kaa

16 июля еду в Минск, обратно в Москву 23 июля.

Ну, Сербия не входит в шенген и виза туда не нужна, если ехать в летний сезон. Да и общей базы у погранцов и гайцов вроде нет. Я думаю, проблем бы не было. А про штрафы за парковку в шенгене мне рассказали следующее. Все парковки у них муниципальные, поэтому штрафы от них идут в муниципальный бюджет и поэтому гос. органам (полиции, погранцам) они нафиг не нужны. Другое дело штрафы типа за превышение, могут попортить кровь, если будешь оформлять шенген именно в консульстве этой страны. В некоторых есть общая база. Но если получил штраф в той же Венгрии и проезжаешь ее транзитом по визе, выданной другой страной, то вероятность вообще увидеть полицию на дороге очень мала. Мне кстати в Будапеште в пакетики положили 2 штрафа: первый, за наличие на лобовом стекле недействующих виньеток, их положено снимать, а второй за просроченность оплаты за парковку. Причем оба штрафа не на физ. лицо, а на автомобиль, что не положено и рассчитано на "а вдруг оплатит". Полицейский должен был дождаться меня-нарушителя и потом выписывать штраф. Я и не хотел нарушать, но венгерский язык - это вилы, ничего на информационных щитах не понять и выговорить по разговорнику тоже нереально.

При следующих никак не аукнется. Нас тоже нигде не проверяли, но все-таки, первый раз за границей на машине, соблюдали все правила. Правда, в Будапеште подсунули под щетку штраф за парковку на 100 евро, но, поскольку ехали уже домой, я его не стал оплачивать, а потом дома почитал в Инете про эти штрафы и выкинул.

Ну раз тема про поездку на море, не сочтите за флуд. Маршрут: Москва - Минск (1 ночь) - Брест - Переход границы в Домачево - Вроцлав (1 ночь) - Прага (3 ночи) - Вена (остановка 4 часа) - Загреб (1 ночь) - Сплит - Паром на о. Брач (Хорватия) (6 ночей) - Паром в Сплит - Дубровник - Будва - Бульярица (Черногория) (6 ночей) - Будапешт (1 ночь) - Кошице (1 ночь) - Переход границы в Домачево - Брест - Минск (1 ночь) - Москва. Ехали втроем, я с женой и мой друг. Авто в подписи. Общий пробег 6200 км, средний расход (не по компу, а бензин поделить на расстояние - 7,2л/100км). Виза. Оформляли двухкратный чешский шенген. Нужна была виза на 20 дней. Оплаченную бронь предьявлял только в Праге и в Хорватии. В Праге бронировали апартаменты (хозяйка русская из Мурманска). С хозяйкой договорился, она прислала подтверждение на бронь на 5 + 9 дней, а между ними была бронь на 6 дней из Хорватии. В этом случае не надо было заморачиваться подтверждать каждый день пребывания в шенгене. Документы. Загранпаспорта, грин карта (примерно 1500 руб), расширение КАСКО на Европу (примерно 100 руб), мед. страховка (примерно 2000 на троих), международные ВУ (получил за 1,5 часа на Вагоноремонтной). Платные дороги. Белоруссия - 4 раза туда и 4 раза обратно по 15 руб), Польша - бесплатно, Чехия и Австрия - виньетки на лобовое стекло (примерно по 4-5 евро, не помню, виньетки из двух частей, заполняешь ручкой обе части, одну - на стекло, другую хранишь, без нее недействительна), Словения (шенген) - нужна виньетка, но ехали по ней примерно 30 км в темноте, поняли, что в Словении только на выезде в Хорватию. Но словенские погранцы проштамповали паспорта, хором крикнули "Счастливого пути, Великая Россия" (было приятно), и ничего не проверяли. Хорватия - платишь за проезд по автострадам на пунктах, на въезде на автостраду и выезде (обязательно карточкой, нал автомат не принимает, обслуживающих людей нет). Венгрия - вместо виньетки выдают чек с данными авто. Словакия - бесплатно. Проезд по дорогам. Польша - в основном узкие, по одной полосе в каждую сторону, полно камер. Проходят через маленькие населенные пункты (как пан к пану раньше на телеге ездил, так асфальт и закатали, видимо). По Польше до Вроцлава ехали около 500 км, дальше везде автострады. По Польше не нарушали, чем вызывали гнев местного населения, ехали по Польше туда в воскресенье, обратно в субботу, машин немного. На автострадах ограничение 130, нарушающих мало, в левом ряду никто не едет, обогнал и перестроился в правый ряд. Автострады, в основном по две полосы в каждую сторону через газон, но есть и больше (3-4). На разделительной достаточно высокие кусты, в темноте встречка не слепит. В Хорватии на автостраде дофига обалденных туннелей, были по 10 и более км. В тоннелях свет, островки безопасности с туалетами. Проживание. Останавливались в придорожных мотелях, не заезжая в города (так дешевле и искать в городе не надо), заранее не бронировали, мотелей достаточно. Вроцлав 50 евро 3-х местный номер с отличным завираком. Ужинали там же очень много и вкусно за 25 евро с пивом и сливовицей. Загреб - 70 евро двухкомнатный номер с завтраком (однокомнатного не было, а было уже поздно). Будапешт 50 евро 3-х местный номер с завтраком, Бардеев (под Кошицей) 2 двухместных номера с завтраком всего за 30 евро. В Минске родственники. Бронировали апартаменты в Праге (две комнаты с общим санузлом) 80 евро в день с завтраком. На острове Брач в Хорватии - апартаменты: две спальни, два санузла, прихожая, коридор, столовая, кухня, везде отличная мебель и техника (площадь 58 кв.м.) выход на террасу со столом и стульями (36 кв.м) с видом на море, с террасы выход в свой двор, где есть столик и стулья, стационарный каменный мангал и место для машины в тени под пальмой. В доме жили хозяева молодая хорватская семья с маленьким ребенком, но у них свой вход с другой стороны, мы их не видели. Больше в доме никто не жил. За все это удовольствие 58 евро в день, уточняю - за ВСЁ. Бульярица (Черногория) апартаменты в коттедже: 2 комнаты, кухня, СУ, гостиная, большой балкон - 30 евро в день. Заранее не бронировали. Планировали остановиться в Будве, Рафаиловичах или Бечичи, но после Хорватии показалось, что много народу, остановились в Бульярице (примерно 10 км на юг от Будвы). Этот поселок в основном предназначен для отдыха туристов на автодомах. Мы отдыхвли в начале сентября, таких туристов почти не было, поэтому было достаточно пусто и спокойно. Общий расход на троих за 3 недели составил 150 т.р., можно было дешевле, но мы с другом отрывались на местном вкуснейшем пиве и других напитках покрепче (сливовица, ракия, граппа). В Хорватии и Черногории много где ездили. Описывать лень, да и передать увиденное сложно, тем более уже готовимся к новому путешествию и предвкушаем новые впечатления. Если есть вопросы, с удовольствием отвечу.

