Karapuzik

Подскажите как правильно в холодное время года запускать авто с кнопки, до фордика был Меган 2, там запуск происходил так: выдал сцепление, однократно нажал на кнопку (именно однократно), машинка сама выжидала необходимое время для прогрева свечей и запускалась. В фордике необходимо кнопку удерживать для запуска, а где тогда момент прогрева свечей?

Подскажите номинал предохранителя на плюсовой клеме аккума?

Проверь для начала генератор и то, что с ним связано

Нижний блин с кучей отверстий в центре это и есть маховик

Проверяй генератор, очень похоже, что сдох.

Плохо выразился, имел ввиду втулки

Просто для информации: Двигатель 1,6 HDI, на французах , внизу сливного трубопровода масла из турбины стоит сеточка, расположена в картере, сеточка забилась и турбинка умирает

Для размышления: Если в турбине постепенно выходят из строя уплотнительные кольца масло используемое для смазки вала крыльчаток начинает лететь в интеркуллер, медленно, но постоянно. Второй вариант: Масло плохо сливается по сливному трубопроводу от турбины (бывает закоксовывается) далее избыток его для смазки в подающем трубопроводе и повторяется первый вариант Третий (хреновый): Повышенное давление картерных газов : опять делится на два случая: 1-й: неисправна система суфлирования (патрубок подключен от клапанной крышки к впускному коллектору, отсюда может и масло там быть) 2-й : износ поршневой, компрессионных колец и т.д. прорыв газов в картер Эти два варианта мешают самотеком стекать маслу в картер из турбины, далее медленный выход из строя уплотнительных колец на валу турбы , ну и все по сценарию

Не занимайся ерундой, нужно промывать систему, это не сложно, сливай всё из бака, и прокачивай систему дизелем, последствий не будет, встречал подобный случай на Пежо 806 и Рено Меган 2 (common rail).

А, ни кто не сталкивался с такой проблемой, постоянно горит предохранитель регулировки сидений, 30А?

Привет, до конца прошлого года бортовой на Ми-24!, Сейчас в малой авиации.

Я думаю, такая же бяка, нужно разбирать и чистить, да смазывать.

Ясно, спасибо

http://mondeoclub.ru/forum/topic/146985/?do=findComment&comment=3206595 сделал фотоочет, может кому-нибудь пригодиться

Фото отчет по востановлению работоспособности замка двери: -выкручиваем 6-ть винтов по периметру двери -снимаем заглушку и выкручиваем винт под ней (TORX) -сдвигаем накладку по ходу движения и снимаем её, не забывая отсоединить провода от кнопки электроподъёмника -снимаем накладку на дверной ручки, аккуратно поддев её и выкручиваем 2-а винта -сдвигая всю дверную карту вверх, полностью снимаем её, не забывая про проводку динамика внутри карты : -шумоизоляция приклеена каким-то мягким клеем -аккуратно срезаем клей между дверью и шумоизоляцией (Осторожно: рвется очень легко) (резать не бойтесь, приклеивается на место великолепно) -должно получиться так: -выкручиваем три винта крепления замка -снимаем заглушку в торце двери -внутри маленький винт (кажется TORX 20) -выкручивая его, одновременно легонько тянем на себя (перпендикулярно от двери) заднюю часть наружной ручки (винт полностью не нужно выкручивать) - снимаем наружную ручку двери, сместив её назад -выкручиваем винт , который под ручкой -с внутренней стороны двери выкручиваем винт и снимаем разъём с замка -вынимаем замок из ниши двери -отсоединяем трос, идущий от внутренней ручки (осторожно: крепления троса выглядят как-то хрупко, не сломайте) -всё, "пациент" на столе: -удаляем лишние детальки (ничего сложного) -снимаем рычажок, одновременно сжимая внутренние фиксаторы и снизу поддев чем-то подходящим (использовал старые мед инструменты, какой-то зажим и пинцет) -откручиваем 4-е винта и снимаем крышку. Внутренности: нас интересует двигатель отмеченный стрелкой -не обращайте на обильное количество смазки, первая попытка, просто разборка и смазка не помогла, но смазать нужно перед сборкой, использовал литиевую смазку. Двигатели снимаются просто потянув их вверх. -отжимаем ушки на двигателе -чистим здесь и здесь: -чистил очистителем контактов и ватными палочками, главное вычистить ламели на якоре и щётки. Если нужны номера электродвигателей (Бывает вариант полностью изношенных щёток), выкладываю фото: Собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся правильной работой замка двери!!! кажется всЁ!

Предыдущий владелец рассказал как подключать телефон к BT, установлен штатно (Блау nx), напомнил несколько раз пин для подключения, я решил только через месяц проверить и эту функцию, а тут такое...

Периодически появлялось сообщение после запуска "передние фары не исправны", проверили сканером, сигнал от датчиков положения кузова на не загруженной машине: передний +13, задний -4, . Сбросили Калибровской оба значения на 0. Пока все тихо. Да и раньше левая фара светила под бампер, я её механически выставил регулировочными винтами на фаре

Блин, та же проблема, разобрал, сказал, собрал, не помогло, решил ещё раз разобрать, ближе к выходным... Спасибо за совет, сделаю фотки может кому пригодится...

Подскажите, может кто сталкивался, при подключении телефона, он конектится с blau nx, но когда идёт вызов меня никто не слышит, такое ощущение, что не работает сам микрофон, хотя пробовал говорить ближе и громче, но это не помогло. Где искать причину?

Та же проблема, при однократном нажатии на закрытие дверей закрываюся только передние двери, а на задних язычек чуть страгивается с места и они остаются открытыми, а при двойном нажатии на ключе закрывается правая задняя (соответственно и передние тоже), а левая остаётся открытой... Разбирал замок левой двери, всё смазал литиевой смазкой, не помогло... Кстати, заметил, что при двойном нажатии срабатывают стеклоподемники только передних дверей на закрытие, тоже интересует этот вопрос (может кто сталкивался?) В ближайшее время разберу снова замок, почищу якорь моторчиков (их там два штуки), сделаю фотоотчет.