Dron_Spb

а на V6 с генератора не то что клемму, его просто не видно - он в утробе моторного отсека его даже не видно! один шкиф!

Вот такого я и боялся.... слабое место... этот гена на мони!

Мои впечатления после почти 20 000 км И первого ТО-1 дек.07 0. Безопасность Слава богу, что мне не пришлось испытать данную опцию в действии. Пусть она так и останется в взведенном состоянии. Пристегивался в 99% случаях, т.к. не дураки придумали эту систему. 1. Мощность двигателя. Мощность меня вполне удовлетворяла. Как стартуя от светофора, так и при обгонах. Я вживил свой нерв в педаль газа и предугадывал ответ на ее нажатие в виде ускорения. В двух случаях я позволил себе разгон до 210 км/ч по спидометру. Первый раз на КАДе, второй раз по прямому и ровному участку Таллиннского шоссе. Машина идет как влитая. Впечатление, что сидишь в снаряде, который, прижавшись к низу летит над полотном дороги. Но при удовлетворительной для меня динамике и при меньшем по объему бензобаку в сочетании с большие расходом я ездил на заправку значительно чаще. При среднем расходе в 14,5 л/100 км в городе иногда этот показатель достигал 18..19 л/100. Но надо признать, что у меня был все-таки активный стиль езды. 2. Коробка. Коробка все-таки более тугодумная после пассата. Пытался сравнить передаточные числа, даже записывал показания тахометра на разных скоростях…. Но потом все это повыкидывал… короче при 3000 оборотах на 5 скорости едешь почти 150! Иногда при большой загрузке и на скорости за 60 при спуске чувствовал, как коробка стоит на 4 передаче и тормозит двигателем! Весьма не дурно с ее стороны… хотя может мне и почудилось Клавишами на руле пользовался …цать раз, и все. Баловство все это! Все-таки самым большим минусом считаю ее тугодумность, а в остальном - все хорошо! 3. Тормоза. Тормоза – 5 баллов. Эта позиция просто на отлично! Как по информативности, так и силе. АБС работает уверенно и чутко! Я бы сказал более деликатно. 4. Подвеска. Подвеска просто класс!!! По управляемости - это, наверное, лучшее из всех ближайших соседей. Во-первых, нет такого мондража, от 8-рычажки с ее нежным нравом., потом задняя многорычажка с эффектом подруливания – это супер! Я позволял себе ввинчиваться в такие виражи на скорости, 20..40 км больше чем соседи! Особый кайф я испытал, когда по Витебскому проспекту прошел связку S-образных поворотов перед пр. Славы не выходя со своего ряда и не снимая ноги СС педали газа…. Соседей по потоку как ветром сдуло – они просто отстали безнадежно! Я бы такую подвеску взял с собой во все последующие машины, которые буду эксплуатировать в будущем. Единственный минус который я могу ей записать со знаком «+» - это износ передних колес  им доставалось в поворотах больше всего! И недостатки следующего раздела оповещали о работе подвески весьма громко, но это пришлось терпеть. 5. Звуко- и шумо- изоляция. Я думаю, что шумо- и звукоизоляции практически нет! Вот на этой позиции концерн Форд сэкономил столько, что лучше бы не экономил! У меня складывалось впечатление, что там вообще ничего не положено… и что стекла в 2 раза тоньше, чем у пассата. Я СЛЫШАЛ догоняющую меня в соседнем ряду волгу! Слышал как работает подвеска (замечательная). Первое время я все хотел закрыть форточку, но она была закрыта… Такое впечатление, что человека из квартиры со стеклопакетами переселили в квартиру с обычными окнами. 6. Климат-контроль. Подсветка дефлекторов – это все ерунда! Как впрочем, и градуировка у форда по пол градуса в климате! Они с таким же успехом могли ввести цену деление и 0,1 градус! Но я с полной ответственностью заявляю, что климат – это не самая сильная сторона Мондео. Возможно по силе подачи холодного воздуха летом у меня проблем не было – хватало, но мне иногда было не понятно, почему мне жарко, если я установил 19 гр., и почему холодно, когда стоит 22 ??? доходило до того, что при желании убрать испарину со стекол я поднимал указатель до 28 гр., а из дефлекторов дул чуть тепленький воздух… Я был рад вернуть мне честный градус от пассата, чем пользоваться 0,5 гр. у Мондео. Такое впечатление, что толи алгоритм не продуманный, толи датчиков температурных мало в салоне… но климату с ставлю 3 с минусом… 7. Комфорт салона. По посадке и эргономики больших претензий нет, разве что сиденье водителя с электроприводом, а у пассажирского вообще нет ничего! Руль удобен, хватка надежная… Привык к морганию поворотников 3 раза от касания. И управление магнитолой вжилось в роль. Но блок комфорта не завязан с сигналкой!!! На пассате я знал, что если нажал на брелок – закрыть, то все!! будет закрыто, в т.