Uran239

Стачивается на наждаке (или токарный) до размера самого вала на краю, Если рассверлить шестерню , то о неё одни зубья останутся . Дальше как выше в 297 посте. За ABS уже писал: может повезет.

Так Neylon протестирован. Ссылка на модель и исходник кому надо: https://yadi.sk/d/HGJtUy-13LC4pH

На валу не глубокие насечки (у нас бормашина) крест на крест. В 3D модели есть отверстие 2мм ( в плоскости зубьев), по которому (предварительно выставив в редукторе, чтобы не было люфта) сверлится отверстие на валу. Потом все смазываем эпоксидной (без модификаторов и добавок) и насадив шестерню (посадочное подогнано довольно плотно) вставляется смазанный эпоксидкой 2мм стальной штифт. Первые испытания под нагрузкой проводили без штифта: сидит мертво. Но, опять таки, что бы не рисковать установили штифт. PS Можно сначала вклеить по месту шестерню, а потом просверлить и клеить штифт. На хорошей эпоксидке я, понится, полуоси автомобилей клеил (это если кто сомневается в прочности склейки )

Отправил ссылку. Модель не могу: размер даже в архиве больше двух метров....

Есть ссылки с тестированием нейлона нескольких производителей (и проблемы и опыт), но могут посчитать рекламой стороннего ресурса. Куда скинуть? Мы остановились пока на Nylon Super v2 Carbon. Будем заказывать и тестировать его. Усадка менее 1%, а гигроскопичность мы уже победили сушилкой .

Да никто и не утверждает, что ABS ни где работать не будет. Кстати как раз на позапрошлой неделе вернули шестерню из ABS, которая работала... в электронном карбюраторе (собственно именно поэтому печатали с ABS: нагрузки вроде нет, температура невысокая...). Однако зубы ей там обломало. Вероятно когда бросаешь педаль газа - электромотор карбюратора резко возвращает заслонку в нулевое положение с соответствующим ударом об регулировочный винт и все передается через зубья.... Переделали на нейлон. Никто пока не пришел. Из ABS печатали направляющие лифты для люка крыши (греется там на солнце не слабо) и ни чего. Работает. Несколько шестеренок Neylonom печатали на редуктора электромобилей... Да вы и сами можете провести тест плоскогубцами (для электромобилей мы так и проверяли): если сжать пару зубцов шестерни плоскогубцами, то ABS обломится зуб, а нейлон спокойно (вернее нужно приложить не малое усилие) помнется и во становится. Если Вас пугает большая усадка и дикая гигроскопичность, то мы сделали сушилку из которой нейлон сразу отправляется на принтер и сейчас будем закупать Neylon Super (если я не ошибаюсь, тк не на работе) у которого усадка меньше чем у ABS. Ну и человеку отдадите и гадать, переживать будете.. А то напечатал и забыл. Кстати из за сомнений именно в этот редуктор (для форда) использовали не PETG, хотя его то же изрядно по мучили и плоскогубцами и молотком, но рисковать не стали. Это просто совет. Кстати Neylon у нас самый что ни наесть Китайский: сами от туда заказывали. PS Это не наше ноу хау. В инете много инфы по этим вопросам.

Обычный ABS очень не долго (только если совсем без нагрузки кресло двигать). Нужно Neylon, PETG, POM(капризнейший пластик, но самый прочный) или для действительно проверки ABS MAX или ABS+PC.

У нас печатают и более нагруженные детали. Вот специально снял посмотреть. Зубья как новые. Хотя если постоянно и настойчиво клинить механизм... Вопрос куда скинуть? Могу на почту. Я тут совсем недавно. Может есть внутренний файлообменник.

Напечатал на 3D принтере. Материал Neylon. Ни фига не ломается. Печатаю еще одну на заказ. Могу скинуть модель для эксперимента (в вашем городе наверняка есть 3D печать и печать обойдется гораздо дешевле бронзовой).