mobius

круто! Не дай Бог проверить конечно, но слышать такое приятно) Ну неужели никто не в курсе от каких фордов руль на первую моню встает?)

кто сказал что я не в многоточечном ремне?)) Да вы думаете подушка рабочая с 93г.?

тоже интересна совместимость рулей фордовских с первой моней

у меня плавали до замены грм. Смотрите, вероятно перескочил зуб

а у меня медленно скидываются обороты, через секунду-полторы после отпуска педали газа плавно начинают падать до 850-900. При переключении передач не успевает и дергает тачку бывает. Воздух сосет или датчик какой?

что на счет катализатора и второй банки? можно в ней выход сделать, что думаете?

а и так не дорого вышло, 6к где то!

взял выхлоп (polmostrow), интересно что за левая часть, я думал это второй глушитель, а оказалось выхода в ней нет .. (хотелось бы, что если в левую часть вварить выход?) по ощущениям левая часть пустая, правая простукивается по-приглушеннее.. И стоит ли резонатор сразу выбить на новом выхлопе и засверлить банку?

ну вот у меня есть хайнес в багажнике по мондео 93-99 и по 93 в основном лишь примечания)

этот вроде похож

шкивы рв конечно отпускал, крутил кв и сверял все метки- с этим все ок. Это на старом грм было не ровно.. На счет натяжителя согласен.. На днях буду снимать его и вскрывать. Аналоги стоят около 3500, оригинал вроде 15000p

Поменял грм, если честно не так просто, ушло много времени учитывая снятие всех крышек и прочего. Оказалось что валы стояли не ровно, впускной на 6-8 градусов отставал от выпускного. Фиксатор ВМТ не фиксировал. и пришлось 2 раза искать все метки.. При замене помпы конечно-же не удалось открутить малый патрубок который идет поперек теплового кожуха, соответственно и сам кожух не удалось снять)). Отогнул его, патрубок с помпы снимал так, обошлось) Помпа Airtex, была какая то бумажка (никто не знает что за Click-Click? ) не понял что это за инструкция с кликами, поставил, не течет. Кто то где то ругался на то что фриз летит во все стороны при сливе из сливной пробки - это решается тряпкой в которую уходит этот гейзер ). На первый взгляд двиг начал работать получше, вроде как перестал глохнуть при резком скидывании газа (писал про эту проблему на форуме) но осталась проблема медленного скидывания оборотов, отпуская газ обороты плавно идут вниз . Ставил все ровно, но почему-то ремень грм немного ушел с центра шкивов валов от двигателя, но дальше не ползет, надо его двигать в центр или это не критично? И походу накрылся натяжной ролик приводного. Написал в тему про подшипники ремня доп оборудования (ремень свистит периодами). Мотор стал сильнее нагреваться чем ранее, воздушная пробка или ремень скользит? В общем во второй раз будет конечно проще, но нервы и время = затраты большие)

А возможно восстановить натяжной ролик приводного (1099957 Это он на nga 2.0)? а то походу накрылся, почему то ремень но прижат то нет, свистит оборудование плохо работать может. ? Или я ремень неправильно одеваю, уже любые варианты рассматривать начинаю)) Не могу вообще схему найти на 2.0 без кондея на механике. И двигатель что то греться начал после замены помпы, от плохого натяжения ремня ?

Была проблема с двумя дверьми. Снял обшивку, аккуратно оторвал шумку и без снятия ручек (не понимаю в принципе зачем их снимать при этом) пропшикал сначала wd-40 места крепления внешней ручки с штоком и пружинку, подергал несколько минут ручки, пропшикал графитовой смазкой в аэрозоли туда же и подергал еще несколько минут. По-началу эффекта не заметил, но через минут 15-20 все заработало как новенькое. Строительным феном погрел клей и прилепил шумку обратно.

Airtex заказал (почитал, пишут хорошие помпы!). Отпишусь по результатам)))

Советуешь Airtex или Graf, или наоборот не советуешь? В эту цену полно вариантов на изнексте, глаза разбегаются( ок спасибо

ок, буду пробовать выковыривать сальник аккуратненько и помпу (Dolz = 1700р) менять буду, все-равно антифриз старый. Надеюсь все открутится нормально)) Но вопрос выбора сальника остается открытым, взять несколько на тест не позволяют финансы. Может все-же кто то по-секрету нам скажет?))

С заменой грм думаю поменять сальники р.валов, (Corteco 15015834B или Elring 467.860) ? Комплект ГРМ (Ina530 0102 10) + прокладка клапанной (Elring 389.070) Есть ли все-же вероятность что водяной насос можно не трогать если сухо? (пробег маленький, но мотор долго простаивал) Если нет то какую? Оригинал = 7500р+ (Meyle 713 001 0022 / SKF VKPC 84407 / GMB GWF-90A / Dolz F126 и тд.) ? - тут как я понимаю прилипает прокладка водяного насоса = около 1000р. Так и не понял какой пер. сальник к.в. лучше брать.. Оригинал или есть что то все-таки с пружиной и резиновое за нормальный ценник?)) - боюсь менять с саморезами! Есть ли оптимальное решение демонтажа переднего сальника к.в.?)) Вообще думаю о самостоятельной замене и только в сторону опаски сталкиваться с косяками в сервисе, может кто то посоветует еще сервис в мск где ребята не первый раз столкнутся с такой задачей на zetec 2.0 silvertop?

@visla, дизелит что ли, как то так говорят, мне кажется что скорее всего поршня юбками об цилиндры бьются, а после прогрева расширяется и перестает стучать вообще. Может быть закоксовано что то, масло 10 лет в двиге не меняли, но и не ездили. Хотя щас 2 раза поменял масло- проехал ~1000 масло как из банки на щупе. Нагара на свечах, в цилиндрах нет, компрессию померяю, но думаю в норме...

Да в первые 10-20 секунд после запуска холодного двс обороты немного плавают! На днях буду менять к-кт грм, посмотрим! Еще думаю заглушить егр...

Как раз на днях буду менять комплект грм, посмотрим что будет.. Хочу взять контитеч.Спасибо!

На какие холода 0w20? И какое масло льешь, что за мотор?

Масло Ford 5w40. А зачем его капиталить, все хорошо за исключением этого стука.

Ребят, похожая проблема... Стук очень похож по характеру, но гораздо тише, при нагреве двс (порядка 2-3 минут после запуска) пропадает полностью.. На днях послушаю двиг фонендоскопом, надеюсь не поршневая! Машина стояла 15 лет, 2 раза поменял масло, ощущение что после второй замены стало лучше, думал на недостаточную смазку каких то элементов, но вероятно это бред.. Очень уж не хочется капиталиться, и так машину почти на последние деньги купил) Посоветуйте еще что то? Amalfi, что у тебя было в итоге? Разобрался?

Вибрация от лёгкого троения! Не думаю что колено.. (хотя течет сальник со стороны коробки и холодный двиг имеет тихий глухой стук, который после пары минут прогрева пропадает, не могу понять сверху он исходит (гбц) или ниже...) При поднятии оборотов выше хх - троение сразу пропадает. Тяга отличная, расход 12-13л в городе.