ч. и стекла! А тут нет! Стекла остаются в той позиции, в какой есть. Иногда это удобно, когда надо проветрить салон по уходу… но я один раз оставил машину с открытым окном у дома. Хорошо, что никто туда не влез. По блокировке претензии: если я закрыл двери изнутри, то, как только я дергаю свою дверь, выходя из машины, то все остальные разблокируются сами! Не порядок! Я хочу выходить из машины и знать, что снаружи ни одна дверь не откроется для постороннего человека, в т.ч. и багажник! Мелочь, но мне не понятна: почему подсветка в бардачке работает только когда включены габариты? Там что всегда светло? Даже когда солнце за окнами? Нет! Там солнца нет никогда! Свет должен включаться всегда, как только бардачок открыт! 8. Про свет. Я свою грусть развеял, установив нештатный ксенон в ближний свети в ПТФ. Посчитав сколько форд хочет за переделку фар – (5000 $) + работа. Я сказал, что мне такого ксенона штатного не надо. Но слава тем конструкторам, которые проектировали рефлекторы! Они очень хорошо отбивают границу света и я не испытывал упреки встречных водителей в виде вспышек дальним светом. Машина смотрится и видеться с ксеноном просто супер! Хоть ПТФ не дают дальности в освещении, они озаряют всю периферию! 9. Про остальное Из мелочей понравилось то, что даже при выключенном зажигании клаксон работает, а вот стеклоподъемники сразу умирают… в пассате они еще несколько минут были работоспособны… Была настроена функция автозакрывания дверей, но она работала только однократно на скорости 5 км/ч после запуска двигателя , т.е. если пассажир или я открыл и закрыл дверь, то замок больше не закрывался.. в пассате каждый переход через 15 км/ч приводил к блокировке всех дверей! Ключ зажигания допотопный! Не складной с отверточным жалом… Дворники при неуверенном касании рычажка могли дернуться и встать на 5..8 см от своего места стоянки.. почему? – не знаю, говорят это хорошо, что они попадают в зону нагрева лобового стекла… но я ни разу не почувствовал, как оно реально греется… или так редко пользовался этой функцией.. Хотя наверное виновата другая фишка форда – это самостоятельное отключение электроподогоревов. Наверное из экономии, проектировщики решили, что им лучше знать, когда отключать нагревы. И очень беспокоились, что я забуду выключить их когда придет время. Но почему-то я вынужден был постоянно помнить, что форд сейчас отключит только что нагревшееся заднее стекло и оно опять будет замерзать. Почему водителю не дано права самому решать что должно греться? Я почему через энное время какой-то экономист выключает те потребители, которые я хочу чтобы они работали? Почему нельзя было разделить отдельными выключателями обогрев зеркал и заднего стекла? Неужели места не хватало? Или сэкономили на выключателе??? На двери багажника нет ручки!!! Тоже сэкономили Приходилось дергать за резинку – как за сосок! Еще замечание по аэродинамике: почему-то когда грязно за бортом, то пачкается сильно пачкается то место на стеклах передних дверей, где смотришь в зеркала заднего вида? Я постоянно протирал эти места… 10. Про компьютер, приборы и т.д. Компьютер появился и регулярно расстраивал меня показывая накопленный расход топлива!!!! А мгновенный расход так и не открылся мне для обозрения…

23 сделал ТО-1 с заменгой салонного фильтра тот у меня простоял менее 15 000, и я стал было уже жаловаться на климат... но когда я посмотрел что мне они вынули!!!! - писец! за 15 тыс. так загадиться??? надо чаще туда заглядывать!

