jujaro

Всем привет. Никто не подскажет номер демпфера на ТНВД люкас для мондео 1,8 тд 1997? Ну там такой амортизатор на дизельной помпе. Благодарю заранее.

@Vital6505, привет. по поводу последнего вопроса - это турбокорректор. Там соляры быть никак не должно, значит в самом турбокорректоре мембраны кирдык. Поищи по форуму, куча тем и информации. Первый вопрос - УОВ у меня трешит так, что слышно его только при открытом капоте. Все ездит так, как и положено.

спасибо за совет. Только вот в чем вопрос - если бы подшипник муфты кондиционера был заклиненным, разве кондиционер бы работал аки часы? Позавчера провел хронометраж: после заводки скрип пропал через 8 минут. То есть, когда машина нагрелась. Стоял, курил и слушал. Появилось мнение, что скрипит ремень...с месяца два назад менял все три ремня, может какой подтянуть надо?

сверху мембрана, под ней колечко пластиковое, потом пружина. И все...больше там нифига нету. Как масло отсекается то?

далее. Саму крышечку круглую не смог снять, так что решил ее выбить изнутри. Так и сделал

привет. раскрыл. глянул. Как отписались выше, там нет ничего кроме мембраны, пружины и пластикового кольца.

Спасибо. ролик я уже купил, раз они одинаковые (я так и думал). Только вот в чем вопрос. Ролик и крепления его - это одно целое или таки можно ролик отдельно от крепления всандалить? Таки почти уверен, что поскрипывает кондиционерный ролик, так как во время включения кондиционера скрип становится толчково-резким. Не знаю как объяснить. Без нагрузки (без кондиционера) скрип нежный, еле слышный и нестабильный. Как "белка" с кем-то разговаривает. А в момент включения кондиционера раздается такой громкий, одиночный "СКРИП" и так каждый раз при отключении и включении. И если я прав, то снимать и ставить натяжной ролик кондиционерный - так это еще тот секс, с учетом ограниченности места))). Ремень я не так давно менял, пришлось обрезать головку, чтоб пролезла для ослабления ролика.

а под круглой крышкой что находится? Есть ли там прокладки? Стоять. У меня же клапанная крышка осталась старая. Вот, вечером вскрою и позырю что там.

привет. Ну, как бы, если помнишь с нашего прошлого диалога я поменял клапанную крышку и ЕГР на б/у, но чистые и рабочие (кмк). Но, прошел какой месяц, а новый ЕГР опять дал течь. Таки грешу на крышку, что масло не отсекает. Поэтому и спросил.

всем привет. А ролик натяжителя на генераторе и на кондиционере - они как-то отличаются? Просто какой-то скрипит, так и не понял пока какой. Посмотрел в нете - в Бельгии предлагается купить только один вид натяжного ролика, цена 62 евро...

@Amigo87, Привет. Так ты разобрался с клапанной крышкой? Если да, то каким методом?

Всем привет. Возник вопрос. Не так давно меня потекший датчик УОВ на другой, б/у. Вроде как работает. Но, на днях совершенно бесплатно достался новый этот датчик. Теперь вот думаю, стоит ли его ставить или не стоит? По теме - есть три рабочих б/у датчика УОВ, могу выслать, если кому нужно)). Да и еще, немного не по теме, но новую тему пилить лень. Есть еще абсолютно новые свечи накала Бош. Но, там они немного отличаются от тех, что у меня. Они на пару миллиметров длиннее, кончик немного тоньше и, что и помешало мне их себе поставить - гайка на контакте плюсовом не на 8, а на 6. Я на днях свечу уже вкрутил, но гайка неподошла, пришлось все вернуть, так как гаек на 6 у меня под рукой не оказалось. Вопрос - это свечи не от моей машины или же просто новая модификация?

итак, докладываю. Только вернулся с гаража. Поменял УОВ, блииииин....ребята, ттт, я доволен. Сразу после замены, хотя двигатель и не был остывшим я, повернув ключ зажигания, услышал треск, буквально секунды 1,5-2 и...машина стартанула моментально, чего никогда не было даже на "горячую". Потом взялся менять ЕГР и прокладку под него. Заняло какое-то время (нужно сначала отсоединить турбину и отодвинуть ее на шпильках (а еще нужно снять крепление глушителя сразу после турбины)). Пока делал все это мотор остыл, примерно до 30 градусов. Собрал все.Повернул ключ - опять треск, которого ранее не было, но уже подольше, секунд пять и, опять машина стартанула моментально!!! Я в шоке и переполнен удовольствием! Тяга, в принципе, особо не изменилась, разве что стала более равномерной. В этом случае грешу на ЕГР, который был у меня весь в саже. Новый я предварительно прочистил и продул до идеального состояния. Завтра утром будет видно, на совершенно холодный двигатель, как помог УОВ.Всем успехов. Отдельное спасибо @Amigo87,за данные разъяснения.

