Перелопатил весь этот форум и кучу других форумов и рекомендаций в инете, но единого ответа про выставление меток нигде нет!
Везде приложен этот пресловутый рисунок с метками на опорных подшипниках, а где третья метка (на стойке) толком не объясняют!
Так же есть информация, что на левой и правой стойке метки смещаются (на 6") в разные стороны (типо заркально).
Подведя итог выскажу свое мнение по правильности выставления меток.
1) Первая метка (которая на верхней половине опорника, та самая половина опорника, которой он крепится в тарелку) выставляется по одной оси с меткой на стойке амортизатора (небольшой выступ внизу стойки, тот самый выступ который входит в прорезь на поворотном кулаке).
2) Вторая метка (которая на нижней половине опорника, та самая половина опорника, на которую одевается резиновая проставка, отбойник, пыльник и пружина) смещается на 6 градусов вправо если смотреть на стойку со стороны меток (против часовой стрелки, если смотреть на стойку сверху) от оси уже выставленных нами меток (ось метки №1 и метки на стойке амортизатора).
3) Т.е. при свободно расправленной пружине (например когда машина поддонкрачена, или стойка снята с автомобиля и вы не стягиваете пружину стяжками) метка №1 и метка на стойке амортизатора визуально стоят на одной оси по середине стойки, а метка №2 смешена на 6 градусов вправо.
Это нужно для того чтобы когда машина опустится на колесо, пружина сожмется (это будет ее рабочее положение), витки пружины начнут как бы расширяться и окончание верхнего витка пружины переместится на эти "чертовы" 6 градусов, и все три метки выстроятся на одной оси по середине стойки.
4) На левой и на правой стойке смещение делается одинаково, на 6 градусов вправо (против часовой стрелки, если смотреть на стойку сверху). Ничего зеркалить не надо!!! Так как пружины слева и справа одинаковые, витки на них идут одинаково и сдвиг соответственно будет одинаковый (в одном направлении)!!!
И да еще путаница где подвижная. а где неподвижная части опорника. Да, фактически, верхняя часть опорника (которая с тарелкой) при снятой стойке подвижна и свободно вертится со штоком, а нижняя зажата пружиной. Но когда стойка установлена на автомобиле, то тарелка с верхней частью опорника жестко закреплена к кузову, а подвижной будет нижняя часть опорника.
Поэтому верхняя часть является - неподвижной, а нижняя часть - подвижной.
Надеюсь это будет полезно тем кто впервые начнет изучать этот вопрос. Фото почему-то не прикрепляются, к сожалению!
И поправьте меня если я где-то ошибся!