надо с адвокатом идти к ним ) вот нашел по каталогу хеллы! http://www.hella.com/toc/ru/ED10A2D0BE25E3...ndexFramesetJsp только по всем номерам хеллы восстановленные идут!!!

+1

я сам давил на пассатах! может у мондео и 1 раз при включении зажигания - не знаю в Пассате надавил - угол поменялся, отпустил - он обратно! пустой спор! никто не будет систему стабилизации горизонта ставить на авто. а вот от забывчивости людской частично может помоч. я такой забывчивостью не страдаю и у меня он много ниже остальных стоит. но мне хватает света и при этом.

у меня нет автокорректора. я регулирую наклон пучка света вручную. я не знаю точно с какой частотой система опрашивает датчики, но если резко с силой нажать на капот или богажник автомобиля, то угол успеет отреагировать предполагаю, что частота 1..4 Гц, т.е опрашивает 1..4 раза положение датчиков в сек. если за это время изменилось относительное положение по нагрузке по осям - исполнительный механизм отрабатывает в ту или иную сторону по сути автокорректор существует для забывчивых. и не защищает от кратковременного ослепления встречных при переезде через неровности. спорить не хочу ни с кем. я видел его работу - об этом и говорю.

и потом, для сравнения у СКК специально подъезжали к стенке с моим ксеноном и штатным пассат-В6 по яркости мой был немного сильнее, по границе - отрезана слева для встречных одинаково.

так это будет еще большей переделкой, т.к. свой рефлектор придется разрезать под размер блока-модуля! какой гироскоп??? вы что??? стоят датчики на передней и задней оси. под нагрузкой подвески сжимаются на разную величину. вот эту разность от двух датчиков блок пересчитывает в угол корректировки и все! частота обработки порядка 1 Гц. неужели никто не подходил к машине с автокорректором и включенными фарами и не нажимал на капот или багажник сразу ваш нажим компенсируется углом наклона линзы. слепит не температура, а яркость! синюшники в писалках ни кого же ослепляют!! а вот иногда грузовики или автобусы со штатными огромными рефлекторами неправильно отрегулированными так ослепят - и ксенона не надо )

у меня как раз блоки розжига японские (не помню ) а лампы - Philips 4300K

и последнее - это температура! имея опыт 6000К я понял на своем опыте, что это как раз и есть понты! когда я сменил 6000К на штатный 4300К, я забыл что такое 6000К у меня на пассате стояло 2 комплекта 4300К в ближнем и ПТФ и на Мондео я также воткнул 2 пары 4300К потому что при установленном ксеноне в ближнем ПТФ можно и не включать - прибавка не значительная, но, в мондео она более широкая! я при включенных ПТФ вижу всю переферию слева и спарва, правда не долеко, но вдаль (до 30..40м) мне светит ближний свет. совет - ставить только 4300К и желательно именитых производителей!

