Soulban

Просто такое чувство что двг задыхается, при это топливные коррекции в норме. Я уже в каком то смысле склоняюсь к тому что у некоторых мондео какая кривая прошивка эбу стоит .

Тоже такая проблема с детонацией, но вроде как причину нашел. Угол опережения на моей 1.8 сейчас 16 градусов, а значит цепь растянута на 4 градуса что уже предел (должен быть 12), в следствии чего как я считаю и детонация. Скидываю датчик с управления вихревыми заслонками и детонация уходит (больше воздуха, для позднего угла опережения), причем эбу с постоянно открытыми заслонками держит угол 12-13.5 что позволяет двг не детонировать при нагрузке. Жду когда придет цепь и уже после замены отпишусь, точно ли в этом была причина. P.S Вихревые заслонки новые, ставил 10к км назад, клапан IMRC работает исправно и отрабатывает заслонками.

На сто сегодня тоже его приговорили, уже заказал.... Пока что привыкаю к мондео, и не знаю всех его звуков))))

Ребят, такая тема. На днях лопнула пружина, купил комплект пружин Lesjofors 4027578 и опорные подшипники, сами опоры стоек брать не стал....Поставили на сто, теперь при ускорении в повороте налево, из под правого колеса идет скрежет. На месте, при поворачивании колес, ничего подобного нет, пружины не подклинивает и нет посторонних звуков. В чем может быть причина? Единственное что видно сверху, это что мастер забыл поставить шайбу на левую гайку (которой крепится стойка к опоре), возможно ли что причина в этом?

Duratec HE 1.8 лью Mobil 3000 F 5W30, за 10000км расход масла 100-200гр. Когда приезжаю на сто для замены, уровень масла на 3мм выше отметки МИН. И так уже две замены. машина 2001 года, пробег 240000.....в 2011 пригнали из швейцарии

Решил кто-нибудь проблему с треском при нагрузке?

После покупки машины заметил что клапан управления вихревыми заслонками не работает, купил новый и установил…флажок опускается при пуске двигателя, то есть заслонки начали двигаться…но после этого появилась другая проблема. Теперь при интенсивном разгоне от 2000 до 2500 оборотов, то есть до открытия заслонок из под капота слышится то ли треск то ли шелест. Разобрал впускной коллектор, грешил на заслонки…НО заслонки в идеальном состоянии, никакого люфта (видимо они очень давно не работали)…Но так как я купил новые, решил поменять…треск остался. Причем явление это не постоянное, на пару дней он пропал и вот вчера опять появился. Вечером снял ЕГР (вылезла ошибка p0400, клапан внутри заклинило.Почистил) Но опять же треск остался. Снятие клеммы с клапана IMRC решает проблему с треском. Так вихревые заслонки остаются всегда открытыми. В чем может быть причина? Уже не знаю куда копать… P/s На месте и при перегазовке такого звука нет…он появляется только непосредственно при нагрузке, и чем больше людей в салоне, тем он явнее! Ребят, помогите...уже не знаю куда копать...а с отключенными заслонками ездить не хочется, идет явное ухудшение динамики.