Валерий Гастелло

Меня интересует только как отрегулировать наклон ПТФ, чтобы не слепить встречку и как это сделать максимально правильно.

Может никто не знает?

Всё работает в штатном режиме.

Сам задал вопрос и сам же на него ответил. Ничего переделывать в колодке проводов не нужно, абсолютно.

Уважаемые, кто соображает в электрике? Необходимо сопоставить две схемы: AFS адаптивного галогена и би-ксенона. Пока что жду датчики положения кузова хочу перепроверить правильность распиновки. По сути всё работает: виражи, поворотники, габариты, ближний/дальний и тд. Пока мучает только правильная ли распиновка на корректоры... Помогите кто соображает пожалуйста.

Не нашёл подобной темы. Как правильно настроить ПТФ на ФМ4 и какой для этого нужен инструмент?

А можно подробнее? Где купить данные моторчики? Может есть номера для заказа?

Всё, вопрос отпал.

Благодарю!

Ах вот оно что! Прошу прощения за мою неосведомлённость, но не могли бы вы объяснить в чём разница ШИМ и простого питания + и -?

Олег, приветствую! Фары укомплектовал, подключил к разъёмам и всё заработало, кроме корректоров (они вообще молчат и на колёсико в салоне не реагируют), а так же проблема - при заводке авто фары мерцают и гаснут, тут уже дело 99% в блоке HCM. Нужный блок придёт со дня на день. Так же хотел уточнить про конфигурацию. Какую именно необходимо указать?

Здравствуйте, уважаемые одноклубники! С завода установлены фары с поворотными линзами (адаптивный галоген AFS), но в силу регулярных поездок по трассе возникла необходимость улучшить свет. Ставить ксенон в эти фары считаю неуместным для себя, хотя видел и не раз данные переделки и вроде светит не плохо. Есть ли среди нас те, кто проводил подобные манипуляции? Какие переделки необходимы? Или достаточно переставить фары и изменить конфигурацию программно? Или необходимо перепиновывать разъём подходящий к фаре и к блоку управления фарами? P.S.: Би-ксеноновые фары куплены полным комплектом (при включении фар на незаведённом авто всё работает, кроме корректоров и при вращении колёсика в салоне нет никакой реакции, стоит завести авто и свет в фарах начинает мерцать и потом пропадает, это я так понимаю из-за блока неправильного). На днях должен прийти правильный блок управления фарами для ксенона. Пока планирую покататься без автокорректора, настроить фары в 0. P.P.S.: Как проверить моторчики корректора на самой фаре? При подачи - и + на соответствующие провода от моторчика ничего не происходит. Может есть хитрость какая или тестером можно проверить? P.P.P.S.: При изменении конфигурации что необходимо выбрать?

Аномерами зч не поделитесь?

Вот это дела... А где взять провода, датчики положения кузова и блок управления фарами?

Это предположение или личный опыт?

Благодарю вас, уважаемый, за отклик!Пока ждал ответ решил покопаться в интернетах и как я понял необязательно устанавливать автокорректоры на оси и новый блок фар. Так ли это? Будут ли работать корректоры в ручном режиме? Так же немного не понял про разъёмы. Старые не подойдут и надо будет менять местами контакты для корректной работы?

А я думал что тут советом помочь могут.............................

Здравствуйте, уважаемые одноклубники! С завода установлены фары с поворотными линзами (адаптивный галоген), но в силу регулярных поездок по трассе возникла необходимость улучшить свет. Ставить ксенон в эти фары считаю неуместным для себя, хотя видел и не раз данные переделки и вроде светит не плохо. Так или иначе я настроен решительно. Хочу купить фары со штатными биксеноновыми линзами. Есть ли среди нас те, кто проводил подобные манипуляции? Какие переделки необходимы? Или достаточно переставить фары и изменить конфигурацию программно?