ndi59

У меня присутствует вибрация на холостых по кузову и чувствуется при 1400 - 1900 об/мин, грешу на подушку двигателя правую. Как можно определить что дело именно в ней? Озвучь номер и ценик подушки. Решил проблему?

Я ее отключил, езжу пока без музыки. У меня авто 2009года и магнитола этого года выпуска оказалась бракованой (в инете есть информация по серии магнитол с браком). С этими магнитолами бывает, что при отключении клемм аккумулятора происходит глюк и она может не включится. Такое было у меня летом, но после нескольких раз открыть и закрыть машину проходило. А сейчас окончательно накрылась.

Магнитола после того как машина простояла неделю просто не включилась.

Причина была в неисправной магнитоле. Сейчас машина уходит в сон и утечки тока нет.

Нашел информацию, что если неправильно установлен какой нибудь электропотребитель то машина постоянно проводит тест и не уходит в сон. Спасибо за ответ.

Здравствуйте! Кто нибудь решил проблему с щелчками реле? У меня утечки тока 1А. Заметил что началось это после мойки, устал клеммы скидывать. Если вытащить не надолго реле и вставить его на место, то машина засыпает минут через 15-20.

Здравствуй. Как решил проблему? У меня также щелкает реле R2 и садится аккумулятор.

Если привысит данный порог то будет ошибка?

Впускной коллектор чистый, летом когда менял картридж турбины снимал его хотел помыть, а там и мыть нечего. ЕГР у меня заглушен. Забыл написать, что на холостых оборотах обычно расход показывает 0,5л/ч, но бывает резкие скачки до 0,8 л/ч и плавно опускается до 0,5 л/ч по БК, как раз в тот момент когда двигатель начинает как то странно работать. Какие допуски по вклад\баланс цилиндров? И куда еще можно смотреть? Также присутствует вибрация двигателя начиная с 1400 и до 1900 об/мин, это если стоять на месте. при езде вибрация мало заметна.

Здравствуйте! Подскажите по поводу баланса форсунок. Имеют следующие значения: 1: 0,95 2: 0,77 3:1,33 4:0,95 При чем на холодную баланс у всех примерно в районе или равен 1. После прогрева показания по всем форсункам на холостых оборотах постоянно меняются. В последний раз после поездки в 300км, когда подключил елм и снял данные по 3-й форсунке баланс доходил до 1,40 по 4-й видел цифру 60 с чем то, но показания были плавающие, т.е. баланс мог быть по форсунке № 4-й = 0,65, то по 1-й = 0,70, только по 3-й всегда в районе 1,30. Когда показания плавают, то слышно по звуку что двигатель работает не одинаково, хотя обороты не плавают. В обратку форсунки лют от 5 до 7мл каждая за минуту. Снимать и везти на диагностику форсунки?

Всем хорошего дня! Подскажите на авто с двигателем 1,8tdci делают регулировку зазоров клапанов?

У меня была похожая ситуация, давление на хх-98 кПа, при нажатии на педаль была просадка до 96кПа. Как оказалось был люфт турбины сильный, но масло не гнало. В итоге я поменял картридж турбины (картридж jrone). После установки машина не ехала, турбина не дула, давление на хх опустилось до 95-94кПа. Далее после снятия турбины повез ее на стенд для проверки, но подключить не смогли. Слесарь сказал что это из-за неправильной работы геометрии. Укоротил тягу управления геометрии и сказал что теперь все будет как надо (я сомневался конечно). После установки турбины сейчас на хх-102-103кПа.

Всем доброго дня! Подскажите в чем может быть дело: выехали на природу в баке оставалось соляры литров 10, поставил машину под наклоном. Часа через 3 стал заводить, секунд 10 поработала и заглохла и далее не заводилась. Утащили машину в город и там прокачали топливную систему, после второй попытки машина завелась и проблем не было в течение дня. После поездки в 160км и в тот же день после простоя авто часа 4 так же не мог завести авто. Диагностика ни каких ошибок не показала. В чем может быть проблема? Сегодня попробую снова прокачать топливную.

На сколько я осведомлен, то картридж центруют на заводском стенде и проблем быть не должно? Или я путаю?

В моем случае геометрия турбины регулируется электроприводом, есть сложности по замене картриджа в домашних условиях? Живу в небольшом городе, так что у нас нет людей кто бы занимался данным ремонтом.

К чему готовиться? Можно ли поменять картридж или покупать новую турбину?

180т.км., родной или нет не знаю.

Добрый день! На хх у меня давление во пускном коллекторе 98-99 КПа при нажатии педали газа присутствовует просадка по давлению до 97-96КПа и вибрация двигателя в районе 1400-1800об, при езде в пике дует 255 КПа и присутствует "вой". В интеркуллере масла практически не было т.е. масло турбина не кидает. Снял впуск и выпуск, и там и там все в норме. Но посмотрев турбину обнаружил люфт крылчатки. Надо ли менять целиком турбину или можно заменить картридж? https://youtu.be/KGLtLAdCFoE

Снял впуск - чистый, выпуск тоже в норме. Похоже "умирает" турбина, присутствует осевой люфт. https://youtu.be/KGLtLAdCFoE

На хх сколько должно быть потребление воздуха, мой параметр 8-9г/сек и какая критическая коррекция топлива по форсункам у меня по 3 цилиндру 1.2? По обратке по 1 цилиндру - 5,5мл, по 2 му - 6мл,по 3 му - 6мл, по 4 му -7мл правильно понимаю что в пределах нормы? Давление на хх - 99кПа, турбина сухая, крылчатка практически без люфта (еле ощущается). Двигатель плохо развивает обороты и присутствует вибрация примерно с 1400 до 1800 об/мин, увеличенный расход и плохая динамика авто ошибок нет. В чем может быть дело?

Добрый день! Существуют следующие проблемы с авто: 1. При стоянке на мести и ХХ все гуд расход 0,5л/ч, при нажатии на педаль газа с 1000 и примерно до 1900 присутствует вибрация, по ощущениям проходит в момент когда начинает дуть турбина. При езде вибрации нет. 2. На трассе при скорости в среднем 100-110км/ч расход выходит 7л/100км и динамика плохая. 3. При работе турбины больше 2500 об/мин двигателя часто по мимо свиста слышен звук похожий на вой. 4. Кто может посмотрите логи с FORScana: https://yadi.sk/d/flJfLZIwrmFqZ 5. При диагностике китайским ELM 327 и выше упомянутой программой ошибок не было, но они появились после проверки ошибок по модулям, после стирания также больше не появились пока не запустил проверку по модулям повторно. Ошибки следующие: ===PCM DTC P2127:00-2C=== Код: P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM=== ===PCM DTC P060D:00-2C=== Код: P060D - Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала положения педали акселератора Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM=== ===OBDII DTC === Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: On Board Diagnostic II ===END OBDII=== ===SASM DTC === Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль датчика угла поворота ===END SASM=== ===ABS DTC U0126:00-08=== Код: U0126 - Потеря связи с SASM Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления Детальное описание кода ошибки диагностики Имеются коды DTC для других модулеи. Проверьте все другие модули, соединенные шиной передачи данных, на правильность функционирования и наличие кодов DTC Возможные причины этого: неисправность коммуникационной линии CAN Внутренняя неисправность в SASM. Выполните эти проверки Проверьте коммуникационные соединения CAN для SASM. Проверьте соединения электропитания SASM. Проверьте SASM на наличие кодов DTC. Проверьте плавкие предохранители модуля SASM. Проверьте электропроводку SASM. Проверьте электрические соединения SASM. Дополнительная информация НЕ заменяите модуль ABS только из-за наличия этого DTC. Не заменяите модуль ABS только из-за наличия только этого DTC до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность или физическии дефект. Горят контрольные лампы ABS, EBD, TCS и ESP. На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP. ===END ABS=== ===HCM DTC === Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления фарами ===END HCM=== ===BCMii DTC === Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления кузовом ===END BCMii=== 6. Еще заметил такую особенность: мгновенный расход при езде по трассе при 2000 об/мин больше или равен когда обороты двигателя равны 3000 об/мин. Сажевый фильтр присутствует, ЕГР не заглушен, дыма черного из трубы - нет. Пробег на данный момент 177т.км, двигатель 1.8 TDCI 125лс. Прошу дать совет по дальнейшим действиям.

Скорейшего выздоровления! Лямбда зонд подключены, с них на сколько я понимаю должна быть информация. Я подключал китайский ELM 327 и FORScanом считывал параметры, может такое быть, что данный прибор не видит данные?Может кто посмотрит логи от FORScanа? Логи по ссылке: https://yadi.sk/d/flJfLZIwrmFqZ

@Zonow, Добрый день! Чем все закончилось? У меня похожая проблема, к тому же еще тупит страшно на разгон и мгновенный расход увеличился. Куда смотреть, если FRP (давление топлива) в режиме тапок в пол - 155930 (при ХХ - в среднем 29000 - 30000)? По МАР у меня максимум значение 255кПа. (при ХХ - 99-100) Данные цифры при езде в режиме "форсаж" при 3100 об/мин. Еще вопрос по датчикам CATEMP11 и CATEMP11(температура в каталитическом нейтрализаторе) показывает по обоим датчикам минус 40, это что может быть? Так же нет данных о последней регенерации т.е. 0км постоянно А вообще сможет кто логи от FORScan посмотреть и дать заключение?