Aleksandr_des

Извиняюсь, а где такие цены?)) Если не затруднит скажите что за модели.

Получается из магнитол, что выпускают пионер, сони и т.д нет моделей с поддержкой конверса? Блау ставить дорого, с али говорят как повезет. Какое решение по замене ГУ, в цене до 15-18 тыс. Чтобы управление на руле осталось, да и конверс не отображал жалкие 2 строчки?

Есть с разборки, цена от 4 до 6 тысяч. Я бы добавил 4 и купил бы новую, пусть и не оригинальную. Просто вопрос какую именно брать?

Разлетелся подшипник и разнес ее.

Кто менял муфту кондиционера? Оригинал стоит дорого, около 18. Есть замена ASParts AS6906 - 10 тыс и CGA 13-MC7004-RA - 8 тыс. Ставить оригинал б.у не очень хочется, при разнице в 4 тысячи. Если кто менял подскажите какую именно? дрыгатель 2,3

Кто менял муфту кондиционера? Оригинал стоит дорого, около 18. Есть замена ASParts AS6906 - 10 тыс и CGA 13-MC7004-RA - 8 тыс. Ставить оригинал б.у не очень хочется, при разнице в 4 тысячи. Если кто менял подскажите какую именно?

Развалился подшипник, вылетела пластина которая закрывает обойму и разбила всю муфту. Новый компрессор не по финансам. Есть мысль взять с разбора, поменять подшипники и установить. Но вот трабла, на 2.3 в радиусе 200 км в наличии нет. А брать в слепую очкую... Кондей вроде как деталь не фордовская, а стороннего производителя. (VISTEON). Подойдет ли от 2.0л? Может от фокуса?

Я купил такую машину, с контрактным двиглом. В итоге полгода пытался поставить на учет, документы сейчас трясут очень строго. Если таможенной декларации и договора купли продажи на новый двиг нет, то даже не суйтесь. Причем это не в городе зависит, это единое правило постановки на учет. Лучше сразу делайте пометку в птс, поймают на дороге, штрафстоянка вам обеспечена, доставать оттуда машину будет тяжело и накладно. У нас переодически рейды устраивают, и нет никакой гарантии, что в вашем городе обойдется.

Там должен быть сигнал ШИМ. Проверить можно либо осцилографом либо логическим анализатором. Идут импульсы, от ширины и частоты импульсов зависит скорость электромотора вентилятора.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/92882/ тут наверное уже все размеры перебрали.

Обновил резину. Была 245/45/18, обулся 235/50/18. Искатал наконец то ранфлат, одел бриджы, какая оказывается комфортная машина , на ранфлате блин даже швы дорожные чувствовались. В общем я за комфорт, больше жесткую резину не возьму. Для справки, немного задевает при полностью вывернутом руле. В общем лично я доволен.

Всем добра форумчане! В общем стала моя машинка жрать масло ведрами, 1-1.5 литра на 1000км. Остро встал вопрос надо капиталить дрыгатель (2.3 SEBA), продавать машинку очень жалко, в цене они упали да и вложено в нее много. Хотелось бы услышать мнение или может чей то опыт, поможет ли замена колец и маслосъемных колпачков решить проблему? Есть мнение что надо устранять элипс внутри цилиндра, а это только гильзовка. ps. прошу камнями не кидаться и поиск не отправлять, на форуме про это пишут но реальных отзывов кто это уже сделал очень мало. Админу добра!

Уровень то понятное дело параметр который легко проверяется. Состояние масла это мутная оценка, как именно мастер принимает решение о том что масло пришло в негодность? Цвет, запах? Это в документах прописано? Нос мастера как то калибруется что бы унюхать масло с запахом горелых фрикционов? Или может его на дальтонизм проверяют что бы он черное с красным не перепутал? Как масло останется после 200к идеальным если фрикционы стираются, понятно от шестерен магнит есть, но он не фильтрует же, только магнитит особо крупные частицы(металла,а не целлюлозы которой покрыты фрикционы). К тому же вы видели эти магниты на коробках откатавших за 200к? Так вот они как правило покрыты таким слоем металлической пыли как в шубе, что теряют свои магнитные свойства. Так же 200к это минимум 3 года активной езды, а у некоторых и все 5, покажите мне жидкость которая останется идеальной? (даже дистилированная вода в бачке омывателя протухнет, которая за 3 года летом будет греться, а зимой замораживаться ночью и согреваться днем) Так же интересует ваше столь экспертное мнение в вопросе на который вы не ответили выше (от костян3333) и к нему же еще- почему чистка дросселя (бесполезная операция) по факту лечит плавающие обороты?

