Roman-Piligrim
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Roman-Piligrim
-
Я против промывок. Решил промыть двигатель, меняй масло каждые 4-5 тыс км. Выбери масло, которое меньше всего угарает. А так же на трение и замерзание. .
-
Как-то читал, что при хорошем масле и нормальном двигателе, фильтр не нужен. Т.к. при минусовых погодных условиях масло и так идёт мимо фильтра (через клапан), пока не разогреется. Поэтому решил поставить этот TSN, чисто номинально, что фильтр есть. Но оказалось, что только казалось... По поводу какашки. Когда я всем знакомым рассказывал про этот случай и что было залито масло Лукойл, многие крутили палец у виска сразу. Некоторые ждали, что будет дальше. Так что какашка - понятие абстрактное. Главное найти причину проблемы. Надеюсь я её нашёл.
-
Ой, как тут красиво стало. Мужчины, я тут как-то писал про то, что при использовании масла Лукоил Люкс 5W30 загоралась лампа давления масла. Похоже, проблема была в фильтре TSN 9.5.60. Проехав 15 тыс. км. закупился фильтрами для ТО. Масло Лукойла в прошлый раз слил и не выбросил. Слил Formula F 15595E купленное у официалов и оставил оригинальный фильтр Ford 1 717 510 для теста. Загорится лампа или нет. Покатался сутки. Лампа давления не загоралась. Достал оригинальный фильтр и заменил на Bosch 1 457 429 249 . Катаюсь уже пару дней. Лампа давления масла не загорается. PS Правда проблема была в 40 градусную жару. Сейчас около 0. Проблем нет. Летом попробую ещё раз "лучка".
-
У меня дизель 2.0. Пробег 138 тыс. Лью Формулу Ф 5л 5W-30. Замена раз в 15.000 тыс. без доливки. Сначала покупал масло на рынке ~30$. Потом прочёл про кучу подделок, решил залить Люкса. Купил на Лукойле ~28$. При +40 на улице, при повторном заводе двигателя через 5-20 минут, загоралась лампа давления масла. Масло, как вода. Слил. Купил у официала Формулу Ф 5л 5W-30 ~40$ полёт нормальный, лампа не загоралась. PS Местные били себя левой пяткой в грудь, что это у меня проблема с двигателем. Что Лук отличное масло. Может оно и так. Но моя машина не полюбила Люкса. Дальше не экспериментировал.
-
1. Официальный дилер в РБ до сих пор регламентирует плановые ТО делать каждые 20 тыс. Я делаю каждые 15 тысяч ( 3-я дизельная машина). Всё зависит от вашей езды. Оттолкнуться нужно от средней скорости, которую показывает компьютер вашей машины (это моё мнение). У меня средняя скорость варьируется 35 - 45 км/ч. Т.е. я мало стою в пробках. Машина постоянно в движении. 2. Менять через каждые 8 - 10 тыс. Если только каждый день стоишь в пробках по часу. Т.е. нужно учитывать моточасы. Опять же это моё мнение. 3. Менять каждый сезон зима - лето. Если только заливаешь летом погуще, зимой пожиже. Я с этим не заморачиваюсь. Оригинал масло Formula F Бельгия (40$ стоимость у официала, если боимся нарваться на подделку). 4. Лучок Люкс 5W-30 Россия (29$ на заправке 4+1л) и Гинезис 5W-30 (38$ на заправке 4+1л) . Сложно что-то определённое сказать. Народ в восторге. На моей машине Люкс не пошёл. Загоралась лампа давления масла. На оригинальном масле такого не происходит. Экспериментировать на Гинезесе не хочу. Разница в 2$, не та экономия. Цены указаны на просторах РБ
-
Вот человек ответил в параллельной ветке на мой пост. Не только Лукойл себя так повел, но и масло Mannol тоже. Возможно партия Лукойла была не очень. Сложно сказать. Но экспериментировать больше не хочется.
-
Не знаю как на бензиновых. Но на моем дизельном, как я писал выше, при повторном запуске прогретого двигателя в жару загорается лампа давления масла. А это уже не шутки. И экономия в 5-10 $ тут очень сомнительная. Хотя, возможно, у меня индивидуальная непереносимость.
-
Наверное, не самый лучший выбор. Для Ford Mondeo нужно масло по спецификации ACEA A5/B5, A1/B1. У Лукойла это 5W-30. Соответственно Лукойл тут прописывает допуск форда WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В, WSSM2C913-C А масла Лукойла 5W-40 имеют спецификацию ACEA A3/B4, A3/B3. И на этом масле допуска форд нет. Предположительно другие присадки и моющие вещества.
