GregoryT

Прокрутилась у меня правая задняя закладная гайка крепления подрамника.Отогнул покрытие пола и маты шумоизоляции, примерно посередине относительно сиденья и в начале подъема пола в переднюю панель обнаружилась перфорация(несколько параллельных прорезей) в металле пола. Перфорацию превратил в "люк" и под ним увидел гайку "на 21". Накидным ключем или головкой зафиксировал ее сверху и открутил болт подрамника снизу. Потом залил этот "люк" антикором хорошенько и закрыл обратно шумку и покрытие пола.Но, это все про задние болты подрамника.

Если ездить только по Садовой и Нагибина в пробках, то никакого. Я стараюсь пробки объезжать, а для этого нужна длинноходовая, желательно мягкая подвеска и большие колеса чтобы прыгать по трамвайным рельсам и ямам, которые (ямы) преобладают на 90% улочек 9 месяцев в году. Подвеска Мондео2 намного жестче, чем мне хотелось бы, и машину было откровенно жалко мучить ростовскими колдобинами. Так как половина денег, выделяемых на дорожные работы до ям не доходит и результаты летних "ремонтов" уже сошли вместе с первым снегом, толк вижу и чувствую собственной задницей!

Не единственный! Еще в активе высокая посадка, возможность использования полного привода (в разных исполнениях) и большИе колеса(для наших дорог).

На днях пересел с Mondeo2 на Туссана. Доволен ОЧЕНЬ. Конструктивно, по компоновке очень похож на Mitsubishi. Намного мягче и тише Мони. А все остальное- посмотрим...

Размеры баллона сейчас уже не помню. Полная емкость 42 литра. При этом, баллон слегка выпирает над уровнем пола. Если ставить больше, то надо делать проставки и поднимать уровень пола в багажнике. Редуктор не спрятан, а установлен в единственное, на мой взгляд более-менее свободное место в моторном отсеке. Решение это нашел в интернете и полностью с ним согласен. Регулируется давление легко при помощи шестигранника (какого размера- не помню). А вот что действительно было ошибкой, так это установка туда-же газового клапана: менять в нем фильтр по-настоящему не удобно! А самое обидное, что этот газовый клапан здесь не нужен вовсе! В самом редукторе есть и электромагнитный клапан и фильтр! Уж если куда и ставить газовый клапан, так это рядом с баллоном до магистрали. И менять фильтр удобнее и в лучае лобового столкновения клапан перекроет магистраль и сам не пострадает! Просадки давления зимой не замечал. Просадка происходит только в результате за**рания фильтров в клапане и в редукторе. Причем фильтр, стоящий в редукторе после фильтра газового клапана забивается не меньше стоящего перед ним! ВЗУ на следующий свой авто буду врезать в бампер- так проще на заправках и назад снимать я его все-равно не буду! А скрывать нам нечего! Вариан с лючком бензобака не нравится- велика вероятность повреждения лакокрасочного покрытия заправочными "хреновинами" в руках заправщиков.

Ага! Сам себе написАл и печать свою-же поставил! :cool: А ГТО прохожу так: беру три бумажки- одну тысячную и две по сотне. Этих бумажек вполне хватает на все, включая оплату в сбербанке и услуги курьера. Больше никаких бумажек никому не надо! И не надо меня убеждать, что "дядя Вася" в замасленной робе, купивший у наших чиновников лицензию за немалые деньги, позаботится о моей безопасности лучше меня самого! И мыльная пена у меня хоть и не лицензированая, но утечки диагностирует не хуже любой "авторизованной"! Единственное, что имеет смысл- это опресовка баллона повышенным давлением. Делаестя это в Горгазе, сдаешь баллон, а потом забираешь его с новым клеймом. Сам этого никогда не делал...

Ну. раз у Вас тут такая песня, подпою и я! Езжу на моне 3-й год. Пробег пробег на газе 58Ккм. Газ поставил почти сразу- 4-е поколение впрыск Digitronic (Stag). Ставил сам, настраивал и доводил сам ибо интересно! Оборудование обошлось около 15 т.р. В месяц на газ трачу около 2т.р, на бензин тратил-бы 3.5-4 т.р. Потери мощности нет, есть равномерная тяга начиная от холостых оборотов, что в сочетании с "длинной" коробкой очень приятно в городе! Выше 4000 оборотов не кручу "по определению". Масло темнеет ближе к 8-10 Ккм., тогда-же и меняю, на масле есть возможность не экономить (газ дешевле бензина). Минусы: Запаска лежит в багажнике и отнимает место, а в нише лежит баллон. Надо частЕнько менять газовый фильтр- быстро за**рается из-за грязного газа. Состояние катушки и свечей должно быть лучше, чем для "просто бензина", иначе будут пропуски зажигания. Маленький баллон- входит 36-38 литров. Раз в неделю- на заправку. Итого: На следующую машину поставлю газ обязательно, но с учетом предыдущих ошибок: баллон побольше, газовый фильтр поближе к свободному доступу, шланги подогрева- только импортные. Для меня установка ГБО- это как тюнинг- скорее удовольствие от езды и осознание собственного превосходства от сделанного своими руками, чем вопрос экономии денег. Хотя, заправился недавно бензином "до полного" и был озадачен суммой! Отвык, знаете- ли! Считаю, что если машина исправна и ГБО настоено правильно, то вреда для двигателя нет никакого.

После снятия с производства Ford Formula E залил Texaco Havoline Energy 5W-30 - очень понравилось! Двигатель работал мягко и тихо и "на холодную" и "на горячую". Потом купил Ford Formula F - разочарован! Звенит и "на холодную" и под нагрузкой. Думаю менять опять на Texaco Havoline Energy 5W-30 . Думаю, для пожилых движков Formula F ни к чему. ВР Visco 5000 FE 5W30 тоже использовал - нравилось, но закончилось в любимом ларьке...