DmitrySM

Почитал. Капец. Практически мои симптомы. Ну, чуть в другом виде, но по факту то же самое. Повезло, что по гарантии. А вот мне - башлять видимо придётся по полной...

Вы это победили? Как? Ремонт/замена мехатроника? Какова была цена вопроса?

Что вы имеете в виду под проверкой качества масла? Как это проверить? Я на сервис передавал фордовское масло (что там по каталогу...1 490 761 (5л) и 1 490 763 (1л)), передал 7 литров. Вернули что-то около полулитра (может чуть меньше). На бутылках с маслом необходимый допуск для коробки был. А как дальше проверять?

Вот тут начало. А тут ещё чуть размышлений.

Ну да... Это, очевидно, самая большая проблема: продавец б/у не даст гарантии на год или на 20 тык (даже на 10 тык не даст). Максимум 2 недели. Да, можно попасть на "скупой платит дважды"... P.S. А по поводу того, что я написал, что с потеплением проблема исчезла (затаилась и не проявляется), нет ни у кого идей, с чем может быть связано и о чём может говорить?

Больше 2000$... А б/у не проще было? Или просто с б/у никаких гарантий? У нас б/у около 1200$ (~67000 р). Вот думаю, если мне зарядят ремонт больше этой суммы, то может сразу б/у, но корторая рабочая, ставить?

Я уже описывал свою проблему тут. После этого уже и официалов был с коробкой в ограниченном режиме (прочитали, сказали, что такой ошибки в процессе эксплуатации вообще не должно выскакивать, т.е. ошибка не несёт никакой инфы и может возникать только в процессе обслуживания, например, при адаптации коробки). Сделал адаптацию. Не помогло. Ездил так. По ощущениям - отрубается один вал передач. Т.е. я замедляюсь, надо с 3й передачи переключиться на 2ю, а вал со 2ой передачей не включается и происходит перескок на 1ю, которая на этом же валу, что и 3я. Потому и рывок. А поскольку скорость при переходе с 3й на 2ю высоковата для 1й, потому и обороты шкалят. Потом пытаюсь разгонятся, а вал со 2й по прежнему не готов, потому гонит обороты вверх, а потом с рывком на 3ю, потому что она на том же валу, что и 1я... Как-то так... Походу ехать разбирать и выяснять, в чём дело. Интересный факт: с наступлением тёплой погоды проблема исчезла. Вот как так? На улице тепло и всё, никакой проблемы нет. Вообще. Причём проверил. Было у нас, дня на 4 погода тёплая, ездил как хотел, глюк не выскакивал. Потом похолодало где-то до 1-5 градусов. Опять стал глюк проявлятся. Потом снова потеплело выше 10-15 градусов. Нет глюка. Уже несколько дней нет...

Странно это. Я дал им 7 литров масла. Вернули меньше полулитра. По форумам в коробку влезает около 6.3 литра. Выходит, что залили верно. Вряд ли они просто куда-то его вылили. Ведь это чревато судом и заменой коробки за их счёт, ведь коробка не течёт, т.е. масло не вытекло, и если его там не долито, значит они не долили. Но всё же, наверное, проверю.

Спасибо. Понаблюдаю.

Ох... Надеюсь уж официалы не косячат так-то уж... Эмммм... Это серъёзно? А как-то продиагностировать можно? И я так понимаю, это разбор коробки с ремонтом или это блок управления? P.S. Только что проехал на машине километров 10. Со светофорами, лежачими полицейскими... Вообще ни одного глюка... о_О Вот это хуже не бывает, чем блуждающая неисправность... То есть, то нет...

Подскажите с такой проблемой по PowerShift: еду себе еду, начинаю останавливаться на светофор, когда скорость уже почти остановился, обороты резко взлетают до тысяч трёх и потом с небольшим рывком машина таки останавливается. Загорается зелёный сигнал светофора, начинаю трогаться, обороты растут до тысяч трёх-четырёх, передача судя по всему не повышается, потом с толчком походу таки происходит переключение на следующую передачу и дальше машина едет как ни в чём ни бывало. Проявлятся начало два дня как. До этого 5 дней назад был у официалов, менял масло и фильтр в коробке, плюс перепрошили блок управления двигателем и коробкой на последние версии прошивок. За эти два дня, как начала коробка шалить, один раз выскакивал жёлтый индикатор по коробке что-то типа "ограниченное функционирование". Заглушил машину, завёл - всё нормально, никаких сообщений. Пробовал на светофорах переводить селектор в положение "N" (это вообще надо делать на PowerShift???). В таком режиме описанного выше поведения коробки не наблюдается. Официалы говорят, пригоняйте машину на диагностику, так ничего сказать не можем. Но когда я был у них 5 дней назад, то диагностику перед перепрошивкой делали. Никаких ошибок не было. И тут я почитал форум, что народ сплош и рядом пишет, что если ошибка сбрасывается глушением двигателя, то официалы (и не только) ничего вычитать не могут. Помогает только, если словив ошибку, машину не глушат и так и едут на диагностику и читают на работающей машине. Вообще, что это может быть? Сталкивался кто, слышал? Какие варианты?