Sergey4070
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey4070
-
Да странно, нахожу отзывы здесь, на родных проехал +-100 тыс. , поставил такие же оригинал, проехал 5 тыс. бьют.. Тоже что ли нещадно тормозить стал, а раньше жалел просто)) -
Ну кстати сам тоже колодки никогда не прикатывал, ставил т ездил в обычном режиме)
-
По поводу размера, кто говорит, что для мондео маленькие диски, на новом авто они и до 100 не бьют по отзывам, а кто то меняет и ездит и опять не бьют, и не говори что все на больший диск меняют..
-
Друзья, всвязи с тем, что тормозные диски довольно злободневная тема для мондео 4, хочу представить на обсуждение данную статью на драйве ( да простит меня автор) https://www.drive2.ru/l/535886025533161841/ И как бы эту статью Смита на которую ссылается автор я и раньше видел, попадалась, но таки решил он проблему с биением без пиления или замены дисков https://www.drive2.ru/l/550217060089594385/ Просто странно, что люди ставят новые диски, колодки 1000-3000 бьют, точат опять бьют, может дело еще в правильной прикатке.. Сам наблюдал у дилера, когда покупал второе авто ларгус, стояла веста новая на литье, а на тормозных дисках уже буртик, что говорит о прикатке, причем это не могло быть несколько торможений, у себя как то не глянул, штампы были, плохо видно
-
Не знаю решил автор данного поста свою проблему, но описание очень похоже на то что у меня было.. Если ступицы у него перед установкой тормозных дисков были смазаны медной или какой то другой смазкой, то так и получалось на шинке ему после балансировки протягивали колеса и они переставали бить, а через какое то непродолжительное время гайки начинали слабеть, т. к. диски тормозные при скольжении на смазкн их расшатывали и начинало долбить
-
Дело конечно же не в смазке, а в том что из за нее не удавалось все это дело нормально зажать
-
Если и совпало Странник, то как то совсем окуен..о, не находишь
-
Интересная кстати вещь, на тормозном диске, в месте где отверстия под шпильки, на паре отверстий, с одной стороны, такие бугорки небольшие, как будто метал смяло, чуть совсем, представте какая там толщина, видно хорошо его телепало
-
Насчет ступиц и дисков я биение проверял часовым индикатором, максимум 0.03 было (на диске!!, т. е. и кривизну ступицы при этом я сразу измерил), притом что 0.03 трв допускает на производстве и не считается браком (так у них на сайте написано), у гранат вибрация при разгоне, причем на кузов, а ступичные подшипники тоже не думаю что без внешних признаков вибрацию могут дать.. Да и рычаги и наконечники, и аморты такую не дадут, если так как лом в ведре все не болтается, на предыдущих машинах всякое бывало, но такого не видел еще
-
Ты думаешь я их первый раз снимал, два года боролся и за это время их раз 10 скинул, щеткой балгарином очистил все первым делом, там все блестело, как у кота яйца
-
Да конечно не шлицевую, а привалочную плоскость к тормозному диску.. Видишь Серега, ты знаешь что чем мазать, а я другие статьи читал и мазал от прикипания
-
Если охота посмотреть ссыль, а она и правда не открывается, можно набрать в поисковике "Расчет по условию нераскрытия стыка, или бяда бяда…" статья на драйв2, интересно почитать баталии по этому поводу в коментах
-
Сорри, мат убрал, эмоции Ссыль открывается у меня, там не активный блок, пишет предупреждение.. О смазке, это о ней, медной, как все мазал ступицу перед утановкой тормозного диска. Видимо и получалось, что как не зажимал, а гайки все равно слабли и начинало долбить
-
Друзья только благодаря тому, что наткнулся на статью на драйве противника смазки ступиц, этого светлейшего ума, в темном мире интернета)) https://www.drive2.ru/o/b/1269690 вылечил вибрацию на руле на скорости 100км и выше (а могло и на 60 проявиться), причем вибрация как от ослабших колесных гаек, у кого было тот поймет, газ прибавишь вроде тише, отпустишь педаль, усиливается, хотя гайки уж точно хорошо были затянуты. Боролся два года чего только не делал, менял местами колеса, балансировал, менял тяги, наконечники, рычаги, тормозные диски, все чистил, все мазал, купил часовой индикатор, проверял биение дисков, ну и смазывал ступицы медной смазкой)). Авто мондео 4, как вы знаете без винта крепления диска к ступице. После прочтения, была не была), вытер смазку и вылечилось же. Хотя лучше бы это было из-за рычага, ну или например наконечника, не охота думать, сколько вложил в устранение трабла, а вылечилось 100 граммами бензина
-
