Григорий1

Добрый день, ещё раз, Странник. Здравствуйте, Алексей. Побывал сегодня очередной раз у наших официалов. Вроде как моя проблема решилась. Хочу надеяться, хотя понимаю, что обманываться рад. Вообщем так- вакуум у меня работает, хотя и гудит. Датчик актуатора новый. Приговор - закоксованная геометрия. Шток не возвращается в ноль. Был возле авто, мастер показал. Видел своими глазами и на приборе и на самой турбине. Причина - подозрение на плохое топливо, плюс езда в основном в городском трафике. Сразу было мнение мастера снимать турбину для чистки геометрии. Но они такими работами не занимаются. Пару часов мастер разрабатывал её вручную. Сказал, что вроде получилось. Короче, я уехал. Пока всё нормально. Ошибок не выдаёт. Авто прёт на все деньги и даже в том злополучном месте, где всегда уходило в аварийный режим. Но коробка по-прежнему почему-то работает как-будто в спорте, т.е. держит при сбросе газа 1,5-2 тыс. оборотов. Понимаю, что чудес не бывает, но иногда очень хочется. Ещё раз Вам спасибо за участие. Будут новости, напишу

Странник, доброе утро. Можно ещё чуть-чуть подробнее. Что мы таким образом проверяем, какой результат считать положительным и для какого узла?

Странник, простите, забыл ещё сказать - после остановки двигателя трансформаторный звук из-под капота присутствует, кратковременно, но есть

Здравствуйте, Странник. Спасибо Вам за тёплые слова. Конечно, проблему буду решать, деваться некуда, ведь в таком состоянии - захочешь продать - не получится. Человек сядет проехать, а оно в аварийный режим... Кроме того, это не порядочно, подсовывать кому-то заведомо проблему. Но главное, Моня мне по-прежнему нравится. Как едет, как выглядит. хотя качество... 40 тыс. пробега. Оригинальные масла - фильтра, норм. топливо, 10 тыс. вместо 20 интервал ТО, а он тебе под дых... Ну да ладно. Ваша позиция в переписке с Алексеем меня вдохновила. Ситуация моя идентична с той, которая сложилась у него. Вот её описание. Началось всё 1,5 мес. назад. Как и у Алексея, практически в одном и том же месте - 1. Коробка требует обслуживания. 2. ESP. 3. Двигатель неисправен. Коробка в аварийном режиме - авто не едет. Останавливаюсь, глушу. Пара минут перекура. Завожу, едет без проблем. Сначала происходило только под большой нагрузкой, затем - даже и под сброс газа. За это время Четыре визита к официалам на т.н. диагностики. Коды ошибок к сожалению не знаю, т.к. их позиция - они профессионалы, тебе это ни к чему. Попытка с моей стороны наладить диалог, вроде того - вот я на форуме прочитал- с их стороны встречена в штыки - а вы меньше читайте и я что вам материальную часть преподовать здесь буду. Крайний раз он ко мне даже не вышел, может хоть стыдно стало. Хотя врядли... Вообщем всё у них указывает на управление геометрией турбины. Почистили клапан. Обнулили ошибки. Приговорили датчик, т.н. актуатор. Купил. Заменили. С авто всё тоже. Кроме того, даже когда она едет и не уходит в аварийный режим, коробка как-будто постоянно в спорте, т.е. постоянно держит обороты 1,5-2 тыс., и только при нажатии педали тормоза - сбрасывает до холостых. Крайняя версия, два дня назад, озвученная не мастером , человеком на рецепшене - нужен другой сканер для адаптации актуатора. Завтра еду к ним снова. Про снятие турбины речи не было. Даже если будет, я этого делать не стану. Личный опыт и логика категорически этому противоречат. Ну как-то так. Буду Вам признателен за любой толковый совет

Алексей, большое Вам спасибо, что нашли время на столь объемное письмо. Похоже проблемы с авто у нас идентичны. Честно сказать, я в шоке... Мондео у меня 12й по счёту, но первый Форд. До этого было большое количество VWгрупп - Бора, ПассатБ6, Шкода А5, Джетта... Ничего подобного и близко не возникало. Как меня друзья не отговаривали от Мони - я сказал хочу. Уже жалею. Начитавшись Форума и поняв масштаб трагедии... Да это же откровенный брак. Конечно Ваше описание пути решения проблем, да именно проблем, т.к. я уверен она здесь не одна, возьму за основу. Будем искать выход. Ещё раз Вам спасибо. По-поводу адресов мастеров и т.д. - отбой, т.к. проживаю не в Москве.

Алексей, добрый день. Очень интересно и полезно будет знать чем закончилась Ваша история. У меня ситуация один в один как у Вас. Мондео 2013 год, дизель, АКП, пробег 40000. Месяц нервотрёпки, четыре визита к официалам, в понедельник 22.05 - пятый предстоит... При этом, датчик положения турбины, или т.н. актуатор был заменен, но радость как и у Вас была недолгой. Кроме этого, у меня после остановки двигателя присутствует кратковременный т.н. трансформаторный звук. Ещё обратил внимание, что после замены этого злосчастного актуатора, АКП как-будто постоянно работает в спортивном режиме, т.е. газ бросил, а она держит высокие обороты, и только после нажатия на педаль тормоза сбрасывает до холостых. Официальная версия наших профессионалов, что никак не могут адаптировать этот новый актуатор. Буду очень Вам признателен, если найдёте минуту отписать про результат Ваших приключений. Заранее спасибо.