nick2803

Ребята! Подскажите где находится предохранитель заднего хода, в упор не найду(( В какой коробочке, что под капотом или в салоне? и номер его если не сложно.

В общем наступили холода у нас - 20, в машине холодно. Куда рыть уже не знаю, воздух еле теплый. Как уже описывал выше, началась проблема с демонтажа заслонки лицо/ноги. Термостат в порядке, заслонку на горячий-холодный воздух пробовал выставлять механически, то же самое. Скажите, может реально уровень антифриза не тот, так опять в расширительном бачке на максимум. Может крышка расширительного бачка вышла из строя? просто когда ее откручиваешь на горячую, там нет давления?

@Nedjumiiro, то ли я забыл, но мне кажется прошлую зиму у меня было горячее. Сейчас по работе гонял на авенсисе, так там 23 градуса выставлен климат и печка пашет на лдну четверть...так ведь жара. А так да друг...все аналогично!!! на холостом ходу еле греет, если едешь, то более менее нормально. Не африка, но тепло. Как то стало совсем грустно мне, хоть меняй мондео на фокуса (((

Вставлю свои 5 копеек, может поможет....Был скотский расход, но у меня механика. Город доходил до 16-17 литров в спокойном режиме, машина теряла в динамике. Диагностика говорила что все гуд. В итоге заменил первую лямбду (от 2110 поставил) и....теперь расход при спокойной езде по городу держится в районе 12 литров, даже чуть меньше. Тобишь замена лямбды мне дала профит около 3.5 литров на сотню.

Да там вроде как не резинка а что то вроде битума...что является причиной поломки вала заслонки. Я когда демонтировал заслонку пришел в шок от инженерной мысли фордовцев. Ну как можно было придумать такой материал!!!! у меня заслонка просто вся в этом битуме была по периметру, не удивительно, что вал сломался....скорей всего тебя ждет таже участь.

Ребят, извините пожалуйста. Отпишусь еще раз. В общем вчера еще раз все проверил. Пощупал радиатор, когда температура 85 градусов, он холодный, это еще раз, как я думаю (не пинайте) что термостат в порядке. Вчера было -8 у нас, катался вечером, так вот при стоячей машине температура не особо но понижается (где то 85-87) на ходу стабильно от 90 до 93 градусов. Заслонку на поток воздуха проверил, в т.ч механическим способом....работает!!!! Антифриз на максимуме, но воздух горячий, но не обжигающий ((( Загонял машину мордой вверх и открывал крышку расширительного бачка (думал пробки)...но нет. В общем если ставлю рециркуляцию воздуха, то дует конечно горячей, но не обжигающий и все тут...конечно не замерзну....но((( Я бы сказал что я придирчивый и изнеженный африкой человек, но у нас оч много служебных фокусов 2...так там просто ботинки плавит на 1 скорости, а у меня ну нет и все тут. Получается термос в порядке, заслонки тоже, антифриз в норме. Вот такая беда просто....хочу жары((

@Жиша, в тестовом режиме при любой погоде любой динамике движения 88-92 градуса. А вот про заслонку ту, что за салонным фильтром выше вентилятора можно пожалуйста поподробнее, просто не понимаю о чем речь и даже не обращал внимания на нее ? Большое спасибо за ответ Вам!

Вот и меня постигла такая беда после демонтажа заслонки которая идет на лобовое (свернуло ее в бараний рог). Вырезал со стороны водителя лючек, достал заслонку и заклеил все обратно. Термостат в порядке (сначала на него грешил). По фиг какая температура за бортом что -10 что +5, греется двигатель нормально но воздух теплый...НЕ ГОРЯЧИЙ (((( пролистал всю тему и так не понял в чем может быть беда. То что радиатор печки почил в бозу так быстро верится слабо, антифриз в бачке на максимум, а воздух тварь ну не горячий. Ездить конечно можно, но комфорта хотелось бы побольше. Какие комрады предложения?

@tanliz, Спасибо! Почитал на эту тему информацию, посмотрел цены. Такой вариант устраивает более чем))

@Feddy, так ее самому не долго выломать. Берешь лобзик, вырезаешь окошко в корпусе печки со стороны водителя и ву а ля. Я делал еще более зверско, чем здесь говорили. просто выломал часть корпуса аккуратно, достал эту заслонку, подобрал гибкий кусок пластмассы и на саморезы (ибо в ноги совсем не дуло, а дело было вечером и гаража не было). В итоге 25 минут работы, позор, который никто и никогда не увидит, если не полезет смотреть и "нормальная" работа заслонок (если не считать того, что в лобовое дует теперь всегда). Смотри сам, просто отдавать в сервисе за это денюжку, если можешь сделать это сам за 20 минут с подручным инструментом.

@cnyx, Ну хотел доброе дело сделать, посоветовать как дешевле) В принципе тысяча это не такие деньги, с другой стороны и она не лишняя.

@Feddy, Спасибо тебе за информацию, буду искать термостат и наконец то придет жара))

@Feddy, все точно друг...температура не догоняется выше 92 градусов. Термостат значит. Вопрос тогда встречный, как рабочая температура может быть 98 градусов, если на этой температуре у меня включается карлсон ? И еще вопрос, сколько будет стоить самый простой термос на нашу машину, просто смотрю оригинал стоит рублей 5, а денег таких пока что нет, и так за 15 тысяч пробега очень много в нее вложился, как ни в одну другую.

Ах да, даже если наша стоит также, то не факт, что она есть в наличии...а ВАЗовская в любом магазине и круглосуточно ;)

@Йожык, могу ошибаться, но насколько мне известно лямбды на иномарки стоят явно не 2000 рублей, тем более на форда (все на него дороже). На истину не претендую, не спорю...но чтобы запчасть на форда стоила как на ВАЗ...не верю. Да, у нас в городе я посмотрел и за 1400 можно купить кислородник.