Tor

дороги, наверное,наихудшие в России....даже в Тверской глубинке и то сделали,ехал и изумлялся.А грибы у нас знатные

мои тоже не текли,но свойства потеряли Приезжайте в гости в Мурманск ,по Карелии пройдете---так точно на замену

вот это да! менял родные после 50000-штоки пальцем опускались

128000 прошла на родных аммо? по нашим дорогам и 50000-мечта поэта

Bilstein думаю снимать-ездить просто невозможно,ощущение ,что подвески просто нет

что самое интересное-передние оригиналы отходили у меня в два раза дольше,чем задние.А с задними замучился просто!!!! Текли даже при прокачке.

Сперва-оригиналы,Motorcraft, сейчас Bilstein поставил,по хорошей дороге-супер,но только появляются неровности-всю душу вытрясывают

Я бы сделал так: 1-Навесные элементы кузова,можно с датчиком пройтись,если имеется.Особое внимание-пороги,нижние части дверей,были партии с некачественным окрасом(я в их числе) 2-Геометрия-обязательно 3-Диагностика ходовой-аммо,шаровые,втулки стаба,рычаги,рул.наконечники и т,д 4-Рулевая рейка-у меня 100000 км-замена :angry: -заводим,рулем крутим,под нагрузкой конечно 5-износ тормозных дисков 6-работа мкпп,автомат 2,0 не советую,вялый,у меня мкпп-нечеткое включение передач,тема неоднократно обсуждалась 7-электрика-включаем одновременно все,что потребляет электричество-климат,фары,музыка,подогрев и т.д,-смотрим.Можно воити в тестовый режим,узнать напряжение бортовой сети и прочие параметры.Вход в тест на форуме тоже описан.Корректор фар можно покрутить,у меня ломался 8-ручник проверь,дорогущий блин 9-передний бампер,если провисает,то рекомендую осмотреть усилитель(метал.дуга внутри бампера),многие после удара леняться менять,стоит около 7000 р.Догнал Мицубиси Каризму в свое время,у нее корма в хлам,у меня же только царапины на бампере.Потом оказалось,что согнуло усилитель в направлении радиатора,поменял В принципе все наверное,что может повлиять на цену,если конечно не брать ,например, в расчет компрессию или состояние салона и количество прилагаемых колес.Ну и пробег конечно P.S.Двигателем доволен очень-DURATEC HE-2.0,бензин,масло не жрет,заводится по любому морозу,заводил при минус 38

втулки стабилизатора-разрезные резиновые втулки,одеваются на стабилизатор поперечной остойчивости,к нему еще крепятся стойки стабилизатора(не путать с аммо) ,они есть и спереди и сзади,спереди их,чтобы поменять(втулки),нужно приспускать подрамник.Для замены передних аммо подрамник опускать не надо. Я же попробую проспринцую шаровую,поскольку передок приподнялся,возможно в ней все дело,скрип уж больно похож

Так сзади BILSTEIN поставил,оригиналы вылетали быстро,понравилось,захотелось и наперед....передние отходили на момент замены 40000...когда снял,покачал-уже полудохлые...эх,дороги....точнее направления кстати,когда задние оригиналы при первой замене прокачивал,один потек!!!!!!поменяли правда на Форде сразу....

кроме EXIST-а такой-же номер по каталогу дали и другие сайты,включая и сам BILSTEIN.

менял передние аммо 2 раза--подрамник опускать не надо!!!!!!!!!вот если втулки стаба-тогда да

Извиняюсь за повтор сообщения---скоро в даль-далекую ехать,может кто-чего скажет???????

Поставил передние Bilstein VNE-D839,c EXIST-а, при прохождении даже небольших препятствий типа "ступенька" ощущение,что ,что бьет в динамический изолятор(отбойник),сравнил с "родными"-длина штока на родных меньше,может поэтому.Думаю снимать,ставить родные,стакан бы не повредить.Кто нибудь такие уже ставил???