boni92800

После обрыва ремня ГРМ вомстанавливал авто с заменой ТНВД (тек страшно - решил заменить на б/у сразу). Прокачать топливную так и не удалось со стартера, каким бы хорошим небыл АКБ. Солярка шла, но слабо. Шворка и пару десятков метров кардинально решили проблему. Есть подсос воздуха с магистралей. Если плохо с утра грушей поработаешь и насос хапнет воздуха основательно - без галстука бесполезно крутить.

А ремень ГРМ во второй раз оборвало? Мысль одна - встреча.

Проблема оказалась в колхозных руках. Масса на резистор - сгорела, еле нашел ее. В замену все клеммы и сам резистор. Остался колхоз в моторчика только - хорошо заизолировать провода и найти вторую часть фишки. Масса - нижний правый контакт. Скорости подключил пока так : первая - нижний левый, вторая - верхний левый, третья - верхний правый. Возможно я не прав, но на скорую руку все сходится. Поездом - посмотрим. Причины случившегося скорее косяк в моторчика печки. Но и салонный фильтр тоже помог. Не доводить до такого как на фото

Фото прилагаю

Доброго дня!! Купил мондео 1 1,8 ТД 1996 год. Привожу в порядок по мере накопления свободных денежных средств. При покупке работала только 4 скорость печки (кондиционер есть, но ремень снят). Вскрытие показало, что резистор сгорел, а провода подключены диким колхозом напрямую к незнакомой мне фишке. Резистор куплен, но обилие проводов немаркированных пугает. Попробовал подключать наугад - нет скоростей. Щас буду тестером смотреть напругу на входящих проводах на резистор. А пока вопрос дикий: как подключить провода от моторчика на этот самый резистор по-грамотному??