TuXoH

Нашел где был подсос воздуха, работает на холостых хорошо и ровно, приятно работает на высоких оборотах, но при сбрасывании оборотов глохнет. Где эти датчики стоят? Или можно их номера узнать, пробью сам?

ребята, еще вопрос: все собрали, перетянули и т.д. завели.... на холостых глохнет, при нажатии на педаль газа работает нормально. Куда лезть?

Вот и поршенек

Спасибо, снял поддон и так, двс подвесил на упорную рамку сверху, кпп поддомкратил, достал поршни, в итоге заняло меньше часа, помыл все дизелем, завтра кольца должны привезти, подкину на место, грм не трогаю т.к. улитка еще подтягивает цепь.

немного покурил форум, значит чтоб снять поддон нужно открутить все болты КПП и отсоединить ее ? но проблема в том, что с одной стороны мотор подвесил на цепь, а с другой на домкрате, как раз на коробке, и вот гоняю как убрать домкрат чтоб мотор не упал..... :sten: :sten:

Итак: снял ГБЦ, промыл едкой жидкостью с водой, сегодня рассухарю и отдам на шлифовку, тут все понятно. Обнаружил небольшой люфт в поршнях, хочу поменять кольца, и снова вопрос: как снять поддон? открутил, помойму, 14 болтов на 8 и 10, а несколько, которые со стороны коробки, не могу т.к. их не видно. как его снять? @Valva,как???????

У меня стоит ремень как на верхней схеме Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk

По сальнику: поправите если не так пишу: 1 . Снимаю приводной ремень, он у меня на трех шкивах. 2. Снимаю шкив колена 3. Вынимаю сальник 4'. Прессую новый сальник 5. Проверяю как то натяжение цепи заодно... 6. Прикручиваю шкив 7. Надеваю новый ремень 8. Натягиваю генератором 9. Ставлю фару на место 10. Прикручиваю бампер И доволен проделанной работой Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk

В цепи может стук быть? До нее еще не добрался.И стук не из-за масла, у знакомого пыж 107 с тремя горшками, не обслуженый и тот работает намного приятней, в этой реальный стук, как в жигле пальчики стучат на последней стадии. Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk

Тема с сальником не открывается...Печалька... Пока буду гбц заниматься, потом полезу в сальник. Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk

Но это я промою, проверю голову, поставлю новые прокладки, свечи, провода. Возник еще один вопрос, после того как увидел как все печально внутри, встал вопрос: на сколько гемморойно снимать поддон, т.к. там явно такая же кака, или залить свежее масло с промывкой, а затем заменить еще раз? Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk

Масло прежний хозяин лил похоже отработанное или нигрол, поднял голову, 2 часа занял процесс. Голову снял вместе с впускным коллектором. Кстати выпускной снимать вообще проблем нет, единственная проблема — это лямбда, мешает снять его, но после того как поддомкратил двс и открутил подушку, затем немного припустил он сошел как родной. Единственная проблема, в том что нет ямы .... А вот что внутри.... Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk

С правой стороны под капотом все в масле, после осмотра решили, что сальник колена. ВОПРОС: что нужно снять, что б его заменить и что параллельно нужно заменить? Также, бывшие горе хозяева похоже масло не меняли, а только доливали отработку, мотор дизелит. ВОПРОС: цепь? Или гидрокомпенсаторы? Если цепь, подскажите принцип замены, лезть в поддон или сбоку? Что снимать? Т.к. мотор хотим помыть, решили поднять голову, но осмотр привел в полное заблуждение, как снять гбц? А точнее впускной коллектор, всю голову сломали, а не на шаг не продвинулись ? Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk