Apostoll

Проблема следующая: перетерся подрулевой шлейф (улитка), оригинал стоит дорого. Решил заказать с разборки. Но для Мондео 4 они есть: с 1 контактным рядом, с 2 контактными рядами, и вообще без этих рядов (у меня по-моему такая). Приложил фото улитки с 2-мя контактными рядами, чтобы понятно было о чем речь. Так вот вопрос: если у меня этого дополнительного разъема нет, могу ли я поставить себе любую из этих модификаций. Может кто сталкивался?

Все, победил!!!

Да, нет с направлением там все правильно. Там правильная резьба правая, отключиваем против часовой стрелки.

В общем история с болтом продолжается до сих пор. Вчера на это был потрачен весь день, результаты: болт все еще на месте, сломаны: головка на 21 с пожизненной гарантией, два удлинителя воротка, одна туба (рычаг), две самодельные приспособы из 30 уголка (типа фланцевого ключа),распирали шкив в землю - двигатель поднимается, болт стоит. Пробовали сорвать ударным гайковертом, безрезультатно, только грани болта отполировали. Стартером рвать не решились, при таком мертвом затяге боюсь зубья маховика сломать. У кого какие идеи есть? В понедельник товарищ привезет химию какую-то, они ее на электростанции при разборке турбин используют - мертвые резьбовые соединения размачивают. Попробую ее вместо ВД-хи использовать, ВД-ха не помогает.

@Andrej69, Да, спасибо. С выставлением ВМТ все понятно. Завтра будем делать. Болт М10 есть, под планку завтра что-нибудь подходящее поищу.

@kacoco, А вместо первой приспособы, обычный болт М10 такой же длины подойдет?

@Andrej69, У меня тоже шкив на две части развалился, я сначала хотел снять шкив и обойму к ступице приварить (видел такой колхоз в инете). И так до сервиса доехать. Но сегодня товарищ в городе нашел мондео на разборе (повезло, мало их у нас - мондео)), завтра утром привезет шкив с него. Будем ставить его. А новые запчасти уже заказаны (шкив, болт, прокладка КП), на следующей неделе тока придут. Придут буду смотреть: с разбора шкив оставить, а новый в магаз вернуть, либо новый ставить.

@Andrej69, Во всех мануалах рекомендуют болт менять на новый, и не только на фордах. Наверное потому что при таких моментах затяжки болт деформируется и его прочностные характеристики меняются, и при повторном закручивании его можно свернуть, либо он может лопнуть в процессе дальнейшей эксплуатации.

@Andrej69, Спасибо, за помощь, завтра будем делать. Только прокладку клапанной крышки придется пока старую оставить и болт шкива старый вкрутить. До города 100 км до сервиса доеду. Во вторник новый болт, прокладка и шкиф придут, на сервисе все поменяю.

@Andrej69, Рисунок по ссылке не открылся, но в принципе все и так понятно, спасибо. Осталось планку для фиксации распредвалов найти.

@Andrej69, Такой вопрос: цепь я трогать не буду, соответственно взаимное положение коленвала и распредвалов не должно изменится? или болт крепления ременного шкива также фиксирует звездочку? И зачем перед выкручиванием болта шкива выкручивать допболты? Но ведь при откручивании и закручивании нового болта можно потерять положение шкива относительно коленвала и соответственное датчик положение коленвала будет давать неверные показатели, а совмещение меток на шкиве и блоке не будет соответствовать ВМТ первого цилиндра?

@vgolov, Будем пробовать без подъемника и ямы. Если не получится, то эвакуатор и сто.

@Chipizub, Славил я и на мондео колокольчик. Шкиф коленвала развалился, резиновый демпфер вывалился, тоже сначала позвякивать начал. неделю позвякал и умер)))))