motozeb

?

@strannikk, Владимир, подскажите, а есть ли какие-то детали в насосе, которые можно поменять для профилактики? Так сказать, что бы быть уверенным, что насос не "умрет" где-нибудь на трассе под Берлином или Варшавой.. Мотор AZWA, 2008 год, пробег 240000км вроде как...

Всем привет! Кто может посмотреть запись параметров через форскан и прокомментировать? Егр заглушен и убран программно, сажевика нет, чипа нет. После замены турбины и интеркулера машина как-то не так "уверенно" ускоряется. На старом турбокомпрессоре была заклинившая геометрия, висела 003 ошибка, но машина тянула с низов. Как я понимаю, может быть воздух после турбины "уходит" где-нибудь или надо регулировать шток геометрии,но как это проверить? Файл во вложении. LiveData_2017-11-22_20.36.47-2.zip

Как только завел - 98-99 кПа, прогрелся - 100-102 кПа

Заменил на днях турбокомпрессор.Поставил реставрированный. Старый выл, висела 003 ошибка по геометрии и масло гнал в интеркулер. На старом была в "усмерть" заклинившая геометрия, но дула она исправно 247-249 кПа. Новый же турбокомпрессор не воет, ошибок не даёт, но максимум что показывает форскан - 237кПа. Вопрос - что-то надо подрегулировать? Или искать утечки по наддуву?

@strannikk, значит и вправду давление атмосферное менялось..

@strannikk, скажите, мап сенсор учитывает атмосферное давление? Коллектор при замене форсунок не снимали...

маП сенсор.. Может атмосферное давление изменилось...

Вот так было и вот так стало с новыми форсами

@Spawn, как я понял, надо ставить класс форсунки. У меня стояли 5-го класса, такие же и поставил новые. Через форскан проверил - в настройках стоят 5-го класса.

Всем доброго дня! Машина Ford Galaxy 2008 2.0TDCi 130 л.с. Подскажите, получилось тут намедни приобрести в Польше новые форсунки недорого у проверенного человека. Форсунки Continental, упаковка заводская- запаянный фольгированный плотный пакет. После замены форсунок "баланс по цилиндрам" очень сильно изменился и не в лучшую сторону... Если на старых форсунках по цилиндрам было 1.11-1.13-0.84-0.9 , то на новых 1.29-1.1-0.92-0.67. Пробег у авто 240тыс.км, после замены форсунок были сброшены адаптации блока PCM. Машина работает ровно, не дымит. Никто не сталкивался с таким? И ещё вопросик - когда двигатель холодный, давление в рампе на ХХ примерно 40000кПа. С прогревом уменьшается примерно до 30000кПа и двигатель работает гораздо мягче. Так и должно быть? P.S. ЕГР удален программно и заглушен. Прошит на безсажевый. Чипа нет. 0 Ответить Цитата