Можно бить не изнутри, так чтобы ступичный вылазил, а снаружи диска.. Через деревянный брусок, резкими ударами ближе к краю по кругу. Где то на втором круге диск отходит.. Так на двух авто снимал за пару минут один диск. Т. е. не нужна ни яма, ни метровый брусок, ни помощник)
-
Ну и диагносты у дилеров.. только что машину не меняют, чтобы посмотреть не решит ли это проблему
-
Да и привода как то сомнительно, они в самом центре колеса, не понятно как могут дать вибрацию на руль.. На кузов скорее
-
Ерунда какая то с рейкой, если бы текла, то шлифовка и переборка от этого помогли бы, а если вибрации на скорости, то хз, может затяжка и помогла, но явно суть проблемы она не могла устранить
-
Друзья, поделитесь соображениями по такому вопросу. Купил авто с двумя комплектами оригинальных колес 16 и 18 дюймов, на 18 шины убиты были в хлам, отъездил зиму на 16. На лето решил поставить 18, купил резину китай altenzo, поставил и началось биение, когда сильное, когда слабая дрожь. Колеса балансировал два раза, балансируются нормально, самое большое 60 грамм груза, перекидывал с зада на перед, ничего не меняется, самое интересное, что после продолжительной езды все биения пропадают, до следующего утра. Ставил зимний комплект, чтобы исключить подвеску - биений нет, при торможении также слегка подбивает руль на обоих комплектах колес. Грешу на резину, т. к. как уже сказал что после продолжительной езды все проходит, вроде бы другие неисправности сами собой не пройдут. Только неужели все 4 шины кривые, либо такая балансировка? Диски повторюсь оригинал, несовпадение ЦО и ступицы исключено
-
Подверждаю про трос ручника, стучал в месте крепления к кузову, причем было ощущение как будто что-то незатянуто в подвеске. Описание стука, один в один как в шапке темы.
-
извини, но так вроде получается на пружинах от s-max, они жестче, значит на стоковых я думаю должно быть по-любому меньше. Кстати, здесь кто-то писал, что поставил родные пружины и получилось вроде зад- 38, только не помню о каких шла речь- о родных фордовских или об аналогах, скорее ставили аналог
-
да, кстати, а кто-нибудь может сказать, какие расстояния от центра ступицы до крыла должны быть при новых родных пружинах?
-
Не буду утверждать, что сильно разбираюсь, но мне кажется что замеряя расстояние от центра ступицы до крыла спереди и сзади, и сравнивая их, не совсем правильно судить о просадке пружин (не рассматриваю увеличение клиренса). Вообщем начитавшись сам взял рулетку и побежал мерить. Замерил перед - 38.5, зад - 37, думаю просели. Даже думал менять задние, тем более меняю задние амортизаторы. Потом посмотрел. стоит то вроде ровно, даже как-бы вперед наоборот наклон небольшой есть, решил померить расстояние от земли до порога - перед 17, зад -19, так что если бы задние пружины еще поменял, то вообще задрал бы. Так что правильнее было бы мерить и сравнивать с расстояниями на новой машине. .
-
Вобщем, отвечаю себе сам). Получил ответ от ZF, цитирую, может кому еще будет полезно "Уважаемый г-н / г-жа Сергей ..., Мы можем предложить Вам следующее решение по Вашему запросу: Прокачка амортизаторов в принципе не рекомендуется, особенно для газовых амортизаторов; в этом просто нет необходимости - после установки достаточно проехать небольшое расстояние и амортизаторы прокачаются самопроизвольно. Если принудительная прокачка все же производится, то выполняется она только при условиях: - амортизатор строго в том положении, как он стоит на автомобиле - не переворачивать амортизатор! - ход штока при прокачке амортизатора не более 1/2 полного его хода; не утапливать шток до конца!" Как-то так!!
-
Друзья, подскажите по установке задних амортизаторов. Купил амортизаторы SACHS 313 754, газомасляные, двутрубные (информация из exist). Решил их прокачать перед установкой, информации в инете по прокачке много. Вообщем прокачиваю их так:переворачиваю штоком вниз, сжимаю, пауза, переворачиваю штоком вверх, медленно даю расжаться. Так раз пять. Пробую сжимать штоком вверх - в самом начале провал, потом идет с хлюпаньем, тоже самое вверху на разжатие, понятно - не выгнал воздух. Прокачиваю еще раз, пробую сжимать и до конца и нет, один фиг хлюпает. Потом беру и сжимаю и отпускаю штоком вверх до конца хода раза три, хлюпанье и провалы в самом начале пропадают, шток ходит плавно. Вобщем, если хлюпанья нет можно ли считать, что они прокачались, хотя и вроде не по технологии, или я что-то не правильно делаю? Или прокачка с переворотами этим амортизаторам не нужна?