Shop

Ясно, спорить не буду! Завтра отпишу результат! Прошу меня извенить если я затронул чье-то достоинство!

Я тебя понял, по компрессии речь шла про прокрут стартером до нагрева двигателя, а не после завода мотора!!! По поводу залегания колец: на холодную дымила бы так что дым в трубу не влазил бы). Клапан абсордера у меня в закрытом положении и смысла его глушить нет! Кстати из трубы раствором воняет и пар идет. Я надеюсь что в нем причина.

Здарова водители и шофера!!! Короче после вчерашних дебатов я решил подойти к данной проблеме основательно. Путем сложения всей информации и прислушавшись к работе двигателя, я как и предполагал что мотор все-таки переливает особенно на холостых, поэтому при резком нажатии на педаль газа происходит залив и поэтому провал. Начал проверять лямбду- всё вроде гут,датчик ДТОЖ тоже зашибись,так в чём же дело???? Полез уже во все клеммные колодки как посоветовали вчера, но там оказалась даже ещё заводская смазка от сырости. Замеряю давление в топливной рампе-тоже в норме, после остановки двигатея тоже держит!!! Думаю пиз..ц чудеса!!! По поводу компрессии, меток и остальных датчиков и катушек- компрессия оказалась как я и говорил 12-12-11.5-12 (могу ведро налить кому надо)))если быть точным, метки на месте, сопротивления датчиков в параметрах и т.д. Катушку правда я взял у знакомого другую, но машина на ней вообще не завелась((( отошла видимо в мир иной))) Короче как всегда после того как наломаеш дров начинаешь в конце концов читать литературу. Изучив всю работу данного Авто я обратил внимание на датчик температуры впускаемого воздуха,к которому я совсем серьезно не относился, в книге были приведены его параметры, сделав замер я понял что он отправился туда где и катушка кориша))) Попутно я выявил что еще не работает клапан абсорбера, вникнув и в эту проблему я определил что клапан сам рабочий, а вот минуса к нему с 56 ножки с куриных мозгов нет!!!! Короче Закожу датчик ,завтра поставлю результат отпишу! И не дай ему бог, в металлолом отправлю!!! Век живи, век учись!!! P.s. Вопрос для человека который мне вчера про теплотехнику рассказывал: каким должен быть зазор между кольцами и гильзой цилиндра,и сколько необходимо крутить стартером чтобы его успело убрать петем нагрева и поднять компоессию с ноля до 12 атм?????))))

Пока спасибо за информацию, все проверю отпишу. А на фишку под черепахой я давно косо смотрел.

Для visla. Ты конечно извеняй, но сам почитай внимательно суть проблемы, компрессию и метки я проверю отпишу но я очень сильно сомневаюсь т.к. все чудеса происходят именно после ночного простоя, днём заводится без проблем немного долговато покрутить надо секунды 3, но заводится с первого раза, даже после полного остывания двигателя, едет бодро-я имею ввиду динамику разгона,а не 205км/ч, датчик ДТОЖ я же писал новый,ему неделя отроду, насчёт расходомера, проверял народными методами: дул на холостых-глохнет,снимал фишку не заводится вообще,снимал на ходу начинает работать с перебоями. Датчик коленвала и катушка зажигания- почему именно утром хондрит и первых 3 пробных запуска, потом всё ОК, причем тут пропуски зажигания, они и потом будут если пробой. Вот лямбду замеряю, хотя она больше на расход влияет чем на запуск. Свечи новые, 3 дня в эксплуатации, да и старые выкручивал они были не черные без нагара(я писал масло не ест). Жаль возможности нет комп утром при капризах подключить! Я уже думаю где-то проводка вые...

Всем привет,решил обратиться к народу т.к. сил и терпения бороться уже нет. Езжу на фм2 1.8i, 1997г.в.,уже три года,все было ОК, но всему приходит конец. Форд начал жить своей жизнью. Всё началось ещё летом, он начал заводится немного дольше чем раньше, но было тепло и меня это сильно не напрегало, теперь ситуация поменялась. Начну по порядку: прихожу утром, на стартер 0 вообще, второй 0, пауза минуты 2, трети иногда заводится и ровной стабильно работает, а иногда и с 4-го. Затем езжу весь день заводится без проблем, но на прогретом свои чудеса: при заводке мотор заводится и работает на минимальных оборотах и потихоньку поднимаются до 500, а иногда глохнет, если сразу после запуска прогазовать то работает, при интенсивном разгоне на 2-ой или на 1 и на нейтральную иногда глохнет, а иногда падают до 200 и вяло поднимаются до 500, на холостых при резком нажатии на педаль газа провал на секунду(похож на перелив) иногда с хлопком, при плавном нажатии обороты бодрые. Короче х... какая-то. Зато по трассе едет бодро, приемисто, без рывков. Выполненые работы: заменен бензонасос,свечи платина, провода ставил другие ничего не поменялось,датчики температуры охлаждающей жидкости 2 шт., уже новая АКБ, очищенны: форсунки, дроссель с регулятором хх, клапан ЕГР. В планах измерить давление топлива в рампе. Короче больше всего напрягает запуск(((( У кого какие мысли? Спасибо заранее.