Destructman
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Destructman
-
Шланг целый я сам лично его посмотрел когда приехал в сервис. Ну и просто логически подумать, если через дыру в шланге подсасывает воздух, то его будет подсасывать независимо от температуры на улице и независимо от того прогрета машина или нет. А у меня обороты прыгают только в мороз и только на непрогретой машине.
-
Проблема не решилась. Ездил на сервис профильный, фордами занимаются легковыми и комерческим транспортом, сказал подсос, скорее всего проблема в шланге вентиляции картера. Позвонили через пару часов, сказали ни в шланге вентиляции картера ни в других подсоса не нашли, приехал, показали трубку вентиляции картера действительно целая. Сказали что если бы подсос был бы, датчик расхода воздуха ругался бы но диагностика показывает параметры в норме. И самое странное что у нас сейчас потеплело и проблема с оборотами снова перестала проявляться. В морозы же завожу еду, перед светофором скидываю на нейтралку и пока качусь обороты ХХ 3-4 тысячи, через 2-3 секунды после полной остановки обороты приходят в норму. И так до тех пор пока машина полностью не прогреется. С прогревом проблема уходит. И как правило такая проблема при температуре от минус 10 и ниже. Вчера было минус 6 и обороты не скакали.
-
CТало колбасить машину на холостых, началось давно, прошлой осенью, сначало было только при морозе, потом по мере прогрева проблема пропадала, сейчас колбасит постоянно, обороты скачут независимо от температуры на улице. Скинул штекер с датчика КХХ машина не глохнет держит где то 350-400 оборотов. Подсос воздуха?
-
Тоже решил сделать запасной ключ, так как при покупке машины достался всего 1. Заказал болванку на Али и ЕЛМ, все ок пришло. Только прошить не могу, при подключении форскана через этот ЕЛМ пишет: "обнаружен китайский клон елм адаптера" объездил 3 магазина с этими елм адаптерами, везде одно и тоже. МОжет кто ссылку скинуть, где можно взять заведомо рабочий ЕЛМ адаптер. Спасибо.
-
Пропали эти симптомы пока, но у нас тут потепление, температура в районе 0. У тебя тоже только в мороз это проявлялось?
-
Проблема решена. Поменял термостат вчера, теперь температура в диапазоне 88-93, обычно на 90 держится. Греется правда все равно долго, сегодня что бы до 90 нагреть ушло 5 минут прогрева на хх , потом еще 8 км по городу. То есть минут в сумме прогрев занял по времени 20 минут.
-
Хм на экзисте он даже дороже, в описании автодока 4 и 5 мондео стоят.
-
Да, заказал, фордовский, 1650 в магазе в соседнем доме, в экзисте можно было за 1500 взять, но ехать не хотелось.
-
Проверил. Да уж, стрелка вообще не показатель, встает по середине где то на 60 градусах. Термостат точно умерший, потому что температура двигателя по приборке у меня 55-60, щас закрыл картонкой радиатор стало 80. Позвонил в автозапчасти, 1505640 фордовский термос от фм4, s-max, galaxy 2-3 дня срок доставки, предложили fenox с поставкой уже завтра в обед, разница с фордовским 150р? Кто нибудь пробовал ставить Fenox? Или лучше подождать но поставить форда?
-
Спасибо завтра проверю.
-
Щас проехался, вот что получилось. завожу, прогреваю на хх. Выезжаю, температура начинает падать падает до отметки на фото выше. Выключаю климат, за минуту нагревается, стрелка ровно на середине. Включаю климат на обогрев снова начинает падать. Если ехать без климата то температура не опускается ниже рабочей, только вот холодновато нынче без климата ездить.
-
Спасибо, впринципе впервую очередь на него и грешил, буду разбираться.
-
Уровень впоряде, недавно клапан егр снимали чистили, доливал пол литра после этого. Щас на всякий случай схожу еще проверю. Ну и вообще всегда думал что при недостатке антифриза температура вверх будет идти. Щас вышел к машине, уровень как налил последний раз так и стоит. Где то на 0.5 см выше отметки макс, лишканул малась когда наливал, но не думаю что лишние 100 грамм антифриза, так могли повлиять).
