Unexpect

Ищу рестайл, но буду иметь ввиду, Если все так, как вы написали.

Ищу себе рестайловый дизелек. С месяц посматривал на ветку купли/продажи авто. Такое ощущение, что там ничего не происходит. Причем не только по дизелям, а вообще. Машины на форуме больше не продаются?)

возможно. пищалку пассажира не проверял, но вопрос в другом. почему при подключении этого разъема подушка начинает жарить)

Доброго! Поменял местами подушки передних сидений. У пассажирской подушки было на 1 провод больше с фишкой серого цвета. Подключить ее, насколько я понял, можно только в один из разъемов, соответствующий форме корпуса. Подключил, установил сиденье, сел и почти сразу почувствовал нехилый подогрев подушки (преимущественно в районе 5й точки), без включения с кнопок. Причем грело ощутимо сильнее, чем на подушке, которая стояла ранее. Отключил эту серую фишку. Включил подогрев с кнопок - вот теперь он заработал, как было - нагревается долго, греет несильно, преимущественно в передней части подушки. На разъеме, к которому подключается проводник с серой фишкой, 12В присутствует постоянно. Сталкивался кто с подобным?

Понял, спасибо

Установившийся режим на штатной - те же 60 мА. Проверил часть предохранителей (прямоугольных) под капотом. Попробую проверить остальные.Или 60 мА не критично при регулярной эксплуатации?

50-60 мА (плавает, ближе к 60), что на штатной, что на доп. сигн. (на доп. время выхода на 60мА мин на 10 дольше) - много?

Со светом разобрался, один предохранитель вставил не туда. Осталось понять, критично ли падение напряжение см. описание выше.

Меньше, чем за год, кончился аккум на 72Ач. Поменял на 85Ач, проверен на напряжение под нагрузкой и пусковой ток, все в норме. Поставил, доехал до дома. Возле дома включил тест режим для проверки напряжения. Смутило, что оно на глазах за пару минут упало с 12.7 до 12.5. На следующий день по бк 12.1, из-за чего решил проверить на утечку. измерил ток утечки в 2х вариантах: - постановка на охрану ключом - 0.05-0.06А через несколько мин. - постановка на охрану доп. Сигналкой - в течение мин. 10 0.8-0.9А, периодически щелкает реле под торпедо с увеличением тока до 1.3. Через 15 мин - 0.5-0.6, Через 30 мин - 0.11А. Уже начал грешить на доп. сигналку, но еще примерно через 5-7 - те же 0.05-0.06А. Немного успокоился, одеваю минусовую клемму обратно, включаю зажигание - врубается ближний. переключателем не отключается, так же заметил, что пропала подсветка шкал. со шкалами несколько раз за полгода глюки были, предхоз на это обращал внимание. Вопросов 2: - падение напряжения по бк за несколько минут на 0,2В, за сутки на 0,6В - норма/нет? может ли быть обусловлено током утечки 0,06А? - в чем прикол с ближним и шкалами, могут ли неработающие шкалы быть связаны с просадкой напряжения?

Как вариант конечно. Но не на постоянку. Но хотелось бы все-таки решить вопрос таким образом, чтобы а/м был самодостаточным.За 4 года на моей прошлой машине 08 года капот открывался для доливки жидкости и проверки масла.

)) ага. А потом за желающими прикурить.

В -15-17 все-таки приятно садится в теплую машину. Не завести после этого - не очень)Судя по всему, для возможности регулярного использования без последствий для аккума надо подключать климат через реле. Полугодовалую Акб 72а/ч за каникулы заряжал 2 раза. Сейчас тестирую гелевую б/у. Посмотрю, на сколько ее хватит

Пробовал сдвинуть время, запуск при отработавшем ппп, скажем так, неуверенный, по ощущениям крутит дольше, Чем на холодную. И это в -5.

С временем работы ошибся, до 60 мин.Ситуация с запуском с/без ппп такая же. Что с полным циклом, что при запуске после 10-20 мин, пуск не такой уверенный, как без ппп. Один раз еле-еле завел при -6 после 10 мин работы ппп, стартер крутил при этом уверенно . В -17 после 30 мин работы ппп аккума хватило на несколько попыток, пришлось прикуривать. В соседних ветках описывались подобные ситуации, утром после работы ппп не завести, вечером норм, с комментариями по этому поводу от других владельцев, что какие-то глюки. Высказывалось предположение, что после работы ппп не прогреваются камеры сгорания. У меня индикация работы свечей накаливания присутствует, но такое ощущение, что действительно прогрева нет. В общем, пока не понял, что сделать для того, чтобы ппп облегчало пуск, а не затрудняло его.

На улице было около -4. Время прогрева стояло на 17.00. В 16:15 проходил мимо машины, услышал, что работает ппп. Полагаю, рановато для -4, и вроде как цикл работы макс 30 мин. Было так у кого-нибудь?

Очень хорошо. С номерами было бы еще лучше.

Гляну, спс. Проверил несколько предохранителей-Они под напряжением даже если зажигание не включено (полчаса после включения)

Хотел подключиться на генератор,не удалось снять разъем. Есть места, к которым не затруднен доступ, где появляется напряжение после запуска двигателя?

Привет! Нужно подключить управление доп. оборудованием, установленным под капотом, к цепи, на которую подается напряжение после запуска двигателя. Есть такие в подкапотном блоке предохранителей? дизель 2.0 дорест.

Всем привет! Буду благодарен за ответы, если где обсуждалось, не пинайте. Присмотрел Мондео 4 2008 2.0 тд. 2 хозяина, заявленный пробег 80, судя по внешнему виду, салону, состоянию похоже на правду. Были на диагностике у ОД. Диагносты те еще конечно (А/М Озерки). Для того чтобы появился человек с нубуком, потребовалось 3 просьбы. Ну типа че там проверять, ошибок нет, не коптит, работает вроде нормально ) По результатам: Форсунки работают примерно одинаково, 0,97-1,03 Атм, если не ошибаюсь. Давление у ТНВД в норме, ДПФ в норме. В общем, типа все примерно в норме. Несколько раз настоял на считывании ошибок, тут нашлась одна по клапану управления геометрией турбины. Описание - P003A Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А наддувом турбокомпрессора/механического компрессора. Тип неисправности - Напряжения в электрической цепи выше порогового значения. Статус - 68 (Незавершенный). Неисправность определялась ранее, однако процедура диагностики для определения состояния не была завершена. Рекомендация мастера - клапан заменить, после чего он со спокойной душой удалился. Решил его потревожить еще одним вопросом, поскольку предыдущий хозяин был не в курсе, что за дополнительный отопитель. Мастер посмотрел в нубук и нашел еще одну ошибку по насосу. Сказал, судя по всему насос не работает, поэтому не работает вебаста. которая вроде как есть. тут не уверен. В общем, такая "диагностика". По ценнику з/ч примерно соориентировали. По работам нет. Буду благодарен за просвещение.