Игорян Игоряныч

Если при повороте ключа зажигания нет гула в течение двух, трех секунд из под заднего сидения, то насосу ппц. Больное место. Меняйте. И будет все хорошо. Форд очень надёжен, но к нему нужны хорошие руки сервисменов. Он колхоз не любит.

Кстати,лямбда-зонд второй тоже поменял.

Народ! Ура! Победил проблему! Нашел диагностов толковых, сначала выдал комп ошибку по второму лямбда-зонду (обеднение смеси), затем проверили давление в топливной системе-не поднималось выше2.0, а при запуске падало до 1.5. Поменял топливный насос. Все. Вопрос закрыт. Спасибо за помощь.

В целом все правильно написали. У меня 2009 год, 160000 пробег оригинальный, расход летом до 15, дом-дача 10 литров. трасса 7.5-8 при 100/110 км/ч. Это все проверено на себе,зимой может и до 18 возрастать. По маслу в целом не подъедает,но контролирую все время. Периодически что то меняю типа помпа,ремень, фильтры с маслом(раз 10-12 тысяч), может возникнуть к этому времени проблемки со шлангами системы охлаждения. Но тоже у кого как,какие условия эксплуатации. Я интенсивно эксплуатировал где то с 35000 до 145000. В такси. Сейчас другая работа и беру его со стоянки не каждый день. Иногда ездит жена за покупками ну и плюс дача на выходных. Только до сотки пробега реально таких машин нет, либо только у знакомого чтобы сказал какой настоящий пробег. Сейчас есть проблема запуска на горячую(я ее описывал в теме своей)-прочти,посмотри. И обязательно нужно иметь знакомых диагностов по таким машинам,чтобы не разводили. У меня по слесарной части нормальный мастер,но он в диагностике/электрике как то не очень. По коробке. Пока полет нормальный. Но я не насилую аппарат, с перекрестков не взлетаю. Один спец говорил,что при нормальной эксплуатации спокойно ходят до 300000. Да. По 2.0 слышал,что и попроще и расход меньше. Но машина Мондео очень достойная. Только не ошибиться при покупке.

Прочитал выше сообщения. Кстати, про герметичность. После заправки стал ощущаться запах бензина. Недолго ощущается-минут пять. Может это как то все связано

Откуда такая уверенность? Почему именно насос?

Р0011-впускной распредвал Р1131-бедная смесь. Вот эти ошибки показала диагностика у официалов. Вообщем, у меня такое с запуском происходит через раз. Честно говоря,подзабил на проблему,так как сейчас езжу мало, а если и еду по работе, то машина по часу и больше просто стоит на парковках. После этого времени запуск в целом нормальный. Если же в режиме заглушил/запустил- тогда это точно будет проявляться. Эта история на многих Мондео с такими двигателями. Сколько я разговаривал с владельцами- у кого то чаще,у кого то реже. Все решают по мере своих финансовых возможностей. Если как то у Вас разрешиться история-напишите

Чистил дроссельную заслонку-эффекта ноль

Спасибо всем. Очень умные и дельные советы.

Доброго всем дня! Помогите с проблемой. Очень большой расход топлива. У меня ФМ-4,2009 г.в., АКПП. Пробег 154000-оригинальный. С 67 по147 тысячу использовал ГБО. По паспорту расход при городском цикле 13-14. Сейчас у меня меньше 19 не выходит. Понятно,что зима,погодные условия итд. Может это быть связанно с тем,что с прошлого года не решена проблема запуска на горячем двигателе? Раньше ездил достаточно много(в режиме такси два года),сейчас беру машину редко,а если и выезжаю,то между поездками она час/два может просто стоять и конечно заводится без проблем. Что скажете? Что думаете?

Я отвечал Вам в почте. Наверное,письма с почты на форум не приходят. А зачем нужна замена фильтра? Что то с бензонасосом? Я менял этим летом,правда через съем т/бака.

Как бы я ездил с прогоревшими клапанами??

На троих. Мне совет нужен. А шутить мы тоже любим.

Нужна помощь!!!! Сегодня решился сделать диагностику по двигателю у официалов. Их комп. выдал ошибки: Р0011-впускной распредвал Р1131-бедная смесь. Мои текущие проблемы: запуск на горячую-то запускается с первого раза,то только с третьего и то с подгазовкой и нереально большой расход бензина до 19/100. Мастер стал говорить про то что метки могут слететь итд. Кто с чем то таким сталкивался? Мучаюсь уже четыре месяца. Есть на авто ГБО, но оно сейчас отключено. Езжу только на бензине,так как на ГБО машина вообще могла не завестись.

Да. Он в теме.

В разных районах города есть Бош сервис. Они по дизелям. А так реальных диагностов по Фордам я на сегодняшний день так и не нашел. У меня бензин.

