Влад40
-
Постов
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Влад40
-
Что-то не в порядке с двиглом скорее всего было. Расход ну совершенно ненормальный
-
Пару недель назад ездил в Питер. По городу ездил очень мало ( в Петергоф и на выезде попал в пробку пятничную). Расход 8,2 на 100 км. На скоростных участках ехал на все деньги, не стеснялся. Средняя скорость за 1800 км по БК - 94 км/ч. Маршрут Калуга-Балабаново-Клин-Тверь-СПб и обратно+ Петергоф. Дома, в Калуге, по БК (обычно) средняя скорость 39 км/ч, расход 12,1 л/100 км. Город/трасса - 40/60
-
У меня зад "гулял" на ровной дороге. Заменил амморты и все прошло. Правда сайленты продольных рычагов ( и вообще все сайленты сзади) к тому моменту были как раз заменены. -
А я скорее минусану. Так же бывший владелец (в течение 5-ти лет) Экспа, 2008, 4,0. Брал 3-х летним с малым пробегом. Согласитесь, что идеального универсального авто не существует. Просто Эксплорер-другая тема. Расход бензы высокий? Вы серьезно? Может кто подскажет тогда, сколько должен потреблять рамный внедорожник весом 2 тонны (и может за собой еще тащить столько же). И делать с места меньше 10 секунд до 100 км/ч. при этом. Я когда продавал машину на вопрос о расходе извинялся и клал трубку. "Не нужна тебе такая машина, брат. Поверь мне на слово...".(С) Кстати у меня по городу больше 18 л/100 км никогда не выходило. А на трассе... В Ейск ездил 2 раза. По чекам вышло 1 раз 10,9 л., второй раз 11,2. Оба раза ехал как хотел (как позволяли камеры и дорожная ситуация). А-а-а, второй раз еще в Таганрог из Ейска на день мотался по делам. Через Ростов. Там вообще жесткач был на обратном пути (через город ехал, днем, короче постоял изрядно). Очень доволен был машиной. Естественно, годы свое берут. КАСКО после 7-и лет не хотят давать, пробег 210 тыс... Но если бы на тот момент был бы "молодой" Эксплорер в 4-м кузове взял бы его точно... А Badrobotу... Бери Моньку. Нормальная машина. Я б конечно ЭБ с ПШ не новую не рискнул бы брать. Но это просто моё мнение. Насчет дизеля, на который тут многие онанируют.... Я очканул че-то... Все ништяки ( а по факту из ништяков-расход соляры и крутящий момент на низах) для меня перекрылись возможными проблемами из-за топлива и сложностью диагностики/ремонта, если что...
-
Соглашусь с предыдущим оратором. Если только последний вариант, так как там 1 хозяин. Но с проверкой на вшивость данного салона. Салонов бояться не стоит. Просто, как уже сказал KDS58 поюзать в сети про данный салон. Лучше если это будет официал, пусть даже и не фордовский. Сугубо моё ИМХО: в эти деньги совершенно реально найти машину из под одного хозяина с пробегом до 100 тыс. км., с двигателем 2,3
-
Да, скорее соглашусь, что данный мотор в связке с АКПП действительно эксплуатируется в щадящем режиме. Следствием чего закоксовываются кольца. Возможно поможет периодический "отжиг". Я практикую такие профилактические мероприятия. Ну или промывка Лавром или чем там моют (раскоксовывают) сейчас. В любом случае профилактика 1 раз в год (особенно после зимы) будет сильно дешевле капиталки. И не забываем мыть радиаторы (соты) со съемом и менять ОЖ. 1 раз в три года ну совсем не напряжно. финансово
-
Давайте очередной раз вернемся к так называемому жору масла на 2,3. В чем дело? Ведь это не конструктивный недостаток как на некоторых двигателях концерна Фольксваген, о чем производитель предупреждает (о немерянном маслянном аппетите). Соответственно, есть проблема. И по-моему скромному мнению она возникает чаще всего из-за залегших поршневых колец и задубевших маслосъемных, что происходит из-за перегрева двигателя, который в свою очередь возникает по причине забитых радиаторов охлаждения. Как владелец 2,3.... Масло меняю каждые 10 тыс. км. Не доливаю ВООБЩЕ! Расход сейчас(30 город,70 трасса) - 10,5 л/100 км. Стиль- не овощ, но и не "гонщег" (7 из 10). Последние 3 тыс. км пришлось "погонять" с большим количеством обгонов "тапку в пол" и вообще....(разгонялся до 205 км/час по GPS, при 3-х пассажирах и меня). Визуально масла осталось столько сколько было. Радиаторы, оба, промывались со съемом примерно 10 тыс. км. назад. Общий пробег сейчас 93 тыс. " Не нужно бояться человека с ружьем" (С)
-
Задние аммортизаторы MONROE E2071 KAYABA 349021 SACHS 313 754 BOGE 32R60A Задние пружины MONROE SP3749 LESJOFORS 4227606 KAYABA RA5990
-
Поинтереснее, по-моему скромному мнению, будет Мазда6
-
Да, в Щербинке. Я ж и написал, что может и "левый" рейтинг. Сей список не есть истина. Этих рейтингов сейчас как гуталину у кота Матроскина. Тем не менее, когда я подбирал машину, обращался (по телефону) в один из представленных в списке автосалонов и менеджер дал полный расклад по 2-м интересующим машинам. Ничего не скрывая или умалчивая. Диагностику и необходимые ремонты на почту прислал. Чессказать я был приятно удивлен такому отношению. После моего отказа рассматривать данные экземпляры, менагер предложил позвонить, как будет что-то стоящее, записав мои "хотелки". И позвонил. Через пару недель. Но машин был уже куплен в другом месте (из этого же списка). Предыдущий авто (3-х летний Форд Экплорер IV, спробегом 33 тыс. км), кстати, покупался у официала, но в Калуге. Так что "не нужно боятся человека с ружьем". (С). То бишь к оффам за б/у машинами ходить можно. С головой, естессно.
