electrobob

Замена ТНВД помогла. Машмна поехала на все деньги. Старый пока не вскрывал, холодно у нас сейчас). Позже отпишусь что там и как. Напишу пару слов для потомков и тех кто с теми же симптомами борится. Новый ТНВД имеет номер по VDO A2C59517043 приезжает в лютой заводской упаковке словно это запчасть от шатла. Можно не боятся за то что поломают при доставке, доедет хоть куда. Приходит в сборе с всеми клапанами и всеми прокладками, я по незнанию отдельно заказывал уплотнительное кольцо помеченное черной стрелкой, оно хоть и не дорогое но... Созрели пару вопросов. Эта черная штука (отмечено красным кругом) крепко похожа на какой то регулятор или клапан. Кто в курсе что оно? И второе, после замены ТНВД машина поехала, динамика в порядке. Но. На оборотах под нагрузкой появляется Звук похожий на детон или стук форсунок. Его не было раньше. Вроде как идет на убыль крайний день, но все равно есть. Может ли он быть связан с тем что я сбрасывал параметры пилотной коррекции и все обучение форс? Значения коррекции форсунок я проверял все вбито правильно было до ремонта. В этот раз при замене ТНВД, что бы два раза не разуваться, попросил ребят поменять уплотнительные медные шайбы на форсунках,тк показалось что они секли после всех экзекуций. Может как то связанно?

@strannikk, Это сразу после насоса, до фильтра, та линия что идет от бака по днищу. Да, заказал ТНВД в сборе, как приедет отпишусь тут.

Нуууу собственно насосик в баке написал за минуту почти четыре литра...

120л/ч это разве не 2л/мин? Ушел проверять

@Spawn, Да. Стоит электро насос подкачки в баке. Прокачивает он. Трубочки все черные, прозрачных нет. Я думал про это, но тогда была бы течь, ведь при моей схеме насос из бака создает положительное давление в всей топливной линии до ТНВД. Это мне кажется было бы справедливо если бы подкачка стояла на ТНВД как у многих, и тянула бы соляру из бака, тогда в линии было бы разряжение и течи при подсосе не было бы. Как проверить? Все на быстросьемах собрано от самого бака... Трубку как с систему вмонтировать прозрачную? ***Внимание созрел вопрос) Что если умирает насос в баке? Насос подкачки. Был момент когда я заметил что жужжит он как то по другому что ли. И памперс его был в хлам засран когда бак мыли увидели. Forscan не дает посмотреть его давление видимо у машины нет сенсора для этого. Просто нет такого параметра. И там опять же быстросьемы. Офицалы хотели померить его, но как всегда облажались сказав что нет таких штуцеров у них пока, что бы манометр подключить. Насос этот, к слову, не намного меньше ТНВД стоит)))

То есть, попробовать снять плунжер не снимая ТНВД? Доступ есть даже к двум с виду...

нет, стружки не было, я так понимаю что стружку в основном мертвая подкачивающая секция дает, у меня ее нет же, у меня электронасос в баке. Хотя может я и не прав тут.

да, liqui moly антигель зимой и летом для улучшения смазывающих свойств соляры тоже их же производства

@inkognito, Когда сливали остаток и мыли бак, топливо в баке скверно пахло, но не бензином.

Обычно заправляюсь только на одной заправке всегда, благо расход смешной а бак большой всегда доезжаю до нее. Не первый дизель там заправляю. По нашим меркам лучшее топливо, страны у нас разные, название сети мало что даст. Но, кстати, в момент когда все началось был залит, и почти выкатан, полный бак местного Газпрома. И мне он как то сразу не понравился. Фильтр раз в 15000 км замена, строго оригинал. Последний раз плановая замена была в начале лета, ну и когда вся эта херь началась еще раз само собой поменял тоже оригинал поставил, на нашу ласточку не так много дубликатов кстати, их реально тяжело найти)

Не так написал) я понял что насос мертв и дело не в регуляторе (я его менял, кстати). Я про то что встречали ли вы запчасти именно на этот насос? A2C59517043 это номер насоса в сборе. Плунжерные пары там и тд...

@strannikk, Да, насос имеет только один регулятор, и к примеру он мертв. Его нумер VDO A2C59517043 Я пока не встречал запчасти именно на этот насос, или вы про то что они есть именно у вас? Честно говоря, весь транзит-форум даже не нашел его детализации пока. Эта штука ставилась на последний тразит, ситроен джампер, и еще по-моему на ведровер дефендер финальной серии. У финального транзита в предыдущем кузове хоть и стоит и тот же блок 2.2, но насос помоему другой. Если нет запчастей, будем заказывать насос в сборе. Вообще, меня настораживает его мгновенная смерть, при совсем смешном пробеге авто... Может я чего не понимаю конечно.

