаража. Снимал фишку с датчика давления гур нет реакции, с перемычкой тоже самое. Заменил лямду (но с разборки бу? Почистил клапан хх при подаче 12в. Срабатывает, заменили датчик полодения грм с рабочего донора доя пробы все как было. После всех етих монипуляций при запуске на холодную стала глохнуть, пускаешь и сразу глохнет надо подгазовывать. При сбрасывании на нейтраль хх обороты падают примерно до 500 ато и вообще глохнет.при реском нажатии на педаль газа провал. При ускорении дергаеться на газу больше на бензе меньше ну и тупит. Все было норм и в один момент пи......дец. И еще запускал на прогретую обороти 1100 потом сами подскакуют до 1800 потом через некоторое время падают до 900. Проверил все стыки вакуумных шлангов все норм. Токо стоит заглушка до клапана дожыга тот что под выпускным колектором. Может кто знает как проверить каран повышения хх тот что прикручен до кузова авто что по центру? Ну и про датчики температуры ох и воздуха только они остались не тронуты. Егр не снимал снял шланг и ртом создавал розрежения слышно как он работает...конечно незнаю как! Там гайку с нищу открутить е удалось! Помогите советом куда копать то дальше? Думаю заменить лямду на новую и датчик температуры охлаждающей житкости. Купил еще клапан хх с разборки с мк2 но там фишка не та более округлая и он полностью из алюитния а у меня пол корпуса из пластмассы и фишка обычная прямоуголтная с фикчатором из проволки как и на форсунках. Надеюсь на вашы советы! Поиск 0! Уже все перепробывал что нашол ефекта 0 деньги на ветер...спасайте ребята!!!