-
Обсуждаю пока здесь. Если кому интересно.
-
Не делал я диагностику масленой системы. Купил у официалов масло + фильтр и поменял. На неделе покатаюсь расскажу. Жаль, что жара спала. Проблема была при +30-33 градусах. А сейчас +20 градусов. Доехал до официалов (5 км), пока оформляли машину прошло минут 10. И когда загоняли машину на СТО, лампа давления масла работала в штатном режиме. Со слов мастера. Я был озадачен. А теперь наблюдения. На холостом ходу при использовании масла Лукоил Люкс 5W-30 машина показывала 0,8-0,9 литра в час. На холостом ходу при использовании масла Ford Formula F 5W-30 машина показывала 0,9-1 литр в час. Соответственно можно сделать вывод, что при высокой температуре масло Люкс становится более жидким (теряет вязкость) и возможно давление становится ниже. А если теряет вязкость, то как оно себя ведёт на сильно трущихся поверхностях в двигателе? Здесь фото канистры купленного у официалов. Правда качество снимков не очень. Но самое главное, что надписи на канистре все выдавлены (выпуклы). И обязательно значок ЕАС.
-
Так дайте ссылку. Сижу целый день и не нахожу информации. Может у вас поиск лучше работает.
-
Я понял. Вы очень грамотный. А по сути проблемы ничего не сказали. Пожалуйста не засерайте эфир. Спасибо.
-
Диалог с официалом: - Вот у меня проблема с давлением масла после замены масла. Что делать? - Рекомендуем заменить масло. - Если при замене масла проблема не уйдёт, то замена масла за чей счёт будет? - За ваш. - отвечает дилер - Почему я должен платить за ваши предположения и рекомендации? Если проблема не уйдёт, то может эти расходы понесёт сто? - отвечаю я. - Сделайте диагностику датчика давления масла и насоса и всё станет на свои места. Завтра поеду на диагностику.
-
Привет. Вчера залил лукойла люкс 5W-30, купленного на заправке лукойл. Вроде всё хорошо. Машина набирает скорость легко. Холостой ход, шум двигателя, работа двигателя - нареканий нет. Но. Если выключить двигатель и потом его завести в течении 0-30 минут, то горит лампочка давления масла. Нажав на педаль газа, лампа тухнет. Когда двигатель остывший такой проблемы нет. Работу по замене масла делал у оф. дилера. Дилер предполагает, что масло го*но. Кто с таким встречался? PS Масляный фильтр обыкновенный бумажный картридж, без всяких клапанов. Машина 11 года, дизель 2.0 (QXBB)
-
Россия так далеко пошла в космической технике, оружии и т.д. И думал, что масло хорошее стали делать. На клуб ойл это масло люкс 5w-30 хвалят и выкладывает сертификаты испытаний. Неужели всё мимо?
-
На форуме писали. Но я так понимаю это касается металлических фильтров у которых внутри стоит клапан. У меня нет никакого клапана. Обыкновенный бумажный картридж. Да дело в том, что я на машине езжу. Во время езды лампа не горит. Это происходит только при запуске нагретого (горячего) двигателя. Дал газу до 1,5 тыс оборотов и лампочка потухла. Когда двигатель холодный (остывший), то такой проблемы нет. PS Машина, по ощущениям стала легче набирать обороты. Разгоняется быстрее. Смотрел на расход при холостом ходе. На масле Formula F расход прыгал 0,9-1 литр в час. На Люксе расход прыгает 0,8-0,9 литра в час.
-
Привет. Я смотрю народ льёт масло Лукоил Люкс 5W-30. И у меня вопрос. У всех всё нормально? Просто у меня косяк вышел. Вчера залил лукойла люкс, купленного на заправке лукойл. Вроде всё хорошо. Машина набирает скорость легко. Холостой ход, шум двигателя, работа двигателя - нареканий нет. Но. Если выключить двигатель и потом его завести в течении 0-30 минут, то горит лампочка давления масла. Нажав на педаль газа, лампа тухнет. Когда двигатель остывший такой проблемы нет. Работу по замене масла делал у оф. дилера. Дилер предполагает, что масло го*но. Кто с таким встречался? PS Масляный фильтр обыкновенный бумажный картридж, без всяких клапанов. Машина 11 года, дизель 2.0 (QXBB)