вопрос сводиться к тому, что при повышенной световой способности излучать НУЖНЫЙ водителю свет не причинять вред окружающим, - т.е. в первую очередь впереди едующим. поэтому, если конструкция фары с инженерной точки зрения грамотная, то она не допускает при включенном ближнем свете возможности ослепления встречного водителя, т.к. фары изначально находятся ниже уровня глаз этого водителя и светят вниз сразу вниз или вдоль, но все равно, вниз. поэтому при ГРАМОТНЫХ фарах (линзованной оптике или рефлекторе) галогенка или ксенон не должно волновать встречных. нельзя сравнивать ксенон, установленный в 21074 и ксенон, установленный в Мондео! это разные категории, и прежде всего по оптике, а не по лампочкам. вопрос может заключаться в том, что при загруженной машине водитель не вспомнит о ручной регулировке угла наклона луча и будет слепить встречных! ну его тут же поправят последние, если сам не догадается! при штатном ксеноне эту функцию берет на себя авторегулятор, который работает не только вниз, но и вверх!!!! т.е. переезжая кочку, когда попеременно разгружаются и загружаются передняя и задняя ось авторегулятор сначала отрабатывает вниз, потом наверх и может также не слабо ослепить встречных, при условии, что наши кочки кочкее зарубежных ) Когда в сертифицированном сервисе у офф. диллера я поставил ксенон в свой, как я считаю грамотно асозданный проектировщиками рефлектор, я не слеплю встречных и обеспечиваю более высокий уровень безопасности для себя, своих пассажиров и окружающих. с привеликим удовольствием я бы поменял фары, чтобы не вызывать раздражение и не давать повода гаевинам, но т.к. эта замена тянет по железу на 5000$ - легче сменить машину!

Я думаю, что возможно у V6 гены летят чаще не столько от дополнительной нагрузки (+2 горшка) а от того, что двигатель работает на меньших оборотах т.е. у меня при спокойной езде по городу можно в 2000 ... 2500 уложиться и нормально ехать у меня 3000 на 5-ой это 145 км/ч! а у кого 1,8 - тот его крутит до 3000...5000 оборотов чтобы езать "в ногу" и гена быстрее заряжает АКБ => при нагрузках АКБ помогает генератору с ними справляться а наши АКБ ( у кого V6) "недоедают" по сравнению с мелкими литражами. Обоснованно??

вот проверял я тут параметры Гены№1 и гены №2 после реинкорнации ) http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=39512&hl=

) все, вернули моего коника! правда вчера немного шокировали, сказав, что у меня сняли не родной .... но сегодня подъехал сам лично и во всем разобрались.... просто разный поставщик ген и вид несколько отличается... вот механик и перебдел ) все нормуль... но пока на хх без нагл\рузок показывает 13,6 но это он еще дохлому АКБ много отдает, приводя его в чуйства... я потом выложу данные по напруге на старом гене, когда он был исправен и на этом, когда АКБ придет в норму.

только ближний свет и за 20 минут до этого заднее стекло.... и все...

вот именно 19 тыс. с чем-то мне и назвал дилер, до того как я сказал, что еду на гарантийной машине...

значит так: у Пашки Prohogiy дважды горели Visteon (или типа этого) сейчас стоит Valeo (и пусть стоит ) вообще вот из чего можно выбирать.... кто не на гарантии: смотреть цены Производитель Код детали Инф Название Нал Ожидаемый срок, дн. Цена HB 32063388 Генератор 13 8 867,09 Р Ford 1 120 211 Генератор 18 10 108,62 Р HB 32063388 Генератор 12 10 355,13 Р Ford 1 140 696 Генератор 18 10 387,48 Р Ford 1 124 015 Генератор 18 10 436,53 Р Ford 1 120 211 Генератор 7 11 865,50 Р Ford 1 124 015 Генератор 16 12 512,58 Р Ford 1 140 696 Генератор 7 12 550,59 Р Ford 1 151 212 Генератор 16 12 635,32 Р Ford 1 124 015 Генератор 7 12 671,53 Р Hella 8EL 737 929-001 Генератор 12 12 754,21 Р [!] Ford 1 131 820 Генератор 16 13 312,19 Р Hella 8EL 737 929-001 Генератор 7 14 606,62 Р [!] Delco Remy DRA4144 Genuine delco remy 16 14 893,44 Р Ford 1 151 212 Генератор 7 15 137,38 Р [!] Ford 1 131 820 Генератор 7 16 920,96 Р [!] GKN-Spidan 0.006073 Генератор 16 20 208,25 Р даже у ford кодов детали - аж 5 штук!!!! вот он такой я так больше бы доверял Hella но у них, у диллеров его нет....