@Amigo87, понял, спасибо. В воскресенье займусь, по итогам отпишусь. Еще вопросик - пока не проверял, но, если не идет питание, можно будет постоянное питание кинуть, или УОВ идет через реле, которое отключается в нужный момент?

@Amigo87, буду искать "треск" методом тыка и подбора тогда. Не, у меня проблема другая была. Был стабильный ПЕРЕЛИВ масла в течение 2х лет и 175000 км. Щуп, оказывается не до конца доходил. Почти на сантиметр из-за дефекта трубки для щупа. Вследствие этого масло начало давить сначала с сальника коленвала - устранил. Потом с клапанной крышки (там где круглая блямба), потом из под клапанной крышки, потом потек масляный охладитель, потом уже ЕГР. Постепенно устраняю все потеки. Сальник заменил пару тысяч назад, когда менял ГРМ с водяной помпой, прокладки масляного охладителя тоже. Саму клапанную крышку поменял на другую, с новой прокладкой. Остался ЕГР ттт. Трубку щупа поменял, теперь показывает корректно. А я было уже мотор к капиталке приговорил. А потом дошло..долгая история. ЕГР, конечно же, с впускным. Господи, как сегодня радовался. У меня ощущение, что он новый, даже цвет мембраны снизу виден (он оранжевый)), ни единого потека масла и так далее. В общем, я доволен. Кажется я понял, каким должен быть треск. Не так давно покупали другу тоже мондео второй, там был труп полный, но при повороте ключа был громкий треск, будто что-то нехило коротит. Турбину взял "пусть лежит и ждет своего часа", просто когда снимал ЕГР, состояние турбины мне очень понравилось - вообще нет люфта, ни по оси, ни по горизонтали-вертикали. Только загажена очень сильно в своей "горячей" части, имхо, на тачке ездил пенсионер. Она оочень ухожена, даже фильтра Моторкрафт стоят везде. ТНВД, скорее всего, тоже уведу оттуда. Пусть лежит.

@Amigo87, да читал я, просто кидал все четыре датчика на 12 вольт, а треска нет. Где=то проскакивала тут инфа, что его надо предварительно вкрутить, только вот странно мне это все. Или я неверно кидал на аккум, или лыжи таки не едут. Не хотелось бы лишний раз там в тнвд ворочать что-то, поэтому хотелось бы найти рабочий датчик не вкручивая. Так выходит, если треска нет, то мой точно не пашет. И так было с момента покупки мной машины, когда пробег был 120 000. Треск сильно должен быть слышан? Потому что при открытом капоте из салона я нифига не слышу. П.С. сегодня на свалке приобрел турбину и ЕГР, в состоянии "новые". С моего ЕГР начало капать масло. Турбину просто, на будущее. Еще там же есть две совершенно сухие и с виду отличные ТНВД, отдают по 60 уе. Сижу чешу репу, стоит ли брать на будущее.

привет всем. Перечитал весь форум, но так и остался вопрос - как определить, что датчик рабочий? Вот почему я задаю этот вопрос: имеется автомобиль мондео дизель .97 года. Завожусь с утра, ну не то, чтоб с трудом, но секунды 4 стартер крутит. Причем независимо, плюсовая температура за бортом или минусовая. А хочется мне, как перфекционисту, чтоб с "полтыка". А недавно, моя двигатель, снял резиновую заглушку с этого датчика УОВ. А под ним мокро, то есть начала течь солярка. Не капает, но мокро. Перелопатил сей форум и решил, что это надо устранить. Сегодня был на свалке, стояли 4 мондео подходящих. Так как там без контроля и доступ у меня свободный, я со всех 4х этот датчик и скрутил. Все четыре разные, то есть разных фирм, возможно меняные. Как теперь определить, какой из них заведомо рабочий? П.С. при повороте ключа у меня ничего не щелкает, только делает "вжик" когда загорается лампочка свечей накала и делает еще раз "вжик", когда эта лампочка гаснет. Рыле свечей накала отщелкивает секунды через 3-4 после того, как лампочка погаснет. П.С.2 свечи все хорошие, каждую выкручивал и проверял. П,С,3 воздуха нет, так как с утра, иногда, ради проверки продавливаю лягушку, очень тугая. П.С.4 машина таскает дай Бог каждому, подъем с 1800 примерно. Уже на 70 спокойно подтыкаю пятую и наслаждаюсь поездкой. Смотрел тут на форуме видео, которое парни выкладывали, как они разгоняются. Объективно у меня нааамного шустрее. Прошу помочь с вопросом о том, как определить заведомо рабочий датчик, должен ли он щелкать и куда дальше копать, коли заводится не с "полпинка".