berlio
-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент berlio
-
Датчик гура исправен... Я снимал фишку и подключал тестер к датчику. Когда руль не крутишь то контакты замкнуты, а когда начинаешь крутить- то контакты размыкаются... Пробовал ставить перемычку на фишку- все ровно обороты повышенные. Если снять фишку и на ней “замкнуть- разомкнуть” контакты то обороты сразу скидываются на 850-900 и устойчиво стоят. Но если после этого нажать на педаль газа и отпустить ее, то обороты опять подскакивают до 1500…
-
отключал датчики гура и обнулял мозги. Без датчика обороты все ровно большие и рулем не сбрасываются...
-
Понятно,,,, Куплю себе такую штуку.
-
На фордовской станции сказали что ошибок нету... И что менять они не знают.
-
Что такое елм 327? Ездил на диагностику двигателя- ошибок сказали нету.
-
Провода в порядке "прозванивал" то разъема мозгов.
-
Датчик гура исправен - проверял тестером. Когда крутишь руль он размыкает контакты.
-
т.е. теперь нужно все время крутить рулем при остановке автомобиля для скидывания оборотов ?
-
Маф проверял заменой с донора. Маф у меня четырех проводный . Как его проверить по напряжению ?
-
мозги обнулял, ездил на диагностику двигателя-ошибок нет. Если отключить лямбду то обороты начинают скидываться на 900. Отключал датчик гура- тогда обороты не скидываются при кручении руля. Если отключить маф то обороты начинают скидываться на 900 но машина тупит при резком нажатии на газ есть провал. Косу всю пересмотрел повреждений проводов не нашел...
-
Помогите советом.... При движении автомобиля на нейтральной передаче холостые обороты держаться в районе 1500 ( с включенным кондиционером-1800). При остановки автомобиля обороты не уменьшаются, но стоит покрутить не много руль в лево или в право(чтобы сработал датчик ГУРа), как обороты сразу уменьшаются где то до 850-900 и устойчиво стоят на этой отметке. Заменил КХХ- не помогло. Заменил ДТОЖ- не помогло. Заменил ЛЗ-не помогло. Заменил ДМРВ- не помогло. Проверил ДПДЗ- он вроде рабочий, сопротивление плавно меняется от 650-3500 Ом Почистил клапан PVC- не помогло. Отключил клапан PVC от впускного коллектора- и обороты стали скидываться на холостом ходу на 900, но при этом стало появляться масло на паралончике который находиться перед воздушном фильтром. И этот вариант меня не устраивает, хочу чтобы все системы работали в машине. Почему обороты скидываются когда я кручу руль?
-
Всем спасибо за советы! Буду пробовать...
-
Есть инструкция или фото отчет по снятию замка двери. Хочу разобраться и починить!
-
Добрый вечер. ФМ-3 2005г. 2,0 Бензин Обнаружил на днях что когда закрываю машину ключом или кнопкой на ключе, то задняя правая дверь не закрывается. Снял обшивку двери, открутил с торца двери три болта которые держат замок двери и попытался достать замок. Но снять не получилось т.к. не понял как отсоединить внешнею ручку двери от замка. Подергал тяги туда сюда, полил вдешкой и замок заработал. Собрал все как было и обнаружил что вручную дверь закрыть не могу. Нажимаю на внутреннею защелку пальцем а она не нажимается. Если закрыть машину ключом или кнопкой на ключе, то защелка начинает работать вручную(поднимаю пальцем она поднимается, нажимаю на нее пальцем она утапливается) .Но стоит открыть ключом или кнопкой на ключе то защелка перестает нажиматься. Подскажите какая очередность снятия замка. Нужно ли снимать внешнею ручку двери. Или может проблему можно решить без снятия замка. . Если надо будет закрыть машину при снятом аккумуляторе то заднею правую дверь я не закрою.
-
Всем спасибо за подсказки .Буду думать. Очень дорого проверять форсунки а потом их ремонтировать. Может это не форсунки? т.к. 2 минуты после заводки на холодную двигатель работает нормально а только потом начинает троить и дымить. Сегодня утром включил тестовый режим на холодный двигатель и посмотрел температуру двигателя. Показывает 40С. Хотя температура была на улице -2С. Так должно быть? В процессе прогрева двигателя температура поползла вверх 40,41,45,и т.д.
-
Добрый день. Купил недавно машину MK-3 с двигателем 2.0 TDCI и обнаружил следующую неисправность: После заводки двигателя на холодную через 1-2 минуты двигатель начинает троить, и из выхлопной трубы валит белый вонючий дым. Если попытаться прогазовать, то ничего не меняется. Но стоит нажать на педаль газа и удерживать ее где-то до 900 оборотов - то двигатель начинает работать нормально и дым пропадает. Диагностика на "Юкола Трейдинг" (сервис форд) ошибок не обнаружила, только сказали, что на холодную прыгает давление топлива между форсунками и насосом. Сказали, что надо ездить дальше пока не проявится какая-нибудь ошибка. Может быть проблема связана с несовпадением меток на ГРМ ? или это только для TDDI Подскажите, как исправить данную проблему.