Смешно...Но тогда запуска вообще не будет?

Дроссельная заслонка в смысле сама как то некорректно работает? А то что ее промывали,снимали,итд. Как там дефект определяется? По каким параметрам?

Как это сделать?

По ГБО4 подумал бы,хотя с такими ценвми на бензин.... Но газа будет уходит 16/100. Вот и считай. По зимней резине: у меня липучка Тайгер-205/60/16. Машина реально выше-зимой в Питере нет проблем-везде проезжал. 205/55/16 не ставь. Круиз в городе не нужен. Если часто выезжаешь в путешествия то тогда может быть полезен. Я парктроники в а/мастерской ставил. Они реально помогают. В первую очередь займись ими.

Всем доброго вечера! Нужна помощь-совет! У меня ФМ-4,2.3,2009 г.в,пробег 149000. Появилась проблема в виде нестабильного запуска двигателя на горячем. Началось уже достаточно давно-я изначально грешил на ГБО. У меня установлена OMVL 4 поколения. Где то по весне начались проблемы с запуском на горячую-заводилось авто с третьего-четвертого раза и только с подгазовкой. Фордовские диагносты по бензину не выявили никаких проблем и пришлось ехать к газовщикам-заменили редуктор. До сентября проблем не было. Постепенно появились такие симптомы: при наличие газа в системе иногда вообще не мог завести и приходилось перекрывать магистраль и уже с трудом заводиться на бензине. Хотя и при наличие газа запуск происходит только на бензине и через несколько минут уже включается ГБО. Газовщики категорически отвергают какие -либо проблемы по их части. На данном этапе газ отключен., По результатам диагностики месячной давности был заменен датчик,влияющий на какие то там потоки воздуха в коллекторе(не помню его название),произведена чистка дроссельной заслонки,чистка клапана ЕГР(рециркуляция выхлопных газов)-здесь вчера было выявлено какое то расхождение параметров,поменяна одна катушка зажигания,масло в свечных каналах было удалено и заменена по ходу прокладка клапанной крышки. Свечи с минимальным сроком эксплуатации(замена летом). Эффект-ноль. Что имеем: утром на холодной запуск нормальный,хотя стрелка может и упасть до 400 об.,но потом к 1100 и постепенно вниз к 950. Далее могу какое то время поездить и все гуд. Где то к 8-10 запуску двигателя,когда он полностью прогрет- с первого раза не заводится. С четвертого-пятого плюс поймать положение педали с подгазовки. Напрягает,так как использую авто каждый день и сами понимаете...Расход бенза увеличился,хотя после вышеописанных манипуляций машина едет лучше. Стрелка тахометра не стоит как вкопанная,а слегка колеблется вверх вниз. Может кто что подсказать? Может есть мега спец фордовский? Мой механик специалист по слесарно двигательной части-не диагност. Но он сразу мне намекнул что не видит никакой связи между этой проблемой и теми манипуляциями(пусть даже не лишними в плане техобслуживания авто),что мы произвели. Прошу помощи. Спасибо заранее.

У меня тоже проблема с оборотами. Только при запуске на горячую и то не всегда. Но может подвести в самый неподходящий момент. Я собираюсь промыть для начала(надеюсь и конца) клапан EGR. Это рециркуляция выхлопных газов.Дроссельную заслонку промыл. Это все надо сделать но после более менее толковой диагностики у профессионала. Там на самом деле может быть целый небольшой букетик проблем.

Господа специалисты! Прочтите мою тему-ГБО- в разделе Доп.Оборудование. Я почему то изначально этот раздел не нашел. Еще раз буду признателен за толковые ответы.

Добрый день! Подскажите,у кого стоит ГБО: наиболее возможные проблемы. У меня стоит OMVL, уже почти два года. Прохожу каждые 10000 ТО.Один раз была замена редуктора. В данный момент происходит,если говорить по простому,такая история: на бензине при полностью перекрытой магистрали заводится с первого раза. На газу пр полной газовой заправке-вообще не завести. Отключаю газ в авто тумблером-та же история. Только после перекрытия магистрали(такое"колесико" на баке),еле еле завожусь. Диагностика двигателя на данном этапе не показывает ни одной ошибки-все выявленные проблемы(очистка дроссельного узла и замена датчика,влияющего на потоки воздуха в коллекторе) устранены. Газоустановщики колдовали часа полтора, прочистили форсунки,что еще смотрели с помощью диагностического модуля и сказали что все хорошо. Мол 10-15 км прокатайтесь на бензине,далее включайте газ. Так и сделал. Ну а что было далее я описал уже выше в своем сообщении. Буду рад получить любую толковую информацию. Спасибо. Удачи на дорогах.

Привет! Я тебе в обычной почте отписал,что ничего страшного не произошло. Замени аккум. итд