Я знал об этой опасности, готовился, даже в июне проверил напрягу на клеммах АКБ, и то, что выдает бортовик в режиме диагностики.. причем проверил на двух режимах : ХХ и под оборотами при отсутсвии нагрузки и при ее плавном наростании... все собирался выложить результаты и ... не успел а сегодня еду по Театральной в сторону Садовой ... смотрю - АКБ загорелся я к краю - у Никольской церкви.. достал шпоргалку как тестировать... +> 11,8 В и на ХХ и под оборотами... ну все, думаю приплыл.. звоню дилеру: вот так мол так, что делать? - езжайте своим ходом к нам !!!! - не понял?? а если встану??? - тогда за эвакуатором и все равно - к нам ... узнал о наличии для моего двигла генны - есть и не только на Левашовском - собрался... созвонился с Пашкой (Прохожий) и Пашкой Гермесом... - тот если что - звони, дерну... и развернувшись встал в хвост пробки... стою - горит лампочка, тронусь - гаснет и вновь загорается... перезавелся, войдя в режим диагностики - смотрю напряга уже 11,3 ... 10,8 проехал (прополз) еще метров 20 .... ----- дым как повалил из-под капота!!!!! справой стороны! ну хорошо что все тронулись и справо место было у паребрика.. я туда, заглушился - бегом в богажник за огнетушителем - 2 литра!!! открываю капот - дыму ..... но огня нет.. я с огнетушителем наперевес смотрю!!!! нет огня я диллеру!! вот так мол так .. вы мне: - езжай а я тут чуть не сгорел!!! - да, странно, обычно до нас доезжали... - да я только развернулся в вашу сторону и проехал 25 метров!!!!! ждите - скоро буду. вызвал эвакуатор - 2,5 часа ожидания!!!!! Сам стою у открытого капота и смотрю с огнетушителем - Гену пугаю!!! ) - не загорись вдруг вижу - едет пустой эвакуатор - ну z его поймал и заарканил!!! залез и поехали.... приехали - АКБ умер насмерть так, что даже при включенном зажигании мне ручку АКПП из парковки не вытащить.. не пусщает сцука... сдохла... надо было клеммы с АКБ снять - гена видно К.З сделал и весь АКБ высосал пока ехали... короче сняли они мне заглушку с АКПП нажали отверткой и перевели в нейтраль... расплатившись взял квитанции... отдал машину - 5 го будут делать но я перед этим попытал запчастиста про фирму , что поставляет новые гены к ним... Valio )) вот если не обманут и поставят именно его - буду рад.... все - пока я пешеход!

Как и обещал выкладываю отчетик на тему: "Как я поменял салонный фильтр" ) первым делом покупаем новый фильтр. я заменил свой по той причине, что он совершенно не защищал мои дыхательные и нюхательные пути от атак выхлопных газов нашего грузового и автобусного автотранспорта. грубо говоря за камазом можно было ехать с закрытыми глазами по запаху... 1. приобрел угольный фильтр! фото-1 2. открыв капот обнаружил справой стороны на пластиковом жабо крепежные винты! фото-2. 3. отвернув их отверткой ослабил крепеж панели и сдвинул ее от центра к правому крылу на 1,0..1,5 см.! фото-3 4. далее выбрав из зацепления панель поднял ее наверх и обнаружил там салонный фильтр, простейшей конструкции 5. заменил существующий на угольный и зафиксировал панель опустив ее и сдвинув к центру до совмещения отверстий 6. закрутил саморезы и был доволен работой время замены не превысило 10..12 минут, хотя я это делал первый раз но все материалы нашел на нашем форуме! а фото мен вставлять больше не дает форум... Ваш лимит внезапно закончился....

Вот внесите в списочек... буду искать соратников. [Ник][Реальное имя в жизни][Номер машины][Есть ли наклейка][*Особые приметы][*Район проживания][*Районы бывания] [Dron_Spb][Андрей][iII][*227**][Yes][No][Елизаровская][Петроградская сторона]

Спасибо, мне это и надо было - дату производства!

Здравствуйте! Пожалуйста пробейте Моню по VIN: WFO4XXGBB47C88446