Очень подходит для Кекса и Укропа из "Даешь Молодежь"

В прошлом году первый раз съездили на машине на другое море, на Адриатическое. После этого постараюсь на Чёрное больше никогда не ездить.

Вот по этому поводу у меня вопрос: например, ты подтверждаешь бронь в Италии с 10 по 20 число. И по логике, тебе должны дать визу, ну, с 9 по 21. Но тебе надо до Италии доехать и обратно, например, по 3 дня туда и обратно. Ты что, запрашиваешь визу, к примеру, с 5 по 25? Объясни, если не трудно. Мне лично, получая двухкратную визу в Чехию, пришлось подтверждать каждый день пребывания. Так, как и писал чуть выше Lexsus.

СССР сам собой распался? Да и экономика сама собой не рушилась.

1. Представляю как определенную альтернативу пересыщению страны демократией во второй половине 80-х, начале 90-х. 2. Послевоенный путь Китая - это наш довоенный путь (ну почти).

В 1991 году "строительство" начиналось не на "останках". И все это "строительство" пока сводится к дележке имеющегося со "своими" и распилу поступающих за сырье денег. Приведи пример, что построили нового и конкурентного? То, что, например, в гражданской авиации заменили Ту-шки на б/у-шные Боинги и Аэрбасы - не считается. Демагогия. Это здесь, при обсуждении пути, по которому сейчас идет Россия, не причем. Мы ничего не достигли, вообще. Еще раз повторюсь: 20 лет большой срок. Такой же срок прошел в Китае, но не они, а мы - на краю пропасти.

Вопросы к dm: 1. Что изменилось в структуре экспорта современной России за 20 лет жизни в новых условиях по сравнению с СССР? 2. В чем проявились преимущества новой системы в управлении экономикой за это же время - какие отрасли стали конкурентно-способными на мировом рынке? В чем мы стали "впереди планеты всей" в дополнение к балету и ракетам? 3. Какие конкретные положительные результаты принесли 20-летние реформы социальной сферы, здравоохранения, образования, топливно-энергетического комплекса, промышленности, финансов, силовых ведомств? Достаточно, для начала. Срок 20 лет - очень большой. Для сравнения: 1918 год и 1938, 1945 год и 1965.

Имею 24 года педагогического стажа в ВУЗе. Подготовка абитуриентов, начиная с начала 90-х годов, падает экспоненциально и практически достигла нуля в своей массе. Хотя попадаются еще грамотные, желающие учиться студенты. Вспоминая тему про ЕГЭ, приятно осознавать, что в их числе и дети наших одноклубников

Спасибо. Прочитал на одном дыхании. Становится грустно, видя в какую сторону направлены реформы отечественного образования.

