Chudo_za

Вообщем купил я 501z форсунки. Покупал без гарантии, со слов продавца с рабочего двигателя... За 4 шт. Отдал 40уе. Отдал на проверку - как и ожидалось все 4 не рабочие. Мастер приговорил мультипликаторы, т.к. работали они на максимальных оборотах... Я не долго думая переставил с 501 на 504 распылители, т.к. мультипликаторы у них одинаковые. Так она вообще без больший дозы освежителя воздуха в коллектор не хотела заводиться. Вынял все форсунки, подключил их с наружи - и ни одна не пылила. Поставил одну 501 с распылителем от 504 и все прекрасно пылит. Поставил все форсунки 501z с распылителями от 504z и машина завелась с полоборота и сразу на 900 оборотов. Так, что во всём виноваты были форсунки..

Спасибо. Буду смотреть. Потом отпишусь.

Знать бы точно что поможет...

Так мотор брал, со всей топливной.. Насос, форсунки - все в комплекте. Форсунки 504. На холостом 260-280. Когда обороты 500 - (230 - 240бар). Или можно поискать эбу, года 2004 с вакуумной изменяемой геометрией?

Да

Когда купил машину стоял мехТНВД, машина 2001г. Поменял недавно двигатель. Двигатель 2006г. TDCI. Первая же проблема - на холодную заводится- 500 оборотов на педаль газа не реагирует. Через секунд 5-10 обороты нормализуются. На горячую заводится уже хуже, приходится покрутить стартером сек 5. Обороты 500, на педаль газа не реагирует. Так один раз и 15мин тарабанила. После того как прописал форсунки в эбу на горячую обороты стали подниматься через 10-15 сек. Проверил слив в обработку: 1 форсунка 6,6 куб/мин. 2 форсунка 5 куб/мин. 3 форсунка 5 куб/мин. 4 форсунка 10 куб/мин. Как бы ничего криминального не считая четвертой форсунки, но видел и хуже. Зарядка 14,3 Вольта. Пока нашел 3 возможных причины: 1 - Генератор. 2 - Прошивка PCM. 3 - Клапан насоса (но это вроде как на тдди) Сижу и голову чешу... С чего начать?

Решил проблему? Поменял двигатель, стоял с мехТНВД. Также фигня при заводке. Обороты 500 на педаль не реагирует какое-то время. Иногда приходится ВДху в коллектор брызгать.