Maximvrn

ну у тебя другая причина получается всё же.

Разобрался!!!)) Действительно, проблема была в эммобилайзере, в этой серой пластиковой штуке. Сначала решил вынуть оттуда батарейку и посмотреть, что будет без нее. Без батарейки машина завелась, но потом начался частый писк и она заглохла, что было ожидаемо. Тогда вставил батарейку и машина не глохла, но писк опять начал появляться. Тогда вспомнил, что у меня есть еще одна запасная пластиковая ерунда и взял ее с сбой в машину, а ту оставил. Писк исчез! Вывод: Скорее всего проблема была в батарейке. Правда там какая-то особенная батарейка, здоровая. Её бы еще найти надо, ибо на второй тоже когда-нибудь батарейка сядет.. п.с. Спасибо тому человеку, который заикнулся про эммобилайзер, а то я бы щас сидел с разобранным динамиком))) Дай бог тебе здоровья))

А почему две сторонних сиги? Я вообще не понял о чём ты) Мне кажется всё так и должно быть

жесть...Заменить динамик проще, чем искать чем отличаются одни сигналы от других и как их отключить... Кстати. А как мне найти именно мануал для моего иммобилайзера? У меня просто написано Pandect и все...А их там этих пандектов дофигища)

Ну я так понял имобилайзер это программировать движок на запрет запуска и наоборот и вводить каике-то коды. Но я не помню, чтобы вводил коды или пароли. Еще какая-то серая пластиковая пластинка есть, я не знаю, что это. И еще вторая кнопка на брелке с экраном не работает, т.к. нет функции авто запуска. Хотя я помню, что после покупки пытался понять, что это за кнопки 1, 3 и 4 и чето химичил с ними и может что-то менял. Но я не помню после этого сразу стало пищать или потом.

Ок, спасибо! Попробую. Как получится отпишусь

Ок понял спасибо. А сложно вообще этот динамик вынимать? Да и паять я особо не умею. Надо чето думать....

В смысле снять обшивку двери и отключить динамик? А как он работать будет? Да и динамик это ведь следствие, а не причина. А причину чето я найти не могу)

Собстно сабж. Спереди пассажирская, естественно правая дверь, где маленький динамик круглый. Пищит постоянно, причем походу с разным интервалом времени. То через 3 минуты писк повторяется, то через 5 или 10, но он регулярно. Однократный такой непродолжительный писк. Чеки не горят, вроде все исправно. Что за хрень не пойму. Грешил на сигналку, потому что она тоже спереди на стекле в правом углу расположена, но там динамиков нет, там нечему пищать. В руководстве пользователя тоже нифига не нашел. Последний шанс, если здесь подскажут. Покупал б\у. После покупки месяц ничего не пищало, но потом началось. Может я что-то сделал, но я не могу вспомнить. Вроде мелочь, но раздражает и пассажиры все время спрашивают что такое, а я не могу сказать. В поисковиках тоже ничего не нашел. Походу я один такой.

чето я смотрю тут больше вопросов, чем ответов)) Не знает никто, есть ли форумы поживее, тоже по моне?

Ребят помогите пожалуйста, не знаю в чем проблема. Стоит в моей моне шерхан сигналка. Какой именно не знаю. В общем ставится на охрану и снимается все нормально. Внизу стекла справа стоит датчик удара, по которому, если постучать, то брелок начинает вибрировать. Горит он синим, когда машина на сигналке. Так вот в первый месяц после покупки машины в салоне все было тихо, но вот через месяц и по щас, каждый раз, когда я еду, в том месте, где стоит этот датчик удара, издается короткий писк. Может быть это из маленького динамика, я точно не знаю, но скорее всего от этого датчика удара. Я пытался найти почему этот писк происходит, но внятного ничего не нашел. Пищит однократно в правом углу, где датчик удара, с интервалом, наверное в несколько минут, хотя я не засекал точно. Что это за ерунда и как ее лечить?

@tanliz, Спасибо!

