mobius

круто! Не дай Бог проверить конечно, но слышать такое приятно) Ну неужели никто не в курсе от каких фордов руль на первую моню встает?)

кто сказал что я не в многоточечном ремне?)) Да вы думаете подушка рабочая с 93г.?

тоже интересна совместимость рулей фордовских с первой моней

у меня плавали до замены грм. Смотрите, вероятно перескочил зуб

а у меня медленно скидываются обороты, через секунду-полторы после отпуска педали газа плавно начинают падать до 850-900. При переключении передач не успевает и дергает тачку бывает. Воздух сосет или датчик какой?

что на счет катализатора и второй банки? можно в ней выход сделать, что думаете?

а и так не дорого вышло, 6к где то!

взял выхлоп (polmostrow), интересно что за левая часть, я думал это второй глушитель, а оказалось выхода в ней нет .. (хотелось бы, что если в левую часть вварить выход?) по ощущениям левая часть пустая, правая простукивается по-приглушеннее.. И стоит ли резонатор сразу выбить на новом выхлопе и засверлить банку?

ну вот у меня есть хайнес в багажнике по мондео 93-99 и по 93 в основном лишь примечания)

этот вроде похож

шкивы рв конечно отпускал, крутил кв и сверял все метки- с этим все ок. Это на старом грм было не ровно.. На счет натяжителя согласен.. На днях буду снимать его и вскрывать. Аналоги стоят около 3500, оригинал вроде 15000p

Поменял грм, если честно не так просто, ушло много времени учитывая снятие всех крышек и прочего. Оказалось что валы стояли не ровно, впускной на 6-8 градусов отставал от выпускного. Фиксатор ВМТ не фиксировал. и пришлось 2 раза искать все метки.. При замене помпы конечно-же не удалось открутить малый патрубок который идет поперек теплового кожуха, соответственно и сам кожух не удалось снять)). Отогнул его, патрубок с помпы снимал так, обошлось) Помпа Airtex, была какая то бумажка (никто не знает что за Click-Click? ) не понял что это за инструкция с кликами, поставил, не течет. Кто то где то ругался на то что фриз летит во все стороны при сливе из сливной пробки - это решается тряпкой в которую уходит этот гейзер ). На первый взгляд двиг начал работать получше, вроде как перестал глохнуть при резком скидывании газа (писал про эту проблему на форуме) но осталась проблема медленного скидывания оборотов, отпуская газ обороты плавно идут вниз . Ставил все ровно, но почему-то ремень грм немного ушел с центра шкивов валов от двигателя, но дальше не ползет, надо его двигать в центр или это не критично? И походу накрылся натяжной ролик приводного. Написал в тему про подшипники ремня доп оборудования (ремень свистит периодами). Мотор стал сильнее нагреваться чем ранее, воздушная пробка или ремень скользит? В общем во второй раз будет конечно проще, но нервы и время = затраты большие)

А возможно восстановить натяжной ролик приводного (1099957 Это он на nga 2.0)? а то походу накрылся, почему то ремень но прижат то нет, свистит оборудование плохо работать может. ? Или я ремень неправильно одеваю, уже любые варианты рассматривать начинаю)) Не могу вообще схему найти на 2.0 без кондея на механике. И двигатель что то греться начал после замены помпы, от плохого натяжения ремня ?

Была проблема с двумя дверьми. Снял обшивку, аккуратно оторвал шумку и без снятия ручек (не понимаю в принципе зачем их снимать при этом) пропшикал сначала wd-40 места крепления внешней ручки с штоком и пружинку, подергал несколько минут ручки, пропшикал графитовой смазкой в аэрозоли туда же и подергал еще несколько минут. По-началу эффекта не заметил, но через минут 15-20 все заработало как новенькое. Строительным феном погрел клей и прилепил шумку обратно.

Airtex заказал (почитал, пишут хорошие помпы!). Отпишусь по результатам)))