Кстати нет и документа где замена масла в акпп по регламенту на 60-70 тыс. Производитель утверждает что масло залито на весь срок службы (гарантии)

Что то не понимаю, 2,3 в паспорте 14л в городском цикле написано. Как так 11то?

Отпишите пожалуйста результат, тоже интересно.

Читаю ваши 11-12-13... С моими не ниже 16,5....17. Хоть и понимаю что прогревы по 30 мин, куча светофоров и 100% только город.

Подскажите артикулы замены замка багажника мондео 2.3, (замок конечно скорее всего у всех одинаковый). Что бы по цене не дорого и не совсем пластмассовый что бы был. Кто брал поделитесь инфой.

Зима с 15 минутными прогревами не меньше 15,5 - дрыгатель 2,3 езжу на короткие дистанции достаточно активно давлю тапком. Часто стою на холостых. (не такси).

Кто может капиталил данный мотор? Вообще капиталят ли его? В какой бюджет все может вылиться?

В данный момент бегаю с проблемой по ГАИ. Купил машину, в птс номер есть, а на самом деле нет. Следовательно двиг. меняный, сделал экспертизу о том, что мотор той же марки и той же мощности. Однако в ГАИ требуют документы на мотор. Это две бумажки. 1- договор купли продажи двигла (сделать не проблема) и 2-ой на выбор : либо ГТД (тамож декларация о том что мотор официально привезен и уплачен налог) либо справку о высвобождении агрегата (утилизация) либо счет фактуру с завода изготовителя (если мотор новый). Без этих двух бумаг у нас отправляют куда подальше. Слышал конечно что не во всех регионах такое, однако Челны, Уфа, Ижевск, Казань это проверено. Сверяют сейчас все... чуть ли ни диаметр выхлопной трубы... С этим я словил реальный гемор.

А как же номер двигателя? Если безномерной и в птс это указано, то не узнают.

На авито опасно. Покупая двигатель обязательно требуйте все документы. (на своей шкуре выучил урок). Если двигатель с РФ то должно быть: договор купли продажи агрегата и справка о высвобождении агрегата(справка об утилизации из ГАИ). Если контракт: ГТД (таможенная декларация) и договор купли продажи двигателя. Про новый ничего писать не буду, он стоит дороже наших машин. Без любого из этого документов машину на учет вы не поставите, или не продадите.

В общем прошел кучу экспертиз, вывод - двигатель контрактный безномерной. Доков на двигатель нет. Может есть у кого проверенные контакты кто ГТД (таможенную декларацию) сделает? В инете куча контактов, однако не хочется выкинуть деньги на ветер.

Всем добра форумчане! Приобрел моньку 2,3 2009 год. Счастливый побежал ставить в гаи на учет, а там на сверке номеров мне криминалист заявляет о том, что номер двигателя стерт . Сказать, что я был в шоке - это ничего не сказать. Звоню бывшему владельцу, а он мне вываливает типа движок меняли по гарантии. Однако в ПТС стоит номер старого дрыгателя. Эксперт говорит что новые движки идут с номером (отказали в регистрации по причине отсутствия номера, якобы его хорошо затерли), бывший владелец - без номера (не хочет возвращать деньги и документов на агрегат у него нет). В общем я в шоке ребятки... в ох..ренном и конкретном шоке. Покупая авто теперь и сверяйте номера всех узлов (сам лично ни разу двигатель не сверял, 7 машин было). Может кто менял двигатель? По идее должны же новый агрегат вписать в ПТС? Новые агрегаты в любом случае на заводе маркируют (завод как никак)?