-
При езде по трассе, 5 пятая передача машина не греется, стрелка на второй отметке. Выше поднимается если только начинать притапливать 120-140, если еду 90-100 температура как на фото.(до 60 замедлился когда фоткал) По городу проблем нет, и на холостых тоже нормально нагревается, стрелка ровно на середине шкалы. Термостат умирать начинает? Али еще в чем проблема может?
-
Вчера забрал машину, и вчера и сегодня проблема ни разу не проявилась. Скинул штекер с кхх, машина глохнет, дело не в подсосе видимо.Мб действительно трос примерзал, хз, у нас недавно ледяной дождь был и я еще как назло на мойке был в вечер перед этим, вот щас не помню ло этого появилась проблема или после. Подожду проявится еше это или нет. Зато появилась другая проблема, машина теперь плохо прогревается. Пошел в тему термоса.
-
Вообще вспомнил что была похожая проблема когда то, на рабочих машинах, газельках. Проблема была с дросселем. Загуглил по мондюкам вот что пишут. Основные признаки загрязнения дроссельной заслонки. По мере того как сильно загрязняется дроссельная заслонка на Форд Мондео происходит подача сигналов от мотора о необходимости прочистки узла. К таким сигналам можно отнести следующие признаки: Не наблюдается стабильности в запуске двигателя, иногда запуск невозможно выполнить с первой попытки; Холостой ход двигателя происходит с постоянной переменой количества оборотов коленчатого вала (плавающие обороты); При изменении нагрузки на двигатель изменение оборотов происходит или слишком быстро, или слишком медленно, иногда при этом двигатель глохнет; Наблюдается провал в работе при оборотах около 1000 об/мин.
-
По поводу троса газа, спасибо, интересно, надо проверить. Про подсос тоже подумал когда читал форум, но из за особенностей проявления симптомов, только в мороз и только до полного прогрева, как то отмел этот вариант. Завтра заберу машину, проверю, отпишу. Оффтоп.
-
Таже беда приключилась, только коробка МКПП. Выглядит так, прогреваю машину до 60-70 градусов, обороты на хх в районе 1000, выезжаю, доезжаю до светофора, вставляю нейтралку, жму на тормоз. Машина останавливается только обороты хх подлетают до 2-3к. При чем проблема появилась только с наступлением морозов, при дальнейшем прогреве в течении 2-3 минут езды, этот косяк пропадает.
-
Теряет ли ксеноновая лампа со временем яркость? Стоит штатный ксенон ближнего света, сегодня после дальней загородной поездки понял, что этот ксенон ни о чем просто. Пока по городу ездил не обращал на это ни какого внимания, но за городом в снег сегодня было очень не комфортно, спасали только противотуманки, хоть там и стоят обычные галогенки яркость у них повыше чем у моего ксенона. В чем может быть проблема? Сами фары не мутные, полировал. Не работает автокоректор, т.к. один из датчиков положения кузова умер, но на яркость это влиять ни как не может , только на угол наклона, а его на сервисе выставили в ручную в среднее положение. Стоит ли менять сами лампы? или в чем еще может быть проблема? Когда только включаешь ближний свет в первые 1-2 сек после розжига лампы светят очень ярко, потом яркость падает. Но это как я понимаю особенность работы ксенона,а не косяк моих фар?
-
Спасибо, просто смутила амлитуда что такой разброс 1300 на не прогретом 800-900 на прогретом. Буду знать. Спасибо еще раз.
-
Такой вопрос возник. Когда завожу машину на холодную, обороты хх стоят в районе 1200-1300. По мере прогрева падают, при полностью прогретой машине 800-900 оборотов на хх. Ни каких ошибок по диагностике не показывает. Стал уже думать что это нормально. Однако на других на которых ездил такого не было, поэтому и решил поинтересоваться в чем тут дело?