-
Бывает. Чего уж там. Жизнь она такая... А так да, халявы не бывает.
-
"Безумству храбрых поём мы песню". Это я в связи с твоим непреодолимым желанием купить НЕ НОВУЮ машину с коробкой Пауэр Шифт (ПШ). Ничего не имею супротив связки двигла Экобуст (ЭБ) и коробки ПШ в случае покупки данной конфигурации новой (читай- с гарантией). Далее лотерея. Сам же говоришь, что читал ветку... Все вышесказанное сугубо мое личное мнение, немного подтвержденное информацией об эксплуатации четырех штук М4 с ЭБ+ПШ на соседнем предприятии. Насчет объявлений мысль такая: первая объява (автосалон) - скрученный пробег и много чего "интересного" (почитай отзывы про этот "автосалон"). Вторая машина продана. Так что и говорить нечего. Про изрядный расход бензина на 2,3... Ну не знаю. Может я так езжу.... 30% город, 70% трасса. 10,5 л/100 км. Масло от заливки до заливки (10 тыс. км.) ни грамма не доливаю. Пробег 90 тыс. км. У приятеля М4 2008г, 2,0 МКП с пробегом более 200 тыс. данные примерно такие же.
-
ТОП 10 наиболее честных автосалонов, торгующих машинами с пробегом, вошли официальные дилерские центры «БалтАвтоТрейд», «Audi Центр Север», «Азимут СП», автосалоны Genser на 63 км МКАД и ул. Лобачевского, «Major Expert МКАД 18 км», «Интермарк Авто», «ААА Авто», «Авангард Моторс» и «Автомир Богемия Балашиха». Может и предвзятый рейтинг. Но...В одном из них покупал свою машину. Доволен. Большее внимание уделил бы официалам. Пусть даже и не профильной марки. Вероятность попадалова меньше Думаю, что больше трех машин за день не посмотришь. Прокатиться должны дать. Свечи вряд ли разрешат открутить.
-
Направляющих отдельно нет. Есть только скоба суппорта в сборе с направляющими и пыльниками направляющих. Оптимально купить TRW, BDA 675, как писал Dis5. В Автодоке в районе 1000 руб/шт. в зависимости от скидки. И забыть.
-
Недавно сменил "бабочки" (сайлентблоки продольных рычагов) и задние аммортизаторы. "Плавание" пропало. С большой долей вероятности под замену именно аммо
-
На 76 тыс. заменил передние аммо (Монро) и опорные (SKF). Перед установкой разобрал и набил смазки по самое..... На 79 тыс. начали опять скрипеть. Пробег 3 тыс. км., Карл!!!. И что теперь делать? Опять покупать новые или промыть, смазать и поставить? Теперь склоняюсь уже больше ко второму варианту
-
Господа, просветите неразумного. Сегодня ездил к оффам, масло менял (у них на круг выходит дешевле+ диагностика всякая+ хорошая мойка). Приговорили сайлентблоки задних продольных и коротких поперечных рычагов. Пишу прям как оффы в заказ-накладной написали. Не сочтите за труд, подскажите номера этих сайлентов (хоть оригинал, хоть нет). А то на Автодоковских схемах не разберусь. Там сплошь рычаги какие-то в сборе.
-
Не, засвечивал телефон уже: 24.11.2016, auto.ru, Mercedes-Benz M-klasse (1998), Гатчина, 300 000 км, 320000 руб. 10.11.2016, auto.ru, Mercedes-Benz M-klasse (1998), Гатчина, 300 000 км, 350000 руб. - 20 000 06.11.2016, auto.ru, Mercedes-Benz M-klasse (1998), Гатчина, 300 000 км, 370000 руб. Впрочем это сути дела не меняет
-
Именно! В объяве указано что ПТС -дубликат. С чего бы это.... Непонятненько....
-
Также как Мерседес W211 или БМВ E60, F10. У первого 1,8/2,1 (174 л.с. бенз/136 л.с дизель) у вторых 2,0 (184 л.с. дизель). И еще они "преимум"
-
Золотые слова
-
Так по каким характеристикам сейчас машины делятся на классы?
-
Я вообще не пойму по какому принципу журналисты (и Авто.ру, кстати) распределяют машины по классам. Всегда считал, что прямая зависимость от длины и базы. Ну может еще ширины. Не поленился, залез на Авто.ру и выписал характеристики так называемых бизнес-седанов, по версии Майл Авто (класс Е) в сравнении с М4. И вот что выходит (все машины 13 года, классы указаны по Авто.ру): длина/ширина/база Мондео 4850/1886/2850 D Теана 4850/1795/2775 E Камри 4825/1825/2775 E Оптима 4845/1830/2795 D Суперб 4833/1817/2761 D С какого перепугу журналисты Майл.Авто распределили машины по классам именно так -непонятно. Может по цене... Смешно. "Журналисты" такие журналисты... А по поводу ценообразования с Шемом совершенно согласен. Как в официальной статистике. "Здесь играем, здесь не играем..."
-
+-200 км. от Калуги. Москва, Тула, Смоленск, Брянск. Хотя чессказать на провинцию сильно не рассчитывал. Москва-нашефсе.
-
Ключевая фраза!