Утверждаю, что у Камри нет ни одного грамма шумоизоляции ни в дверях, нив багажнике, ни в полу, ни в потолке, ни в щите моторного отсека, НИГДЕ. То, что мотора не слышно, просто он, мотор, тихий. А то, что после 100 км,час надо кричать, разговаривая с пассажиром, это факт. Но зато, кидайте в меня камнями, Камри не ломается. Владел 3 года ФМ3, заманался ездить к дилеру по гарантии, чего только не ломалось и в электрике, и в ходовой и т.п. На W211 выкинул на ремонт за 3 года 480 т.р. (по чекам из автосервиса).

У Камри в любой комплектации шумки нет ВООБЩЕ (по сравнению с W211). Говорю, как владелец и той и той. По сравнению с М4 не знаю,на М4 не ездил, только сидел, а вот с М3 на одном уровне, то есть тоже вообще шумки нет. Но меня особо не напрягает, со временем привыкаешь, если ежедневно машины не менять и не сравнивать.

Каждый кулик свое болото хвалит. Тот, кто купил новую, для себя это решение обосновал и здесь, естественно, будет его отстаивать. То же можно сказать и о тех, кто приобрел б\у авто. Я для себя в настоящее время обосновал такое решение: хочешь иметь авто какой-то марки или определенной комплектации, на которую нет или жалко денег, бери б\у. В противном случае - новую.

Я же ответил на твои высказыванию по-поводу улучшения шумки, подвески, сигналки и т.п. И подчеркнул, что особенно это не имеет смысла для Камри 3,5 литра (из-за её цены). Добавив к этой цене сумму, потраченную на переделки, можно взять уже что-то из премиум класса. З.Ы. Что такое премиум класс - я в курсах. Далее, сравнивать Тойоту с корейцами, так же, как и со шкодой считаю некорректным (в пользу Камри). Про управляемость вообще промолчу. Уже более, чем 5 лет на форуме. Такое впечатление, что "поклонники" супер управляемости только и делают, что "лосей" и вход в 90-градусные повороты на скорости более 100км/ч. Езжу в основном спокойно и много (бывает и резко). Из своих 3-х последних авто (ФМ-III, W211 и Камри) никакую не могу выделить как что-то сверх управляемое. Есть отличия, но не настолько значительные, чтобы только из-за них менять марку авто. То же и по комплектации. Но по надежности Камри - на первом месте.

ИМХО, абсолютно лишние траты, особенно для 3,5 литра. Если хочется ПРЕМИУМ, надо брать ПРЕМИУМ - МБ, БМВ, Ауди, а не заниматься переделками, которые не изменят в комфорте, управляемости и т.п, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО. Утверждаю, как 3-х летний владелец W211, пересевший на Камри. Но в премиум и текущие расходы абсолютно другие.

В общем то да, было бы желание, тогда здесь единственная проблема - найти фирменный бланк отеля, если едешь в первый раз.

Насколько мне известно, подтверждение брони электронным письмом консульствами не принимаются (точно знаю про Чехию и Польшу). Требуется подтверждение бронирование с указанием оплаты (конкретной суммы) и списком лиц, на которых оформлена бронь (с указанием номеров загранпаспартов), отправленная ФАКСОМ, с наличием обязательной служебной строки факса, в которой видна дата, время отправки и страна, из которой пришел факс. Из практики. Если нужен шенген, например, на месяц и точно известен хотя ьы один отель, в котором точно будешь останавливаться, то в большинстве случаев отели идут на такую схему - ты оплачиваешь им бронь на количество фактических дней проживания (например, 5), а они высылают подтверждение на столько, сколько надо (например, на 30 дней). И ты получаешь визу на нужный срок. Я так делал.

Я тоже у них делал. Какой-то шутник бросал в машину (предыдущую, W211) грецкими орехами этажа так с 10-го. На капоте осталось 3 вмятины, размером с рубль. Все сделали за 1000 руб и 20 мин., правдо в 2007 году.

Из своего опыта. Ездил в августе-сентябре на машине в Хорватию. Въезжали через Польшу. Решили ехать через Чехию и провести 4 дня в Праге. Оформлял Чешскую двухкратную визу, как для страны наибольшего пребывания. Потребовали подтвержденную бронь жилья в Праге и в Хорватии, на проезд через Польшу в Прагу дали 2 дня, хотя, говорят, на транзит должны давать до 5 дней на страну. К дате выезда сами прибавили 2 недели, сказали, на всякий случай.

Вот про них и речь. А ксенон в противотуманках и днем слепит. Особенно, если машина высокая. Едит такой умник с левым ксеноном в ближнем и противотуманках на ЛК Прадо 120, а ты хоть очки солнцезащитные одевай.

+100 Те же слова могу сказать и про любителей передних противотуманок. Кстати, в этом году первый раз был в Европе на своей машине. Проехал 5000 км, не считая России и Белоруссии. Ни разу не видел включенных противотуманок ни в светлое, ни в темное время суток. Единственно, в Словакии утром в низинках действительно был туман. Так народ, въезжая в туман, включает противотуманки, а выезжая, выключает.