kallagen

Стараюсь избегать сервисов в целом, и "клубных" в частности. Приписка "клубный" не стоит сервису ничего. Никакой повышенной ответственности, обязательств. Только профит в виде толп доверчивых юзернеймов. Вопрос выбора сервиса вообще очень сложный и многогранный. Если взять десять человек и спросить их они назовут 10 сервисов, которые по их мнению прям охуительные деваться некуда, и 10 сервисов которые прям вот отстой полный никогда больше не поеду. И так уж получается, что один и тот же сервис у одного будет отличный, у другого -- дерьмо. И чем больше людей участвуют в выборке, тем больше вероятность что все озвученные сервисы попадут сразу в две категории. А всё потому, что свидетельские показания -- самый херовый источник информации из всех возможных. Если на научном конгрессе на сцену выйдет мужик в белом халате и скажет что мол мы тут наблюдали охуительный эффект, просто потрясающий если я все правильно понял, то первое что его спросят -- чем проводили измерения. И если он скажет "ну мы с мужиками видели" никто даже не засмеётся, а мужика выкинут голой жопой на мороз. До появления измерительных приборов науки и научного принципа как такового в общем-то и не было. А в условиях капитализма нет такого преступления, на которое не пойдет предприниматель ради 300% прибыли. Так что как не крути выходит, что хороших сервисов просто нет. И вопрос ремонта переходит в категорию вероятностей. Простите за сумбур, чет накатило.

В прошлом году менял сцепление+блок управления (не помню как он правильно называется). Почти полтора года прошло -- полёт нормальный. п.с. В поддон не лазил, маховик не смотрел.

по ходу нет. Гарантия -- год, если что. Будут проблемы -- к ним же и поеду.

Отремонтировал коробку в МастерАКПП. Московская контора, которая по их словам недавно открыла филиал в СПб. За 140к мне заменили сцепление (на восстановленное) и блок управления (тоже восстановленный). Пробег после ремонта - 5к км. Пока всё хорошо. Пропало "перекувыркивание" коробки при переключении P-D и обратно (у кого оно есть понимает о чем я). До сих пор не понимаю, переплатил я или недоплатил. Но ремонтом доволен. Пока. )

Вот и настала моя очередь писать в эту тему. Прошу прощения если мой вопрос уже обсуждался -- я просто не осилил всю тему. Буду благодарен если ткнете носом. Анамнез -- коробка ведет себя ненормально в двух сценариях: -- если долго толкаться в пробках -- если какое-то время ездить агрессивно (тапок в пол с светофора, вот это всё) Так как я по сути своей овощ, и в пробки попадаю редко о проблеме узнал где-то через пол года после покупки автомобиля (брал с рук в начале 2017, авто 2012 года, сколько раз пробег скручен никому не известно). Симптомы -- в определенный момент при трогании с светофора происходит следующее: - машина крайне вяло отзывается на работу акселератором - затем происходит резкий скачек оборотов, до 3-4 тысяч. При этом автомобиль продолжает еле тащиться - следом происходит включение передачи с сильным ударом. - со второй на третью переключение происходит аналогично - дальше переключается нормально. Когда я столкнулся с этим в первый раз я моментально впал в депрессию. Так вышло, что всё это произошло недалеко от дома и я кое как докалядовал до парковки. С утра я поехал к дилеру. Ехал осторожно, еле касаясь педали газа. Коробка как будто почуяв расправу затаилась и вела себя хорошо. Дилер сказал что я перегрелся в пробке, поменял масло за тыщи денег, и отправил домой. Я расслабился, потому что альтернатива -- замена сцепления или клапанов (по 75к каждый узел) -- не радовала. Т.к. я овощ то проблема не всплывала довольно долго. Ровно до тех пор, как у нас не развели мосты в честь дня ВМФ. Пробки образовались даже там, где их никогда не было. А там где они обычно были началось сущее безумие. Я по наставлению мастера официального СЦ при попадании в пробку тут же начал переключать коробку в P во время простоя, чтобы она, значит, не грелась. Я почти смог. Как раз в момент, когда я проскочил бутылочное горлышко и ветер свободы вот вот уже был готов обдувать мою счастливую грудь это и произошло. Последний светофор, зеленый, нажимаю на педаль газа и.. Знакомое ощущение, что что то не так. Ну и дальше как по сценарию выше -- скачек оборотов, удар. Приноровился, поймал момент переключения с второй на третью, и в тот момент когда стрелка была готова уже рвануть к отметке 4к оборотов я отпустил педаль, и переключение произошло гораздо мягче, без удара. Дальше я доехал до дома. Машина за ночь остыла и с утра -- никаких проблем. После этого я рассудил, что коробка греется в пробках и решительно отказался в них (пробки) попадать. Нет пробок -- нет проблем, подумал я. И был прав. Ровно до тех пор, пока мне не понадобилось оказаться в пункте Б, находясь при этом в пункте А. Ситуацию осложняла обратнопропорциональность величин -- времени было очень мало, а расстояния -- очень много. Результат -- ровно те же симптомы спустя несколько стартов с светофоров. На этот раз я был готов, и как только понял, что машина как то подозрительно вяло отзывается на педаль тут же ногу с этой самой педали убрал. В результате мне удалось добиться плавного переключения вплоть до третьей, ну а дальше овощережим, пол часа отдыха в пункте Б и обратно в А опять в нормальном режиме. Ваш диагноз, господа? Я понимаю, что в своем режиме езды и зная особенности коробки я могу еще год протянуть. Но рано или поздно я захочу продать этот автомобиль и купить наконец сарай мечты. А продавать заведомо неисправную машину я не хочу. Карма вещь такая, знаете ли.Так что видимо, придётся всё таки что-то делать. Придется что-то предпринимать.