@tanliz, Ну там просто по самому щупу кажись, выше отметки масло видно. Просто на фотке не получилось отобразить. Ладно, спасибо за мысль, буду искать шприцы и шланги.. @clon76, Не, мне залили где-то литра 4 новое масло и показали на щупе, там было около верхней отметки. А неделю назад, когда я щуп вытащил и посмотрел первый раз, то офигел, потому что там масло упало сильно, вот и долил где-то грамм 700 и теперь оказывается, что этот первый показатель был ошибочный. Блин, ну вот нельзя было нормально сделать? У моего батька хонда ЦРВ, там хоть скока щуп не засовывай, всегда один уровень показывает... Насчет дабл старта...Вот как это называется значит. В чем проблема как думаешь? Были тут такие же проблемы у кого-то? И если да, то как решались?

в смысле?)) это как? Лучше скажите че по фоткам видно)

Значит присылаю фотки проверки щупа. Первый осмотр Потом очистил тряпочкой Опустил и второй осмотр Протер, опустил и третий осмотр В общем, как видите, масла дофига, только я не пойму насколько выше верхней риски и насколько это опасно. А вот видео резкого падения оборотов вначале. Смотрится страшнова-то.. https://www.youtube.com/watch?v=P_IZz0Uc7tA&feature=youtu.be Причем на газ и вообще на какие либо педали я не жал. Дроссельную заслонку мне чистили месяц назад в сервисе. Как почистили фиг знает, но после чистки заслонки и до самовольного подлива масла такого не было, а после этого злосчастного подлива началось. Хотя как я и писал, было один раз и до чистки дроссельной заслонки 2 месяца назад и до замены всего масла в двигателе. А щас уже третий раз такое. От масла ли это или нет?

Ребят, помощи вашей прошу) У меня моня 2008 года, 2.0 движок дуратек, МКПП. В общем тоже после покупки из вторых рук столкнулся с тем, что плавали обороты на холостом ходу на холодную. Ну отдал в сервис, мне почистили дроссельную заслонку. Реально стало меньше и я обрадовался. Но где-то недели через три, вот щас осенью, когда похолодало уже, несколько раз при включении замечаю жесткую картину. Когда завожу на холодную, т.е. после зажигания обороты как и полагается поднимаются до 1200 или сколько там обычно, и сразу же происходит резкий сброс где-то до 200 оборотов, что даже движок чувствуется в салоне и потом опять до 1200, после чего прыгает на 50-100 оборотов. Продолжается такая катавасия секунд пять-десять и потом более менее гуляния становятся не очень большими. А если на горячую заводить движок, то такого никогда не было, всегда стабильно 700. Но меня пугает не гуляния в пределах 50 оборотов, а когда они резко на тысячу падают, как будто машина глохнуть хочет, а потом опять повышаются. Что это? Движку хана? Со свечами что-то? Плохо почистили заслонку или др?) Бенз 95. Причем такое кстати у меня было один раз еще до первой моей прочистки заслонки и я тогда подумал, что глюк в мозгах, а щас прям два раза подряд...Хотя последний раз не было. Не пойму с чем связано... И кстати, пока я еще не забыл. Может из за масла так? Я просто не могу врубиться, потому что у меня щуп показывает сначала один уровень масла, а потом другой. Т.е. вот открываю я капот, достаю щуп первый раз и смотрю там масло уже у нижней риски. Я в шоке, потому что месяц назад масло новое заливал почти полную бутылку и уже упало. Ну думаю надо доливать. А там от канистры оставалось на дне немного, ну и я долил немного. Потом щуп достаю, а там выше верхней риски наверно сантиметра на 2-3 масло показывается, т.е. уже на самой палке. Я в шоке)) Масло сливать не стал, потому что не мог понять, какое значение правильное. Ездил вроде после этого раза 4 все нормально, но я как-то очкую все равно. Следующие проверки тоже самое показали. Сначала достаю щуп, там посередине рисок уровень, т.е. как и положено, потом протираю тряпочкой, засовываю второй раз и вынимаю и там уже уровень на 2 сантиметра выше верхней отметки. Как так? Это у меня только? Опасно ли это и могут из за этого такие косяки быть с падением оборотов? Заранее спасибо за ответ)