@saha15,, Я просто не могу понять физику процесса, почему при нажатии на газ давление падает ниже того что было на холостых? Куда оно уходит? Через форсы? Через обратку? Как мне казалось давление при этом должно хоть как то но расти, пускай даже не успевая за тем что хочет комп если принять то что ТНВД несправен. Но падать... О_о

@strannikk, ТНВД трехплужерный, но несовсем обычный) У нас на корпусе насоса стоит только один клапан. И еще рядышком в насос вкручен датчик температуры топлива. И все. На рейке нет аварийного клапана сброса, стоит только датчик давления в рейке. Эдакий минмимал) То что именуется 9D995 это датчик температуры топлива. Закинул пару принтскринов pdf, может поможет прояснить картину. https://yadi.sk/i/2p0dy4Mv3RSDQn

Добрый день парни! Пишу сюда от отчаянья, понимая что у меня не Мондео. Просто ваш форум весьма живой и вижу что светлых голов тут достаточно, может кто сталкивался с таким. У меня Ford Ranger 2.2. Реальный пробег 65 000. Топливная SIEMENS/VDO PCR 2.3 Puma. Машина стоит уже третий месяц. Машину не могут победить ни офицалы, ни прочие СТО, все разводят руками. Проблема следующая, двигатель не набирает обороты при нажатии газа, набирает только если нажимать еле еле по микрону, тогда крутит до отсечки. В движение тоже самое, можно разогнать хоть до 180км/ч, только ооооооооочень плавно. При резком (или нормальном) нажатии педали газа происходит затуп. Заводиться чуть хуже чем раньше, холостые тоже не такие ровные. Работает жестче чем раньше. Но заводится в целом без проблем. Прикладываю видео. https://www.youtube.com/watch?v=2DZIWwvRV6E Офицалы поменяли фильтр топливный, сняли помыли бак и памперс (последний был очень грязный). Сняли почистили и проверили на стенде геометрию турбины. Поменяли дозирующий клапан обратки на ТНВД, пытались поставить все четыре новые форсунки. Толку ноль. После чего я заказал ELMку, и скачал Forscan) Логи прикладываю, сори за архив в чистом виде не дает выложить. Да по логам понятно что офицалы наши "молодцы", но не об этом сейчас. логи Ranger22.zip В общем, давление в рейке не соответствует тому чего хочет комп. При резком нажатии педали фактическое давление проваливается до 50 бар, ниже чем на холостых (220-230), машину колбасит люто в этот момент. Вываливается шестеренка иногда. И как только отпускаем педаль прыгает до 1000, а то до 1500 бар. Так же не совсем понимаю что показывает мне коррекция по форсам. Проблема пришла мгновенно то есть не носит какой то нарастающий характер, ехал как то раз, нужно было обогнать быстро человека, нажал тапку в пол, хлопок или что то такое, сзади дымовая завеса из сажи, и все, машина не едет с тех пор, ни сбросы ошибок и адаптации и пилотных данных впрыска ничего не дают, сбрасывали уже все, и даже вкл/выкл зажигания не помогает EGRа у машины нет с завода, то есть не заглушен а не был установлен. DPF отсутствует также с завода. Машина Euro2. Слышал про гипотезу с каким то мифическим клапаном обратки который стоит в самих трубках (внутри). Каторый очень важен и дает какой то подпор на пьезо форсах. Но наити не могу такого у себя. И вроде я как бы уже готов поменять ТНВД, но смущает провал ниже холостых, и этот скачек после отпускания педали, такое ощущение что все давление уходит в обратку после нажатия газа, и как только педаль бросаешь эта обратка затыкается и все становится норм. Ошибки были по регулятору и его работе, но он стоит новый. Катушки на обоих показали 2.6 ом. Было подозрение на некачественное топливо, слили из бака мыли все, в стакане были хлопья какие то. Но стружки не было вроде. Единственное что я не могу пока проверить это давление подкачивающего насоса из бака. Там быстросъемы не пойму как монометр к ним подключить. Forscan его давление вроде не показывает. Может есть идеи какие то, ребят? Или меняем насос? Стенда нет в наших краях что бы насосы VDO могли проверять.