Klasik
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Klasik
-
А на холостых сколько должен показывать процентов? Получается 1-3% это шток на самом датчике полностью выдвинут?
-
Ты может про этот код спрашивал? Посмотри такая прокладка нужна? Артикул 30650790
-
Привет, подскажи в форскане какие у тебя показания vane pos на холостых? Там в процентах показывает. Смотрю на телефоне , андроид.
-
Пробег 225 тыщ.
-
Короче поменяли регулятор давления топлива тот что под ключ на 36, поставили б/у рабочий с другой машины. И авто завёлся, даже стартером крутить долго не приходилось, буквально пару секунд. Но блин ошибки не было по нему.поэтому первые мысли были по свечам, стартеру, аккумулятор,воздух в системе, и потом уже насос.давление на запуск было но приходилось долго мослать стартером пока накачает это давление.пока ещё экспериментируем. Заводили на холодную. Теперь будем кататься и смотреть как будет на горячую.
-
Ещё раз всем привет, сегодня вечером подсоединили канистру с соляркой к трубке после топливного фильтра. Обратку в полторашку. Прокачиваем через обратку, в трубке которая идёт на ТНВД воздуха нет, а с обратки шпарить воздух. Если при прокачивание его не очень много, но стоит сделать перекур минут 10 и воздуха опять много идёт с обратки. Уже темно , завтра будем продолжать эксперименты. Почему с обратки идёт много воздуха. Откуда может подсасывать. ?
-
Было так, завели двигатель, воздуха не наблюдали работает ровно, погазовали воздуха нет, потом через минуты 3 на холостых проскакивают пузыри и опять воздуха не наблюдаем, двигатель также работает ровно без перебоев. Почему если заглушить и сразу заводить приходиться чуть больше стартером гонять, а если постоит минут 10 то вообще стартером приходиться крутить долго и по нескольку раз чтоб завести. Если бы уходила солярка то в трубке было бы видно хотя бы пузыри или она бы пустая на половину была бы, а тут трубки топливные заполнены. Стоит ли грешить на датчик коленвала или распредвала.? Тахометр работает. Стоит ли пробовать менять клапан давления топлива? Просто на другой s max.машине на холостых и при перегазовке видел столько много воздуха в трубках и ничего заводилась легко и зимой в -20 и солярка не уходила за ночь. А тут заглушил, 20 минут постояла и можно аккумулятор посадить так и незвести.
-
Такая же проблема. Приходится долго крутить стартером. Поменяли свечи накала, сделали ревизию стартера, генератора , зарядили аккумулятор. Проверили воздушную заслонку, промыли. Егр заглушен, слышно как делает самоочистку, чистый. Топливный фильтр новый, колечки перед фильтром подобрали, заменили. Авто простояло ночь, в топливных трубках воздуха не видно. Стартером приходится долго крутить.С толкоча заводится хорошо. Ошибок по клапану давления топливом нет. В форскане запуск для старта положительный. На холостых работает хорошо,без перебоев, да и под нагрузкой тоже. Было правда пару раз тяга проподала, была ошибка по потенциометру. Но почему приходится стартером мослать? Может на топливный насос грешить? Думаем ещё в баке сеточку проверить, потому что бывает воздуха в трубках проскакивает очень много на холостых оборотах, но не всегда, ещё наверное для уверенности поменяем резиновые колечки после фильтра. Пока разбираемся дальше.
-
Резинку снимал сверху из под капота?
-
А параметры МАР в форскане впускного коллектора при забитом интеркулере такие же были как сейчас?
-
А на холостых не должны ли быть показания потенциометра с минусом,? -48,48. Почему тут показанно без минуса 48,48. Или это правильно.
-
Или ты уже нашел причину?
-
Посмотри форскане на холостых, параметр Vane Pos какие параметры показывает?
-
А может шток актюатора заедает, я поменял потенциометр и машина поехала, он у меня глючил.
-
-
Если я выставил на заглушеной машине 4в ,это значит не правильно?. Значит надо укоротить шток?
-
Расскажи, чем дело закончилось? ТНВД не разбирал?, Что с форсунками делал?
-
Я на 2.0 TDCI QXWB ставил Пежовский сальник. До этого поставил оригинал( новые блин технологии), оригинал ставится на сухую чтоб ни капли масла там не было и выдерживается некоторое время мин 40. Там вкоробке инструкция была. Я это не соблюдал и он у меня потек сразу что передний ,что задний. Поставил от Пежо,Ситроен, этот можно не выдерживать, обычный сальник. И уже 20 тыщ км все хорошо. Ставь такой не очкуй. Не хуже оригинала.
-
Делал все сам, я в Белгородской области.
-
S-Max 2007г. 2.0 TDCI QXWB 360.000 км 35.000км Кап ремонт двигателя,расточка блока 2.500р,новые поршня22000р.заменя цепи с натяжитель, вкладыши,прокладки,сальники , ремни, болты головочные,ролики натяжные,четыре коромысла,сальники клапанов. Коленвал и распредвалы не трогал.клапана не менял.с заменой двухмассового маховика и комплект сцепления+ выжимной, обошлось в 104 тыщи рублей. Дата ремонта июнь-июль 2017г. до ремонта машина ездила.зимой в начале 2017г, в -30 машину пытался завести с буксира, не завел,не работали три свечи накала.
-
А на упаковке разве не каталожный номер сальника?
-
Продается, фирма melett.https://www.ebay.com...756047&_sacat=0 Тут есть.
-
Купил оригинальный сальник( который сажается на сухую), потек сразу.потом купил от пежо обычный катаю уже 3 тыщи.все ок. 2.0 TDCI 140л.с.мкпп 2007г.
-
А почему ошибка была по турбине? Или она и сейчас есть?
