Кирюха900

Закончилась моя эпопея с машиной. Огромное спасибо strannikkу, за помощь и бесценные консультации, т.к. в нашем городе, как выяснилось, нет специалистов по нашим дизелям, и по тнвд в частности. Все дело, действительно было в сальнике, только похоже он был давно порван, а мы его просто додавили, т.к. были следы, что в насос предыдущий хозяин уже лазил, а владею я машиной недавно. При вскрытии оказалось что там два сальника, внутренний порван и в добавок была слетевшая пружинка с него, а слетела она давно, т.к. успела протереть на валу достаточно хорошую борозду. Большой проблемой оказалось ещеьнайти этот ремкомплект, нашел только в Москве, пришлось за ним ехать туда.Собрав насос с новыми сальниками, решил отдать его на проверку, возил в две довольно известные конторы по топливной аппаратуре, обе дали заключение что насос мертв и топливо не закачивает вообще!!! Как так? Он же работал, только саляру погнал... Опять звонок за консультацией Владимиру, тот объяснил как правильно его проверить, что в итоге было сделано самостоятельно в гараже. Счастливый отвез насос официалам для установки, те собрали, забираю машину...и она не едет!!! Кпп встает в аварийный режим, вылезает значок есп, машине не едет! Обратно тихим сапом в сервис и выясняется что горе мастера сдернули вакумную трубку толи с клапана толи с вакумного насоса. Но в итоге все вроде работает, машина едет как прежде.

завтра заберу посмотрю. Пока только по телефону сказали что меняй тнвд, что еще могут официалы сказать

Спасибо за помощь, буду иметь ввиду

Да, твои заключения оказались верные, приговор вынесен ТНВД.

сегодня отвез машину в сервис, к вечеру скажут свои умозаключения. Есть новое обстоятельство, сегодня на щупе обнаружил 3 уровня масла, саляра в поддон пошла

под разносом понимаю то, что подскочили обороты до максимума и держались пока не остановился и не заглушил. Бак не раздулся, качал совсем немного в него. Никаких стуков и детонаций небыло. На сухую с воздухом мотор не гонялся, я же говорю, он заводился и глох. Тнвд на сухую не работал, ну максимум 3 раза по 5 секунд

как правильно тогда это делать и что я этим сломал?

https://www.drive2.ru/l/4182690/

Началось все с того, что необходимо было поменять трубку подачи топлива к ТНВД, та что с золотником. Старая рассохлась и потекла в соединениях. Трубку поменял, стал прокачивать систему как многие упоминали через обратку, т.е. компрессором подал воздух в обратку, в бак, и вроде прокачал, мотор завел. Но появилась такая проблема, мотор работал пару минут и глох. Прокачал еще - такая же ерунда. На третий раз заметил, что после того как мотор заводится, если держать обороты, он работает минут 5, 10, пока не оставишь его на холостых молотить. После работы на холостом ходу, минут через несколько он глохнет. После 3 прокачки, загорелся чек. С последней прокачки, поскольку думал что мотор работает на оборотах, хотел доехать до сервиса, чтобы с утра отдать официалам смотреть в чем проблема и что не так, но проехав километр, мотор пошел в разнос, заглушить удалось, больше не заводиться. Стартер крутит вроде, но саляры в системе нет, вся убежала, трубка прозрачная пустая. Завтра с утра в сервис. Есть у кого дельные мысли? Почему после прокачки работал минуту- две и глох? Почему пошел в разнос? Кроме того что поменял трубку, никуда больше не лез.

фильтр поменял, буду смотреть. сразу после замены завелась нормально, но она в теплом боксе часа 2 простояла. Из сервиса до дома доехал - возле дома сразу тоже завелась.

я это понимаю, а почему тогда при погоде около 0° запуск нормальный?

со слов бывшего владельца, фильтр менялся около 15-20 тыс назад. Только я думаю если бы дело было в забитом фильтре то такие проблемы могли бы быть и в теплую погоду, еще учесть то, что машина петерей динамики не страдает, едет очень хорошо. Давление посмотрю после праздников заеду куда нибудь, но если оно плохо набирается, то опять же почему в теплую погоду нет проблем с запуском? Заправка лукойл

Меня тоже не обошли стороной проблемы с холодным запуском. Машину взял недавно, поэтому зима на ней первая. При температуре воздуха около 0 запуск нормальный, но стоит температуре опустится градусов на 10-15, то чтобы запустится приходится крутить стартером больше обычного, секунд 5. Сначала думал на свечи, но настораживает такой момент, что прогретыйдо рабочей температуры двигатель в мороз тоже плохо запускается. Я думаю что на прогретом моторе свеча накала не нужна для запуска? Меряли сопротивление свечей на разъеме, на прогретом моторе везде 0,6. Что еще смотреть и что может влиять на запуск в мороз? Со свечами я прав,что на прогретом моторе они не нужна для запуска? Вчера на улице было -20 индикатор свечей накала горел несколько секунд, потом стал заводить, завелась после маслания стартером секунд 5. В течение дня прогретый мотор заводился также, после прокрутки стартером около 5 секунд.

топливная система дизеля диагностируется далеко не чтением ошибок. А по теме - уже все решил

да, сегодня после ночной стоянки все восстановилось. Только получается, если глюк в кан шине, а не в магнитоле, то замена магнитолы на другую не поможет, косяк опять может вылезти?